Remwerkplaats: Snelle hulp bij het slijpen van schijfremmen

Zonder aan de remhendel te trekken, malen de remblokken lichtjes op de schijf. Vijf oorzaken – vijf oplossingen.

1 Te veel remvloeistof: Komt steeds weer voor met nieuwe remmen in de leveringsconditie. De zuigers kunnen niet ver genoeg intrekken. De enige manier om te helpen is om het niveau van de remvloeistof te corrigeren. Dan moet je de rem laten ontluchten.

2 Remschijf niet gecentreerd: Maak in dit geval de remklauw los en lijn deze opnieuw uit.

3 waaiers scheef geïnstalleerd: Dit kan gebeuren met fietsen met conventionele quick releases. Open en pas de quick release aan.

4 remschijf gebogen: Soms helpt het om de rem echt heet te remmen (let op, niet oververhitten!). Buig anders voorzichtig met de hand of met rechttrekgereedschap.

5 zuigerklemmen: Reinig de zuiger en remklauw met remreiniger.

Voor uw eigen veiligheid: De remmen behoren tot de zwaarst belaste onderdelen op de fiets en verdienen regelmatig onderhoud. Om onderweg niet ineens verrast te worden door versleten remblokken, is een regelmatige controle de moeite waard.

AANDACHT: Schijfremmen zijn veiligheidsrelevante componenten. Iedereen die eraan sleutelt, moet weten wat hij doet en vooral voorzichtig werken. Een inspectierit na onderhoud kan nooit kwaad. Zonder voldoende ervaring in schroeven is het de moeite waard om een fietswerkplaats te bezoeken en advies in te winnen bij experts.

Hoe lang de pads meegaan, hangt sterk af van de externe omstandigheden. Bij modderig weer kan een ondergrond naar beneden zijn na een lange dag fietsen. De basisdikte moet minstens 1 millimeter zijn. Ook de ramen slijten. De dikte kan betrouwbaar worden geregeld met een remklauw of een speciale slijtagemeter. De remschijf mag niet dunner zijn dan 1,5 millimeter. Ook heel anders gedragen ramen moeten worden vervangen.

Voordat je begint met het vervangen van de remblokken, duw je de remzuigers met een plat gereedschap zo ver mogelijk terug tussen de oude remblokken. Hierdoor komt er ruimte vrij voor de nieuwe, dikkere bekledingen. Verwijder nu de bevestigingsring en vervolgens de borgschroef.

Nu zijn de oude remblokken gratis en kun je ze verwijderen. Knijp de remblokken gewoon van beide kanten en verwijder ze van de achterkant van de remklauw.

Reinig de zuigers op de remklauw met een schone, pluisvrije doek. Remreiniger helpt bij zwaarder vuil en hardnekkige slijtage. Zorgvuldige reiniging verbetert de functie van de zuigers en verhoogt zo de prestaties van de rem.

Duw voor de zekerheid de zuigers weer naar achteren. Maar eerst de oude pads weer grof schoongemaakt. Dit voorkomt dat de nieuwe pads beschadigd raken wanneer ze naar achteren worden geduwd. Verwijder vervolgens de oude bedekkingen.

Plaats nu de remblokveer tussen de twee remblokken, knijp met je vingers in de remblokken en steek ze in het recipiënt tussen de remzuigers. Sommige fabrikanten maken onderscheid tussen linker- en rechteroppervlakken. Zorg voor de juiste regeling!

Plaats de vergrendelingsschroef opnieuw op de remblokken. Vergeet de bevestigingsring van de schroef niet. In oudere remmodellen wordt soms nog een veiligheidspin gebruikt, die met een tang moet worden opengebogen.

Het vervangen van de remschijven is geen rocket science. Afhankelijk van de standaard – centerlock of zesgatsschijf – zijn verschillende gereedschappen nodig.

De remschijf wordt bevestigd via zes schroeven, die, afhankelijk van het remmodel, kruislings worden aangedraaid met een koppel van 4-6 Nm. De schroeven zijn voorzien van een schroefslot om onbedoeld losraken van de remschijf te voorkomen.

Centerlock-schijven worden gemonteerd met een ring in het midden van de schijf. Een conventionele trapassleutel dient als hulpmiddel. Centerlock montage is ook mogelijk met een moer. Het koppel dat nodig is bij het aanspannen van de ring is aanzienlijk hoger: 40-50 Nm. De vertanding van de naaf en eindring voorkomt dat de remschijf loskomt. Het voordeel van Centerlock: De installatie gaat veel sneller. Nadeel: Sommige fabrikanten bieden geen geschikte schijven voor de Shimano standaard.

Let op: Let altijd op de juiste looprichting bij het monteren van de remschijven. Shimano markeert ze meestal met een pijl.

De remklauw moet precies evenwijdig aan de schijf zijn , zodat de rem hard kan grijpen en niet maalt.

Maak de twee schroeven van de remsteun los. Trek nu aan de remhendel totdat de remblokken stevig aan de schijf zijn bevestigd. Met de remhendel aangetrokken, draai je de schroeven weer aan.

Na het aandraaien van de montageschroeven moet de schijf precies in het midden tussen de remblokken lopen. Als dit niet het geval is, herhaalt u stap 1 en stelt u de remklauw opnieuw in. Een licht papier op de vloer helpt bij de visuele controle. | Foto: Georg Grieshaber

Als de schijf onregelmatig maalt en “ijst” ondanks de aangepaste remklauw, is deze kromgetrokken. In dit geval, met een speciaal rechtrichtgereedschap waarin de rand van de schijf is geklemd, of met de handen en een doek om te beschermen tegen vet, de remschijf gevoelig rechtzettenNl. Voor de zekerheid reinigt u de schijf daarna met remreiniger.

Dit zijn de belangrijkste hulpmiddelen voor remassemblage:

How-to-Video: 5 tips tegen slijpschijfremmen

How-to-Video: 5 tips tegen gierende schijfremmen

How-to-Video: Schijfremblokken snel en veilig vervangen