Liteville 303 MK1 Race review: Duitse techniek voor de afdaling

In de wispelturige fietsindustrie heeft bijna geen enkel ander bedrijf zo voor consistentie gestaan als Liteville. In 18 jaar tijd werd het Model 301 in totaal 15 keer herzien in kleinschalige ontwikkelingsstappen. Liteville-fans konden bijna elk jaar uitkijken naar een verder geoptimaliseerde MK-versie. De Liteville 301, die nog steeds verkrijgbaar is, is altijd een constant symbool geweest van bewuste Duitse techniek, gevormd uit volumineuze aluminium buizen.

In 2023 waait er een nieuwe wind in Liteville. Syntace mastermind Jo Klieber is nog steeds betrokken bij het merk, maar het bedrijf is overgenomen door het Oostenrijkse Pierer Industrie AG. De nieuwe meerderheidseigenaar is bij liefhebbers van tweewielers vooral bekend van de motorfietsen van KTM en Husqvarna, die deel uitmaken van het portfolio van het bedrijf. De verandering is ook voelbaar in de producten: Liteville experimenteert niet alleen met carbon frames uit de Europese productie, maar presenteerde dit jaar voor het eerst in lange tijd een fiets met het naamachtervoegsel “MK1”: De Liteville 303 moet een onafhankelijke, meer downhill-georiënteerde versie van de iconische 301 zijn.

Al in het voorjaar konden we een pre-productie versie van de nieuwe Liteville Enduro testen. Ons oordeel over de Liteville 303 met 160 millimeter voorvork, die destijds op mulletbanden rolde: De allround kwaliteiten van de 301 broer zijn gebleven, maar de kwantumsprong in downhill ontbreekt. Hoewel er ook een 160-vork op het productiemodel kan worden geïnstalleerd en een klein achterwiel kan worden bereden via een aanpassing van de achtervorklengte, wordt onze testfiets geleverd met 29-inch wielen en 170 millimeter veerweg aan de voorkant. Het was duidelijk dat deze configuratie een impact zou hebben op de geometrie. Toen we een goed half jaar later nog eens 303 in ons testlab zetten, waren we nog steeds verbaasd. Het lijkt alsof de pre-productiefiets – typisch Liteville – slechts een tussenstap was op weg naar het doel: de Geo is nu veel langer en platter.

>> We hebben ook de Liteville 301 MK15 getest <<

Ondanks de ruime liggende achtervork gaat de fiets beter door krappe bochten dan veel andere enduro’s. Maar als je op het achterwiel wilt komen, heb je veel smaak in je armen nodig. Met de hoge voorkant en lage bovenbuis voelen 303 rijders zich heerlijk goed geïntegreerd in de fiets wanneer ze staan. Racers zouden vermoedelijk de cockpit laten zakken om meer druk op het voorwiel te genereren. Dit wordt echter voorkomen door de hoge headset cover – waar de kabels doorheen worden geleid.

Op lastige steile stukken zorgt niet alleen de veel neerklapbare remklauw, maar ook het sterke remsysteem voor een hoog veiligheidsgevoel. In de vallijn ruimt de uitstekend werkende Rockshox ZEB met aplomb alle obstakels uit de weg en houdt de fiets, samen met de slappe balhoofdhoek, de baan rustig. Helaas kan de achterste driehoek het hier niet helemaal bijhouden, is iets minder bevredigend en mist ondersteuning op sprongen of off-road golven.

Tegelijkertijd deelt de stijve achterkant keer op keer klappen uit. Zelfs met de instelmogelijkheden van de Ultimate-ophanging kan de onbalans in de ophanging niet volledig worden weggewerkt. Het lijkt alsof de Liteville 303 wordt voorafgegaan door een enduro, terwijl achteraan een all-mountain bike volgt. Een tammere 160-vork past misschien wel beter bij de rijeigenschappen van de 303. Zelfs de matige lekbescherming van de banden zou dan een coherenter beeld geven. Hoewel Liteville de MTB alleen een smalle achtervorkbescherming geeft en geen onderbuisbescherming, blijft de fiets in elke situatie aangenaam stil.

Als je graag veel hoogte fietst op extravagante tochten of een trail transalp, vind je een capabele metgezel in de 303. Voor een enduro klimt de fiets uitzonderlijk goed. Dankzij zijn absoluut acceptabele gewicht en een rechtopstaande rijpositie kan hij op een ontspannen manier naar de top worden geslingerd. Zittend piept de achterste driehoek slechts minimaal. Bij het trappen pompt de achterkant harder, maar kan gemakkelijk worden gekalmeerd met de platformhendel. Op steile hellingen helpt het kleine kettingblad met 30 tanden. Vanwege de ongunstige radii tijdens de kabelgeleiding vereist de versnellingspook hoge handmatige krachten – er is hier nog steeds potentieel voor optimalisatie voor een toekomstige MK2.

• Categorie: Ednuro
• Prijs¹: 6499 Euro
• Verkrijgbaar bij: Retailers
• Frame Materiaal: Aluminium
• Wielmaat: 29 inch

• Veerweg: 170 mm (voor) / 157 mm (achter)
• Gewicht zonder pedalen: 14,43 kg
• Frame gewicht: 3374 g
• Wielgewicht: 4845 g
• Acceleratie wielen: 3924,22 kg x cm²
• Breedte stuur: 780 mm
• Framestijfheid (absoluut): 62 N/mm

Dit is hoe BIKE test – De testinstantie van de MTB-scène

• Wielen: Syntace C33i
• Banden: Maxxis Assegai / Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo Protection TR, 29 x 2.5 / 2.4
• Vork: Rockshox ZEB Ultimate
• Schok: Rockshox Super Deluxe Ultimate
• Remmen: Shimano XT 4-zuiger / 200/180 mm
• Aandrijflijn: Sram X01 Eagle Gear Ratio / Bandbreite 30; 10–52 / 520 %
• Telescopische paal / slag: Eightpins / 150-258 mm

• Behandeling Heuvelopwaarts: 18 van 20
• Chassisefficiëntie: 17 van 20
• Rolweerstand: 8,5 uit 10
• Gewicht: 6 van 15
• Traagheidswielen: 5 van 10
• Bidonhouder: 4.5 uit 10
• Behandeling Heuvelafwaarts: 34 van 40
• Achterwielophanging: 18.75 uit 25
• Voorwielophanging: 25 van 25
• Intrekbaarheid zadel: 10 van de 10
• Remmen: 12.75 uit 15
• Grip op de banden: 12 van de 15
• Rijstabiliteit: 5 van de 10

TOTAAL BERGOP: 59 van 80

TOTAAL BERGAFWAARTS: 117,5 van 140

• Overig: 27 van 30
• Onderhoudsgemak: medium

Met zijn ongecompliceerde rijgedrag en geweldige toereigenschappen bouwt de Liteville 303 voort op de sterke punten van de 301. Ondanks de naam is er geen race enduro in de Liteville. Daarvoor is het chassis in deze configuratie te onharmonisch. Voor technisch bochtige paden zonder tijdsdruk is de nieuwkomer een goede keuze. Op de achtervolging over woeste parcoursen zijn er meer zelfverzekerde enduro’s. – Jan Timmermann, BIKE test editor

¹Prijs plus kosten voor verpakking, verzending en afstemming indien van toepassing.

²Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummetingen en de subjectieve indruk van de testrijders. Het BIKE-oordeel staat los van de prijs. BIKE ratings: uitstekend (250-205 punten), zeer goed (204,75-180 punten), goed (179,75-155 punten), bevredigend (154,75-130 punten), met zwakke punten (129,75-105 punten), onbevredigend (104,75-0 punten). De weging van de punten in de individuele beoordelingscriteria varieert afhankelijk van de fietscategorie.