De moeiteloze acceleratie van een lichtgewicht mountainbike blijft verbazen. Vooral in het endurosegment, waar downhill skills en een laag gewicht onverzoenbaar lijken, wordt dit vaak vergeten. Fietsen tot 17 kilo zijn geen zeldzaamheid meer en het gebruiksbereik van enduro’s is vaak beperkt tot bikeparks of tochten met shuttle- of liftondersteuning.
Met dit in gedachten, als je door de belangrijkste gegevens van de Laatste Tarvo bladert, wordt het snel duidelijk waarom het door onze lezers in de gelederen van hun favorieten is gestemd. Met een totaalgewicht van slechts 12,7 kilo zonder pedalen doet onze testconfiguratie denken aan de tijd dat je jezelf gemakkelijk kon trappen met enduro’s. Ter vergelijking: het gemiddelde gewicht in onze laatste high-end endurotest was 14,95 kilo.
Met 12,7 kilo is de Tarvo een lichtgewicht.
Last Tarvo: De lichtste productie-enduro ter wereld
Maar hoe slaagt Last erin om zich zo duidelijk te distantiëren van de concurrentie? Want zelfs een nadere blik op de componenten legt geen luie trucs bloot. 170 millimeter veerweg op de voorvork, 160 millimeter achteraan, 29-inch wielen, brede velgen en zware Maxxis-banden voor veel lekbescherming – alles aan boord dat een echte enduro maakt. Omdat de componenten in de hogere prijsklasse al maximaal gewichtsgeoptimaliseerd zijn, blijft er slechts één component met besparingspotentieel over. Dat klopt, het frame. Volgens onze laboratoriummeting weegt deze slechts 2217 gram in maat 185 (vergelijkbaar met framemaat L). Met deze waarde heeft de Tarvo sinds zijn introductie zelfs de titel ‘lichtste productie-enduro’ op zijn revers kunnen spelden. Dit unique selling point is ook merkbaar in de prijs. Zo zijn de kosten van de lijst zonder schilderij 4395 euro. Complete fietsen beginnen bij 6869 euro in de online configurator van de verlader. Het is echter niet alleen het lage gewicht dat een impact heeft, maar ook het kwaliteitskeurmerk “Made in Germany”. Alsof dat nog niet exclusief genoeg is, komt het onderstel van onze testfiets ook nog eens uit de Freiburgse ophangingsboetiek Intend.
Beter dan dit wordt het niet: Met de Piccola van Trickstuff installeert Last waarschijnlijk de beste rem op de markt. Net als de andere componenten drijft het de prijs op.
Sportief bergop en bergaf met de Tarvo
Nu de wegligging: Als het snel bergafwaarts gaat, geeft de lange en zeer vlakke geometrie van de Last Tarvo je alle troeven. Een stuurhoek van 63,7 graden, een bereik van 474 millimeter en een royale wielbasis – de geometrie zorgt voor veel soepelheid. De Intend-Edge voorvork maakt indruk met zijn gevoelige respons. Maar de omgekeerde vork verteert ook dikke brokken of harde stoten zonder te mopperen. Om gewicht te besparen en tegelijkertijd de stijfheid te verhogen, werkt de achterste driehoek met buigende compressieveren in plaats van gedefinieerde lagerpunten. Op het parcours biedt de achterkant veel progressie. Daarnaast kan het lage gewicht en de lading op een zeer handige manier door het terrein worden gejaagd. De Maxxis bandencombinatie met super gripvast MaxxGrip rubber op het voorwiel geeft veel vertrouwen. De responsiviteit van de achterste driehoek in combinatie met de Intended demper kon ons echter niet helemaal overtuigen. Vooral bij snelle slagsequenties geeft de achterkant meer feedback dan gewenst. We weten echter uit eerdere tests met de Tarvo: met de Fox X2-demper kun je nog steeds zien wat er op de grond gebeurt, maar de respons bevalt je beter.
De combinatie van lange 175 cranks en een diepe trapas leidt steeds vaker tot crank touchdowns in technische uphills.
Bergop pompt de achterkant merkbaar in het zadel, daarom gebruik je de lockout-functie graag op lange asfaltbeklimmingen. Anders Met zijn geometrie en fenomenaal lichtvoetige acceleratie voegt de fiets zich bij de sportieve enduro-variant. De zithoek van 76 graden is in de moderne middelmatigheid. In combinatie met de 474 reach neem je comfortabel gestrekt plaats op de fiets. Als je de Tarvo nog licht rollende banden aantrekt, verzoent hij niet alleen downhill-vaardigheden met een laag totaalgewicht, maar biedt hij zelfs allround kenmerken op trailbike-niveau.
Om de demper te vullen met de vereiste luchtdrukken boven 300 psi is een speciale pomp nodig.
Conclusie over de Laatste Tarvo door Max Fuchs, BIKE test editor:
De Last Tarvo heeft vele paradedisciplines: Door zijn lage gewicht is het gebruiksbereik breder dan bij elke andere enduro. De eersteklas afwerking en het kwaliteitszegel “Made in Germany” op het frame zijn uniek.
Max Fuchs, BIKE test editor
Dat is een last
Dr.-Ing. Jochen Forstmann is hoogleraar Werktuigbouwkunde. Sinds de millenniumwisseling ontwikkelt hij mountainbikes. Mede-eigenaar Jörg Heydt kwam in 2002 in het bedrijf. Al jaren zijn stalen hardtails en lichtgewicht aluminium fulls het handelsmerk van de kleine smederij uit het Ruhrgebied. In 2020 vierde het in Dortmund gevestigde bedrijf zijn carbonpremière met de Enduro Tarvo. Er zijn nu vier carbon modellen in de Last range. Minimaal gewicht en maximale kwaliteit worden gegarandeerd door de productie bij de in Würzburg gevestigde lichtgewicht bouwspecialist All Ahead Composites.
Dr.-Ing. Jochen Forstmann, hoogleraar Werktuigbouwkunde
Technische gegevens en bladmuziek voor de Laatste Tarvo
Fabrikant
- Prijs: 12.922 Euro
- Verkrijgbaar bij de verzender
- Frame Materiaal: Carbon
- Framemaat: 165/175/185/195 (geteste maat 48 cm)
Meetgegevens
- Gewicht (zonder pedalen): 12,73 kg
- Frame gewicht: 2217 g
- Gewicht wielen: 4970 g
- Acceleratie wielen: 4222 kg x cm²
- Breedte stuur: 780 mm
- Framestijfheid (absoluut): 45 N/mm
- Wielen: Newmen Advanced SL A.30
- Banden: Maxxis Assegai; Maxxgrip Exo+ 29 x 2,50; Minion DHR II; Maxterra DD 29 x 2,40
- Vork: Intend Edge
- Demper: Intend Hover Gamechanger
- Veerweg voor/achter: 170/158 mm
- Remmen: Trickstuff Piccola / 203/180 mm
- Versnellingen: Sram XX1 Eagle AXS 1×12
- Bandbreedte: 30; 10-52 / 520 %
- Telescopische ondersteuning / slag / Ø: Vecnum Nivo 212 / 200 mm / 30,9 mm
Beoordeling
- Behandeling Heuvelopwaarts: 18 van de 20
- Efficiëntie van het chassis: 14 van de 20
- Rolweerstand: 6,5 uit 10
- Gewicht: 12 van 15
- Traagheidswielen: 4 van de 10
- Bidonhouder: 3.5 uit 5
- Behandeling Heuvelafwaarts: 36 van de 40
- Voorwielophanging: 22,5 van de 25
- Achterwielophanging: 21.25 uit 25
- Intrekbaar zadel: 10 van 10
- Remmen: 14.25 uit 15
- Grip op de banden: 14.25 uit 15
- Rijstabiliteit: 6 van de 10
TOTAAL BERGOP: 58 VAN DE 80
TOTALE OVERGAVE: 124,3 VAN DE 140
- Overig: 25.5 van 30
- Onderhoudsgemak: medium
BIKE testresultaat*: super – 207,8 van de 250 punten
Laatste Tarvo – Geometriegegevens
Last Tarvo – Kenmerken
Laatste Tarvo – Veereigenschappen: De achterste driehoek biedt merkbaar meer progressie dan de meer gevoelige voorvork.
*Het BIKE-oordeel geeft de laboratoriummetingen en de subjectieve indruk van de testrijders. Het BIKE-oordeel is prijsonafhankelijk.
BIKE ratings: geweldig (250-205 punten), zeer goed (204,75-170 punten), goed (169,75-140 punten), bevredigend (139,75-100 punten), met zwakke punten, onbevredigend.