Testgravelbikes 2023: fietsen voor gravelraces

Paul Voß staat bekend als voormalig wielrenner en crossprofessional. In 2004 won hij het Duits kampioenschap veldlopen junioren, een jaar later werd hij tweede in de categorie U23; In 2016 nam hij deel aan de Tour de France met de Bora-Argon 18 ploeg. Als je Voß uit die tijd nog niet kent, heb je hem misschien al gehoord in zijn wielerpodcasts (Besenwagen, Autsaid). Inmiddels is de 36-jarige succesvol op de gravelbike. Op de eerste editie van het WK gravel 2022 eindigde hij als 27e. Hij nam ook deel aan de beroemdste van alle gravelraces, de Unbound Gravel in de VS. Hij had 9:46 uur nodig voor de 321 kilometer lange route. Dat was genoeg voor de 15e plaats. Zelfs langere afstanden, zogenaamde un-supported bikepacking races, oftewel gravelraces zonder teamondersteuning, schrikken hem niet af. Over zijn deelname aan Badlands 2021 zegt hij: “Ik heb mezelf nog nooit zo tot het uiterste moeten drijven als bij Badlands.”

De doelen van Paul Voss voor 2023:

Mijn doelen zullen wederom de Unbound en het WK gravel zijn; maar ik rijd zoveel toffe evenementen waar ik wil optreden of in ieder geval een leuke tijd wil hebben.

(Klik hier om naar de individuele evaluatie te gaan)

Voor Paul Voss moet een racegravelbike een compromis bieden tussen aerodynamica, rijcomfort en wegligging. Door de hoge snelheden in gravelraces moet je je richten op aerodynamische details in de motor en rijpositie, zegt hij. Ook gewicht speelt een rol; Veel wedstrijden hebben zo’n 2000 hoogtemeters, meerdaagse bikepacking races vaak meer dan 15.000. Volgens Voss is dit een aspect dat vaak vergeten wordt. Idealiter loopt de fiets erg soepel en is hij niet te nerveus bij het draaien.

De Orbea Terra M21E biedt de gravel pro Voß het perfecte compromis voor zijn doeleinden. Hij stemt zijn fiets af op elke race. “Ik rijd op alle frames hetzelfde, maar vervang onderdelen”, zegt Voß. Voor de beproeving van het onbegrensd betekent dit: aero wielen, aerodynamisch stuur, 46 kettingblad met racefietscassette en snelle 40 millimeter Schwalbe G-One RS banden. “Voor evenementen zoals Badlands zou ik gaan voor plattere wielen voor meer comfort, bredere en stevigere banden, breder stuur en een MTB-cassette.” De zitpositie blijft ongewijzigd.

Meer artikelen over gravelbikes:

>> TEST GRAVELBIKES 2023: Fietsen voor het dagelijks leven en woon-werkverkeer <<

>> trendsetter in de voetsporen van de MTB hardtail <<

>> Lake Bash – Gravel Challenge aan het Gardameer <<

Met de Kaius is BMC waarschijnlijk een van de meest consistente gravelbikes voor sportief gebruik op dit moment. Het vleugelvormige stuurblok zit extreem laag en is slechts 36 centimeter smal bij de remhendels, waardoor de zitpositie aerodynamisch gunstig is. Afgezien van draden voor een kleine bovenbuistas, maakt de lichtgewicht frameset geen bagagehulpstukken meer, details zoals de aerodynamisch geïntegreerde bidonhouders ronden het concept af. De carbon velgen en de slechts licht geprofileerde Pirelli-banden zijn ook ontworpen voor hoge snelheden. Aan de andere kant heeft de fiets zwakke punten op het gebied van comfort, vooral de voorkant is strak afgesteld.

Als de prijs voor de getoonde topversie te hoog voor je is, vind je twee goedkopere varianten voor 8499 en 5499 euro – ze zijn een beetje zwaarder en worden geleverd met een klassiek geklemd stuur >> hier verkrijgbaar *.

• Licht
• zeer sportieve zitpositie

• Duur
• geen bevestigingspunten voor bagage of accessoires

• Prijs: 11.499 euro >> hier verkrijgbaar*
• Framematen²: 47, 51, 54, 56 (geteste maat), 58, 61

• Gewicht compleet wiel: 7,6 kilo
• Gewicht frame / vork / hoofdlager¹: 1.075 / 432 / 67 g
• Zitting / bovenkant / balhoofdbuis: 495 / 575 / 145 mm
• Stack / Reach / STR³: 572 / 402 mm / 1.42
• Wielbasis / wielwiel: 1.025 / 72 mm

• Aandrijflijn: Sram Red eTap XPLR (1×12; 42, 10–44 T.)
• Remmen: Sram Rood (160 / 160 mm)
• Wielen / Bandnl (Gewichten)⁴: Zipp 303 Firecrest / Pirelli Cinturato Gravel H 40 mm (f. / h. 1.387 / 1902 g)

Met de Scott Addict Gravel doet niet alleen de naam denken aan de wegracemachine, maar zijn er ook veel designelementen terug te vinden op de offroad-versie. De geïntegreerde carbon stuurunit verbergt alle kabels uit de luchtstroom, aerodynamische buisvormen moeten de topsnelheid zelfs op grind verhogen. Maar de Zwitsers hebben ook nagedacht over de gebruikswaarde voor toeren, zoals blijkt uit de wat gematigdere zitpositie of draden voor spatborden en een gereedschapskist onder de trapas. De dubbele crank, die zeldzaam is in deze categorie, maakt een breed bereik en fijne gradatie in gelijke mate mogelijk. In gemakkelijk terrein is de soepele loop van de gravelbike overtuigend; Als het moeilijk wordt, hebben comfortabeler afgestelde wielen een voordeel.

De verscheidenheid aan varianten is leuk: Naast de getoonde topversie zijn er nog zeven om uit te kiezen uit 2799 euro >> hier verkrijgbaar *.

• Zeer soepel lopend
• Veel uitrustingsopties

• Prijs: 9999 Euro
• Frame maten²: XS, S, M, L (geteste maat)XL

• Gewicht compleet wiel: 8,3 kilo
• Gewicht frame / vork / hoofdlager¹: 1.153 / 479 / 75 g
• Zitting / bovenkant / balhoofdbuis: 555 / 397 / 168 mm
• Stack / Reach / STR³: 592 / 397 mm / 1,49
• Wielbasis / wielwiel: 1050 / 68 mm

• Aandrijflijn: Sram Red eTap AXS (46/33, 10-36 T.)
• Remmen: Sram Red HRD (160 / 160 mm)
• Wielen / banden (gewichten)⁴: DT Swiss GRC 1400 Spline / Schwalbe G-ONE R 45 mm (f. / h. 1543 / 2006 g)

Met precies zeven kilogram concurreert de S-Works Crux zelfs met racefietsen – geen enkele productiegravelbike is momenteel lichter. De Amerikanen halen hiervoor alles uit de kast. Het no-nonsense frame weegt slechts 800 gram, en de traditioneel geklemde add-on onderdelen en de in-house carbon velgen besparen ook gewicht. Zo kan de Crux lichtvoetig door het terrein worden verplaatst, is de fiets een leuke machine die geen bevestigingspunten voor accessoires heeft en op relatief smalle standaardbanden rolt.

Wil je de fiets geschikter maken voor off-road gebruik, dan kun je banden tot 47 millimeter breed monteren; Bij kleinere 27,5 wielen gaan zelfs 53 millimeter banden door het frame en de vork. Helaas is de prijs hiervoor exorbitant hoog; Er worden immers nog drie goedkopere varianten aangeboden vanaf 4.200 euro, maar die zijn zwaarder.

• Extreem licht van gewicht
• Onderhoudsvriendelijk ontwerp
• Royale garantie

• Prijs: 12.800 euro >> hier verkrijgbaar*
• Framematen²: 49, 52, 54, 56 (geteste maat), 58 cm

• Gewicht complete fiets 7,0 kilo
• Gewicht frame / vork / hoofdlager¹: 800 / 431 / 148 g
• Zitting / bovenkant / balhoofdbuis: 550 / 565 / 148 mm
• Stack / Reach / STR³: 580 / 395 mm / 1.47
• Wielbasis / wielwiel: 1035 / 62 mm

• Aandrijflijn / versnellingspook: Sram Red eTap AXS (40, 10–44 T.)
• Remmen: Sram Red eTap AXS HRD (160 / 160 mm)
• Wielen / banden (gewichten)⁴: Roval Terra CLX / Specialized Pathfinder Pro 38 mm (f./ h.: 1268 / 1780 g)

²Specificatie van de fabrikant, testgrootte vetgedrukt.

³STR (Stack / Reach) geprojecteerde verticale/horizontale afmeting van het midden van de trapas tot aan de bovenrand van de balhoofdbuis: 1.36 betekent een zeer uitgerekte, 1.60 een zeer rechtopstaande rijpositie.

⁴Wielgewichten inclusief banden, cassette, quick release/plug-in asen, indien nodig, remschijven.