FREERIDE – Onderdelen in gevaar: Fietsen & Onderdelen onder constant vuur! (Deel 1)

De FREERIDE testers zijn constant in dienst en laten de onderdelen schudden tijdens hun missies. Altijd de vraag in je achterhoofd: Moet je het kopen of niet? We vertellen je wat er aan de hand is. Deze keer: De nieuwe Rockshox Vivid is terug en wil niets minder dan stalen veerdempers om ze bang te maken. Wij controleren de Flite XT enduroschoen van First Degree in Oostenrijk. Tot nu toe hebben ze snowboardschoenen gemaakt, nu ook fietsschoenen. Ook op onderdelen vandaag gevaar: zelfkleurende bril, handvatten, een nieuwe duurtest enduro (Cube Stereo One55) en nog veel meer…

Na enkele jaren van onthouding is de nieuwe Vivid terug en wil niets minder dan stalen veer de angst leren dempen. De nieuwe editie van de volumineuze luchtdemper is speciaal ontworpen voor gebruik door de zwaartekracht en zit tot de nok toe vol met technische verfijningen. Achter de afkorting RC2T van het topmodel Ultimate dat we reden, zijn er alleen al vier instelmogelijkheden om de rijder de best mogelijke dempingsregeling te bieden. Om ervoor te zorgen dat de luchtklep net zo soepel reageert als een tegenhanger met stalen veer en een constante demping levert, zelfs bij zwaar gebruik bergafwaarts, zijn niet alleen de luchtkamer, maar ook het olievolume en de oliestroom verhoogd. Het zogenaamde “touch-down” dempingssysteem werkt in drie fasen. Voor de eerste tien procent van de veerweg is de demping laag, wat betekent dat de staart de eerste millimeter extreem gevoelig werkt bij het landen na een sprong. Dat hebben we in de praktijktest definitief kunnen bevestigen. In het werkbereik tussen 10-80 procent is de gebruikelijke gecontroleerde compressiedemping beschikbaar, die afzonderlijk kan worden aangepast voor hoge en lage snelheid met elk vijf klikken. Tegelijkertijd bevindt het aanpassingsbereik van de vijf klikken zich in een eenvoudig te gebruiken venster. Zonder aanpassing werd de Vivid onbestuurbaar hard. Als u op zoek bent naar maximale tegendruk en ondersteuning, moet u beide drukregelaars sterk sluiten. Bij de laatste twintig procent komt ook een instelbare hydraulische eindstop (HBO: Hydraulic Bottom Out) om de hoek kijken. De afstelling heeft minder invloed op het gebruik van de maximale veerweg, maar is alleen bedoeld om harde penetratie te voorkomen. De Vivid slaagde er ook met vlag en wimpel in om zijn werk te doen en deed zijn werk over het algemeen heel zacht en comfortabel. Natuurlijk biedt de Vivid ook een effectief, schakelbaar platform om bergop te trappen. (Tester Peter Nilges) Gewicht: 714 gram, prijs: 874 euro

Resultaat: Geslaagde première: De nieuwe Vivid is een comfortabele luchtdemper met veel instelmogelijkheden en een schakelbaar platform. Helaas duur!

• Hoog niveau van comfort
• Verzwakkingsbereik
• Lineair stalen veergevoel
• Gewicht

Texi, Moir, Hill of Melamed – de racers lopen voorop en schroeven handbeschermers op het stuur. Na een paar maanden intensief testen besef ik waarom. Als het krap wordt, fungeren de beschermers als een vroegtijdig waarschuwingssysteem. Takken, struikgewas, rotsranden … Ze beschermen niet alleen de pink, maar ook de remhendels! Niet mooi, maar wel praktisch. Prijs: 75 Euro >> hier beschikbaar (Tester: Tim Folchert)

Conclusie: Niet mooi, maar wel functioneel. Na een korte periode van wennen: alleen maar voordelen.

• Effectieve bescherming van hand- en remhendel

De Oostenrijkers van First Degree zijn schoenexperts. Tot nu toe hebben ze snowboardschoenen gemaakt, nu ook fietsschoenen. De Flite is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: met een zachtere zool en casual look en de Flite XT voor het hardere tempo van trail naar enduro/race. Sterker nog, het draagcomfort van de leren schoen is hoog, de krachtoverbrenging is goed en de zool is stijf genoeg om je fiets urenlang de berg op te kunnen dragen. Twee punten van kritiek: 1. Met een hoge wreef en strakke vetersluiting kan de rand van de tong een beetje drukken. 2. Het wit van de tandarts blijft niet lang tandartswit als het je niet kan schelen en een beetje schrobben. Gewicht: 874 gram (maat 44). Prijs: 135 Euro >> hier beschikbaar. (Tester: Dimitri Lehner)

Resultaat: Comfortabele enduroschoen met een goede pasvorm en sensuele details.

• Niet lang zuiver wit

Het Franse label maakt al sinds 1888 brillen. Eerst een beschermende bril voor steenhouwers, later een gletsjerbril voor klimmers, tegenwoordig een fietsbril. De Edge ziet er futuristisch uit – met een aantal glazen opties. Ik koos voor de Photochromic Glass Reactiv met zonweringscategorie 0-3. Afhankelijk van de UV-straling worden ze donkerder dankzij een chemische reactie op het glasoppervlak. Het glas moet zich bijvoorbeeld binnen enkele seconden aanpassen wanneer het donkere bos wordt ingereden. Werkt dat? Bijna! Met snelle veranderingen van licht door het woud van bladeren bereiken de lenzen hun grenzen. Zonbeschermingscategorie 0 is een minimale basistint voor Reactiv-lenzen – dit interfereert alleen met ’s nachts rijden. Super: de warme, contrastverhogende look van de lenzen. Ook fijn: Dankzij het magneetsysteem kan het glas indien nodig eenvoudig worden verwisseld. (Verwisselbare lens: 50 €) Ik hield van de ventilatie, vorm en pasvorm. Gewicht: 248 gram (licht!). Prijs: vanaf 240 euro >> hier beschikbaar. (Tester: Laurin Lehner)

Conclusie: Goed doordachte, chique bril met veel slimme eigenschappen. Lichtgewicht, functioneel, maar duur.

• Optica
• Passend
• Contrast, warme kleuren van de lenzen

• Prijs
• Categorie 0 heeft een minimale basistint

Wij zijn fan van de Ergon GE1 en GD1 Evo Slim grips omdat ze dun, strak en toch niet te hard zijn. In 2024 brengt Ergon het GDH Team, ontwikkeld met WK downhillers. Er wordt gezegd dat het meer dempt en vermoeidheid voorkomt door verdikking in het midden. De GDH dempt eigenlijk heel goed en grijpt stevig dankzij het pistoolrooster en de wafelstructuur. Wij vinden het leuk! Prijs 40 Euro. (Tester: Dimitri Lehner)

Conclusie: Comfortabel klemhandvat met veel grip en demping door ergo vorm en zacht rubber.

Wanneer je benen zwaar en zacht worden tijdens de bergtocht, heb je snel energie nodig! We probeerden de nieuwe rubberdruppels van Chimpansee uit: kleine, gemakkelijk eetbare druppels gemaakt van 97 procent wilde bessen – volgens de fabrikant. En zonder toegevoegde suikers, veganistisch en glutenvrij. Met 108 Kcal hebben ze niet zoveel energie als energierepen, maar ze kunnen gemakkelijk worden verdeeld. Prijs 2 Euro. (Tester: Team)

Conclusie: heerlijke fruitdruppels, makkelijk te doseren. Maar er gaat niets boven de banaan (ongeveer 120 kcal).

Ik doe veel freeride tochten in de bergen. Vaak kun je de bergen niet op waar de echt coole paden naar beneden gaan. En aangezien het over de afdaling gaat, draag ik de fiets gewoon naar boven. Ik geniet ervan. Het heeft iets meditatiefs. Tot nu toe heb ik de fiets in de Vertrider-grip gedragen. Hierdoor is de fiets makkelijk mee te nemen. Draagplaten zoals die van Hookabike beloven dat het nog comfortabeler zal zijn. Dat heb ik geprobeerd. Dat klopt, het is nog aangenamer omdat de fiets zichzelf balanceert. Voordeel: Je hebt je handen vrij (goed in lastige klimpassages), en de bovenbuis drukt niet op de nek. Hoe werkt het? Je schuift een plastic plaatje achter de schouderbanden van de rugzak, haakt een geknipte pin op de fiets – klaar is Kees. Het inrijgen van de pin in de plaat vereist enige vaardigheid en oefening. Gewicht: 140 gram (licht!). Prijs: vanaf 50 euro >> hier beschikbaar (Tester: Dimitri Lehner)

Conclusie: Verstandige, functionele draaghulp, vooral als je je handen nodig hebt om te klimmen. Kopen? Ik kan goed zonder.

• Licht
• Nekloos
• Handsfree

• Vereist oefening bij het haken

Nieuwe fiets, nieuw geluk! Tim wilde dat het de enduro zou wordenDoe hetzelfde als racers en start enduroraces met een trail duro in plaats van zware enduro-uitrusting.

Na de eerste paar maanden testen blijkt dat de naam “Trailduro” perfect past bij de Stereo One55. Speels als een trailbike met een laag gewicht en toch soepel genoeg om enduroraces onder de knie te krijgen. Ook als het zijn grenzen bereikt in harde passages en in het bikepark. Maar voor een geadverteerde All Mountain doet het verrassend goed. De apparatuur laat niets te wensen over. Nadat ik de zadelpen had ingeruild voor een krachtigere, ging het ook bergafwaarts. Tenminste, zolang ik maar niet hoefde te schoppen. Ondanks meerdere aanpassingen gooide de kettinggeleider de ketting herhaaldelijk van het blad. Vervelend! Nu rijd ik zonder kettinggeleider. De Stereo is een geslaagde trail duro voor een eerlijke prijs. (Tester: Tim Folchert)

• Veerweg: 150 mm / 150 mm
• Framemaat: Groot
• Bereik / Stapel: 476 mm / 637 mm
• Gewicht: 14,5 kilo (zonder pedalen)
• Prijs: 3999 Euro >> hier beschikbaar