Na zes jaar in gebruik te zijn geweest, zet Rose zijn raceklassieker Psycho Path aan de zijlijn en zet hij een moderne racehardtail op de baan met de PDQ (Pretty Damn Quick). De chique hardtail met carbon frame moet sportief blijven. Niettemin moeten de verhoogde veerweg, een volledig herziene geometrie en een nieuw uitrustingsconcept de Rose PDQ ook voorbereiden op trailgebruik. Kan dit echt werken en zo ja: is de nieuwe Rose Hardtail zijn prijs waard?
>> Klik hier voor de gedetailleerde presentatie van de nieuwe producten van de Rose PDQ <<
De Rose PDQ 2 review: zo rijdt de carbon hardtail
Rose nam lang de tijd met de nieuwe introductie van een race hardtail. Nu presenteert de verlader een compleet nieuwe fiets. Allereerst cijfers en data, evenals de apparatuur. Met een vlakke stuurhoek van 68 graden en de 120 millimeter veerweg van de gloednieuwe SID-vork zet Rose bijna koers voor trailgebruik. 2,4-inch brede banden gemonteerd op 30-millimeter aluminium velgen van Newmen en een telescopische ondersteuning moeten comfort en reserves bieden tijdens de afdaling.
Voor een totaalprijs van 3799 euro krijg je Sram’s GX Eagle AXS-transmissie met de Rose PDQ 2, die ook onder volle belasting soepel en betrouwbaar schakelt. Dankzij het frame van 1225 gram heeft de Rose ondanks de solide eigenschappen een totaalgewicht van slechts 10,98 kilo.
De Rose PDQ: Cross-Country Hardtail Plus
Qua rijpositie blijft de Rose PDQ een klassieke racer. Met een steile zithoek van 74,9 graden en een bereik van 478 millimeter kun je op een sportieve manier over de fiets gestrekt worden. Het brede, platte stuur trekt bovendien het bovenlichaam naar beneden tijdens het zitten. Zelfs steile beklimmingen hamert de Roos met veel druk op het voorwiel. De verende voorvork kan in drie fasen worden aangepast door middel van een draaigreep – waarbij de platformpositie nauwelijks effect heeft en de vergrendeling de vork niet volledig blokkeert. Aan de andere kant genereren de 2.4 Rekons veel comfort en tractie op de klim.
In de afdaling geeft de stijve achterdriehoek nog netjes uit. Ondanks de 429 millimeter korte liggende achtervork is de PDQ meer een soepel lopende sprinter dan een leuke bochtenmoordenaar. Zeker omdat je zelfs in de afdaling ver boven het voorwiel hangt en de 120 millimeter veerweg dus nauwelijks meer rijveiligheid genereert.
Over veiligheid gesproken: Voor vlakke tracks zijn de matig bijtende Sram-remmen met een kleine 160 remschijf aan de achterkant misschien nog voldoende, maar op meer veeleisende afdalingen worden ze snel overweldigd.
Technische gegevens en bladmuziek voor de Rose PDQ 2
Fabrikant
- Categorie: Hardtail, Cross Country / Down Country
- Prijs¹: 3799 Euro
- Beschikbaar vanaf: Verladers
- Frame Materiaal: Carbon
- LWielmaat: 29 inch
Meetgegevens
- Veerweg: 122 mm
- Gewicht zonder pedalen: 10,98 kg
- Frame gewicht: 1225 g
- Gewicht wielen: 4421 g
- Acceleratie wielen: 3419 kg x cm²
- Breedte stuur: 760 mm
- Zitcomfort: 6,73 mm
- Framestijfheid (absoluut): 52 N/mm
Dit is hoe BIKE test – De testinstantie van de MTB-scène
Uitrusting
- Wielen: Newmen Evolution A 30
- Banden: Maxxis Rekon Race Exo Protection TR 29 x 2,4
- Vork: Rockshox Sid RLC
- Remmen: Sram Level SLV 180/160 mm
- Versnellingen: Sram GX AXS Eagle Transmissie 1 x 12
- Vertaling / Bandbreedte: 32; 10–52 / 520 %
- Telescopische ondersteuning / slag: eThirteen Infinite / 150 mm
Beoordeling
- Behandeling Heuvelopwaarts: 29,75 van 35
- Voorwielophanging: 12 van de 15
- Rolweerstand: 12 van 15
- Gewicht: 12.5 uit 25
- Traagheidswielen: 9 van 15
- Bidonhouders: 10 van 10
- Zitcomfort: 6 uit 10
- Behandeling Heuvelafwaarts: 22.5 van 30
- Voorwielophanging: 15 van de 20
- Intrekbaar zadel 10 van de 10
- Remmen: 6,5 uit 10
- Grip op de band: 10,5 uit 15
- Rijstabiliteit: 5 van de 10
TOTAAL BERGOP: 91,25 van 125
TOTAAL BERGAFWAARTS: 69.5 van 95
- Ander: 20 van 30
- Onderhoudsgemak: zwak
BIKE testresultaat²: Zeer goed – 180.8 van de 250 punten
Conclusie over de review van de Rose PDQ 2
Met de PDQ heeft Rose een uiterst chique race hardtail in de locomotiefloods die top uitgerust is voor de prijs. Ondanks de telescopische ondersteuning en de 120 millimeter voorvork blijft de fiets meer een klassieke racer dan een leuke down-country hardtail. – Stefan Frey, BIKE test redacteur
¹Prijs kan plus kosten voor verpakking, verzending en coördinatie.
²Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummetingen en de subjectieve indruk van de testrijders. Het BIKE-oordeel is prijsonafhankelijk. BIKE ratings: geweldig (250-205 punten), zeer goed (204,75-180 punten), goed (179,75-155 punten), bevredigend (154,75-130 punten), met zwakke punten (129,75-105 punten), onbevredigend (104,75–0 blz.). De weging van de punten in de individuele beoordelingscriteria varieert afhankelijk van de fietscategorie.