Racefiets: Cervélo Áspero nu nog sneller - en nog comfortabeler

Vijf jaar geleden introduceerde Cervélo de Áspero, een efficiënte gravelbike die ook gebruikt kon worden in off-road races. Een dynamische rijpositie onderscheidde de fiets van de rest en stelde je in staat om racesnelheid te maken op onverharde wegen. De daaropvolgende ontwikkeling, de Áspero-5, was een directe voortzetting van het raceconcept met minder gewicht. Nu heeft de fabrikant uit Canada de racegenen gedeeltelijk verwerkt in de tweede generatie van het originele gravelmodel.

Inhoudsopgave

Feiten en cijfers over Cervélo Áspero

Semi-geïntegreerde kabelgeleiding
Flipchip op de vork
UDH derailleurhanger
Inclusief bovenbuistas
Stapel/bereik/STR: 580/397 mm/1,46 mm
Maximale bandenspeling: 45 millimeter
Framematen: 48, 51, 54, 56, 58, 61
Gewicht van het complete wiel: niet gespecificeerd
Prijzen: 3599 tot 5799 Euro

De nieuwe Cervélo Áspero zou nog sneller zijn dankzij slankere buisvormen en semi-geïntegreerde kabels. De cockpit ziet er opgeruimd uit, maar positieverstelling en onderhoud zijn nog relatief eenvoudig. De remleidingen en schakelkabels worden onder de aluminium stuurpen in de balhoofdbuis geleid, wat bijdraagt aan een eenvoudige bediening. Cervélo beweert dat de aerodynamica met drie watt is verbeterd, maar er zijn geen exacte cijfers of meetmethoden gegeven. De zitpositie is net zo uitgerekt als in het vorige model, hoewel je kunt vertrouwen op absolute racespecialisten, zoals de BMC Kaius of Roos Backroad FF, nog aerodynamischer.

Lees ook: YT Jeffsy Core 5: Update voor de succesvolle All-Mountain - nu in review

Meer comfort op ruige hellingen

Om het comfort te verhogen, heeft Cervélo het carbon frame iets aangepast: de positie van de staande achtervorken is iets naar beneden verplaatst en de stijfheid in het gebied van de balhoofdbuis is iets verminderd. Een belangrijkere factor bij een verbeterde ophanging is echter de grotere bandenspeling. Waar er voorheen ruimte was voor banden tot een breedte van “slechts” 40 millimeter, kunnen nu banden met een breedte tot 45 mm zowel in de vork als in het frame worden gemonteerd. Hoewel de Áspero de minimale afstand van 4 mm tussen de band en het frame respecteert die is vastgesteld door de International Organization for Standardization (ISO), adviseert Cervélo om een maximale breedte van 42 millimeter te gebruiken bij gebruik van 700C-wielen.

Foto: CervéloDankzij de variabele asbevestiging op de vork kunnen het zwenkwiel en de wielbasis worden aangepast afhankelijk van de bandenkeuze en de ondergrond.

De mogelijkheid om de stuureigenschappen aan te passen door middel van de zogenaamde “Trail Mixer” – een flip-chip op de vork – blijft bij de nieuwe editie van de Cervélo Áspero bestaan. Dit maakt het gemakkelijk om de positie van de voorwielas aan te passen. De verandering in de naloop en dus de wielbasis is 5 millimeter, afhankelijk van de instelling van de chip. Dit heeft invloed op het stuurgedrag, omdat de stuurhoek en de vork voor de bocht veranderen. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om de Áspero te upgraden met 650B-wielen en bredere banden; Banden tot een breedte van 50 millimeter moeten passen. Andere fabrikanten bieden ook vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden voor hun gravelbikes: Gigantische opstand De wielbasis in de achterdriehoek is 10 millimeter verstelbaar, terwijl de Rondo Ratt Het zwenkwiel kan met 16 millimeter worden gevarieerd.

Lees ook: Goedkope e-bikes tot 3000 euro: 6 modellen in de groepstest

Cervélo geeft geen precieze informatie over de gewichten van de complete wielen of frames. Het gebruik van voornamelijk robuuste aluminium componenten laat echter zien dat de Áspero zich duidelijk onderscheidt van de Áspero-5, die volgens het tijdschrift TOUR in zijn high-end versie slechts 8,0 kilogram woog. Ter vergelijking: het originele model met een Sram Apex 1-bekleding en eenvoudige Alex Velg-wielen woog maar liefst 1,5 kilogram meer.

De modellen van de Cervélo Áspero

De nieuwe serie van de Cervélo Áspero bestaat uit 6 uitrustingsopties die verkrijgbaar zijn in 6 framematen. Alleen het topmodel is uitgerust met carbon componenten, zoals wielen, een standaard zadelpen van 27,2 mm en een stuur. Alle modellen zijn voorzien van twaalfspeed aandrijvingen van Shimano of Sram, met een keuze uit zowel mechanische als elektronische groepen. DanK-reductie in de laagste versnelling kunnen zelfs steile bospaden zonder problemen worden bedwongen. De UDH-standaard op de derailleurhanger wordt gebruikt om de achterderailleur te beschermen bij een val en vereenvoudigt de afstelling. De 40 mm brede Vulpine banden van WTB zijn geschikt voor tubeless gebruik. Ook inbegrepen is een klein vakje voor de bovenbuis; Aan de onderbuis kan een derde waterfles of een gereedschapskist worden bevestigd. De prijsklasse van de gravelbikes varieert van 5799 tot 3599 euro, terwijl een frameset verkrijgbaar is voor 2799 euro.