De Duitse vereniging van de fietsindustrie (ZIV) heeft verheugende marktgegevens uit 2023 gepresenteerd. De fietsindustrie kan blijkbaar het momentum van de pandemie meenemen. Het aantal fietsen dat vorig jaar in Duitsland werd geproduceerd en verkocht, was vergelijkbaar met dat van het Corona-boomjaar 2020. De laatste informatie over de huidige situatie in de branche lees je hier.
“Fietsen en e-bikes zijn ondanks de economische situatie erg populair bij de consument”, zegt Burkhard Stork, directeur van de Duitse vereniging van de fietsindustrie ZIV, bij de presentatie van de cijfers uit 2023, en verklaart trots: “Met betrekking tot de e-bike als markt- en innovatiemotor nemen bedrijven uit de Duitse fietsindustrie nu wereldwijd een voortrekkersrol op zich. ‘ ‘Engineered in Germany’ en ‘Made in Europe’ staan garant voor engineering, design, kwaliteit, duurzaamheid en waardebehoud voor e-bikes.”
>> Houthi-aanvallen in de Rode Zee: leveringsproblemen ook in de fietsindustrie?
Productie zoals in Corona-hoogconjunctuur – voor het eerst meer e-bikes verkocht
De Duitse fietsindustrie kan zich dus uiteraard tevreden een schouderklopje geven. Concreet zijn de fietsproductie en -verkoop na de turbulentie van de afgelopen jaren weer op een zeer hoog niveau – vergelijkbaar met het corona-gerelateerde fietsboomjaar 2020. Vorig jaar werden in Duitsland 2,3 miljoen fietsen en e-bikes geproduceerd, naast ongeveer 710.000 fietsen uit contractproductie door Duitse bedrijven in het buitenland.
Het totale aantal fietsen en e-bikes in Duitsland steeg tot 84 miljoen in 2023 (2022: 82,8 miljoen), waarmee het aantal door het Federaal Bureau voor de Statistiek voor 2023 geschatte bevolking van 84,7 miljoen ruwweg werd bereikt. Je zou bijna kunnen zeggen dat elk paar benen in Duitsland zijn eigen fiets heeft. Pedelecs zijn goed voor ruim 13% hiervan, met ongeveer 11 miljoen e-bikes op de weg in Duitsland.
Naast de nieuwkomer met de aanschaf van de eerste fiets, ziet de ZIV een trend naar tweede of derde wielen voor vrije tijd, sport of vervoer. En voor het eerst werden er in 2023 in Duitsland meer e-bikes verkocht, 53% (2022: 48%) dan puur spierfietsen (47%). Het eindresultaat: 1,9 miljoen klassieke fietsen op 2,1 miljoen e-bikes.
Hoge verkopen en de meerderheid koopt in de winkel
Bijzonder verheugend is het aandeel van de speciaalzaken, dat in 2023 met één procentpunt is gestegen tot 77%. De rest bestaat uit online handelen. Met een marktaandeel van 1% (min 1%) zakken de vaak goedkope rommel uit hypermarkten, doe-het-zelfzaken en discounters steeds verder weg in het niet.
De verkoopcijfers van de Duitse fietsindustrie zijn behoorlijk indrukwekkend – Faillissement rapporten ondanks de recente tijd. Dit is vooral merkbaar in vergelijking met pre-Corona tijden. In 2023 werden in Duitsland voor in totaal 7,06 miljard euro aan fietsen en e-bikes verkocht (2022: 7,36 miljard euro, 2021: 6,56 miljard euro, 2019: 4 miljard euro).
De gemiddelde fiets is goedkoop – Prijzen voor e-bikes stijgen
Tot slot is het interessant om te kijken naar de gemiddelde verkoopprijzen. Over alle verkoopkanalen (speciaalzaken, online, zelfbedieningsmarkten, etc.) heen bedroeg de gemiddelde brutoprijs voor fietsen in 2023 slechts 470 euro (2022: 500 euro) en voor e-bikes 2950 euro (2022: 2800 euro). De meeste fietsen die worden verkocht, zijn dus vrij goedkoop. Volgens de branchevereniging drijven de trendy en natuurlijk dure bakfietsen echter de gemiddelde prijzen van e-bikes op.
Duitsers kunnen momenteel terughoudend zijn in hun verbruik in het algemeen, maar dit geldt blijkbaar niet voor de aanschaf van fietsen, volgens de interpretatie van de ZIV. – zolang ze maar niet zoveel kosten. Aanbieders van hoogwaardige en dure fietsen klagen nog steeds over een merkbare terughoudendheid om te kopen.
Conclusie: De populariteit van fietsen en e-bikes zal in de toekomst blijven stijgenn
De conclusie en de kijk op de toekomst van de branchevereniging zijn navenant positief. “De stijgende kosten voor mobiliteit, energie, huren en de kosten van levensonderhoud, evenals het toenemende milieu- en gezondheidsbewustzijn, zijn randvoorwaarden die de populariteit van fietsen en e-bikes nu zullen vergroten en dat zeker in de toekomst zullen blijven doen. De politiek mag de fiets niet vergeten en moet eindelijk het potentieel van de fiets ten volle erkennen”, vat ZIV-directeur Burkhard Stork de utopie van de fietsindustrie samen.
Dus als je je in de toekomst om wat voor reden dan ook geen auto kunt of wilt veroorloven, kun je vroeg of laat overstappen op fietsen. Het potentieel hier: Op 1 januari 2024 meldt de Federal Motor Transport Authority bijna 50 miljoen geregistreerde personenauto’s in Duitsland, een nieuw record per jaar. Terwijl slechts ongeveer een op de drie mensen in Berlijn een auto bezit, hebben sommige landelijke regio’s in Duitsland een voertuigdichtheid van ongeveer één auto per geregistreerde persoon. En dat omvat ongeveer 17% van de mensen onder de 18 jaar. Met dit in gedachten: de lente komt eraan, genoeg van de cijfers – stap op de fiets!