HoheAcht is nog een vrij jonge speler op de e-bike markt. De dochteronderneming van Technibike (Cooper, Pyro, HoheAcht) komt uit de Eifel en probeert sinds 2020 naam te maken op de e-bikemarkt. De Sento hardtail in het uitrustingsniveau Eko Rokito markeert de intrede in het E-MTB assortiment.
Hoheacht wil de klant niet alleen overtuigen met de fietsen zelf, maar ook met enkele bijzondere details. Zo krijgt elke fiets een GPS tracker van Powunity als diefstalbeveiliging. Daarnaast compenseert het bedrijf de CO2-uitstoot bij de productie en wil zo klimaatneutrale producten op de markt brengen.
De feiten over de High Eight Sento Eko Rokito
- Motor: Shimano E7000, 60 Nm max. koppel
- Batterij: 504 Wh (verwijderbaar)
- Frame Materiaal: Aluminium
- Veerweg: 120 millimeter
- Wielmaat: 29 / 27,5 inch (mul)
- Frame maten: S, M, L
- Prijs: 2999 Euro
- Gewicht: 23,47 kg (testfiets in maat L, EMTB meting)
De e-bike drive
De Sento Eko Rokito is de meest betaalbare E-MTB in het portfolio van Hoheacht. Helaas zijn er ook aanzienlijke besparingen op het gebied van motor en batterij. De fiets wordt aangedreven door Shimano’s oude E7000, die met 60 Newtonmeter aanzienlijk minder vermogen biedt dan de recentere instapmotor EP6 (85 Nm). Er is ook het goedkope E5000-scherm. Omdat het display niet geschikt is voor Bluetooth, kun je de Shimano-app niet gebruiken tijdens de Hoheacht.
Zoals bij alle moderne E-MTB’s is de verwijderbare batterij geïntegreerd in de onderbuis, maar biedt slechts 504 wattuur aan capaciteit. Veel meer dan 1000 hoogtemeters zou in de praktijk niet mogelijk moeten zijn, de concurrentie in dezelfde prijsklasse is hier vaak veel beter af met 625 of zelfs 750 wattuur.
De geometrie
De afwerking van het frame zelf is goed, maar de geometrie van de Sento is vrij extreem voor een hardtail. De stuurhoek is vlak 65,5 graden, de wielbasis is 1258 millimeter. Dit maakt de fiets een beetje log ondanks het kleinere 27,5-inch achterwiel. Bergop trap je ook een beetje van achteren, wat niet altijd in balans aanvoelt.
EMTB meetwaarden in één oogopslag (framemaat L)
- Lengte zitbuis: 480 mm
- Wielbasis: 1258 mm
- Bereik: 464 mm
- Stapel: 659 mm
- Stuurhoek: 65,5 graden
- Zithoek: 72,5 graden
- Achtervork lengte: 460 mm
De faciliteiten van het Hoheacht Sento Eko Rokito
Qua uitrusting bezuinigt Hoheacht duidelijk op het instapmodel. Eerlijk is eerlijk, het moet gezegd worden dat het met 2999 euro de goedkoopste fiets is in het veld van de negen e-hardtails in de test die we met elkaar vergeleken. En tenslotte: de SX-Eagle 12-versnellingsbak van Sram is een bewezen merkonderdeel.
Aan de andere kant is er weinig euforie over de naamloze remmen en banden. Ook de goedkope maar ongevoelige XCM-vork van Suntour is ontnuchterend. De Suntour XCR-vork, die in sommige andere hardtails in ons testveld wordt gebruikt, is veel beter.
Aan de andere kant scoort de Hoheacht met enkele alledaagse kenmerken: een eindkap van SP-Connect is al in de fabriek geïnstalleerd, zodat de smartphone gemakkelijk aan de steel kan worden vastgeklikt. Daarnaast heeft de Sento alle benodigde draden voor spatborden en standaard.
Het hoogtepunt is echter degene die in het frame is verborgen GPS tracker van Powunity als anti-diefstal bescherming. Het kan worden gebruikt om de fiets via de smartphone te lokaliseren en zo effectief te beveiligen tegen diefstal. Helaas is het gebruik maar één maand gratis, waarna 3,95 euro per maand verschuldigd is – plus een eenmalige activatiekost van 59 euro.
Praktijktest: Zo rijdt de Hoheacht Sento Eko Rokito
Je zit comfortabel op de Sento, die in vergelijking Het lange bereik en de vlakke zithoek zorgen er echter voor dat de fiets er groot uitziet. Geen wonder: Onze testfiets in L is nu al het grootste model in de serie, rijders onder de 1,80 meter moeten eerder naar de M grijpen.
Op onverharde wegen en ontspannen tochten gedraagt de fiets zich onopvallend. De lange wielbasis en de vlakke stuurhoek maken de Hoheacht Sento echter log. Je went eraan, maar het is niet ideaal op tours en in het dagelijks leven.
Als je off-road afslaat, zou de geometrie eerder zijn sterke punten kunnen laten zien. De apparatuur van lage kwaliteit voorkomt dit echter. De ongevoelige voorvork en het gebrek aan telescopische ondersteuning bieden niet genoeg veiligheid bergafwaarts, en de remmen zijn bijzonder oncomfortabel met hoge handkracht en laag vermogen.
Ironisch genoeg bieden de naamloze banden begaanbare off-road tractie. Door het kleine 27,5-inch achterwiel komt de Hoheacht iets meer vast te zitten op obstakels dan andere kandidaten, zonder dat er een duidelijk positief effect van de mulletconfiguratie merkbaar is. Als je steile hellingen durft te beklimmen, is het lagere motorkoppel van 60 Newtonmeter merkbaar, maar in het dagelijks leven is de stuwkracht volledig voldoende.
Conclusie over de Hoheacht Sento Eko Rokito Beoordeling 2023
Sportief gezien wist de Sento Eko Rokito ons niet te overtuigen. De agressieve geometrie harmonieert niet goed met het hardtailconcept en de middelmatige uitrusting. De verouderde motor en slechts 500 wattuur in de accu zijn niet state-of-the-art. Als alledaags voertuig heeft de Sento misschien nog steeds zijn aantrekkingskracht, vooral de GPS-tracker en het groene geweten van het bedrijf kunnen hier argumenten zijn. – Adrian Kaether, redacteur EMTB
Per
- gunstige prijs
- GPS Tracker
- CO2-compensatie
Contra
- kleine batterij
- verouderde motor
- Matige apparatuur
- Rijgedrag onevenwichtig