Het bijzondere aan de 30 millimeter brede Zipp Moto velg is de afwezigheid van een holle wand. Dankzij het vlakke ontwerp zou de velg aanzienlijk meer moeten buigen en dus ook harde lekke banden kunnen compenseren. Zipp belooft zelfs dat de carbon wielset duurzamer zou moeten zijn dan een conventionele aluminium wielset en lekke banden kan voorkomen. Om de verklaring te staven, geeft Zipp zelfs een levenslange garantie op de wielen. Het nadeel van de 1999 Euro dure wielen was het relatief hoge gewicht. In 29 inch weegt de set ongeveer 2000 gram. En de 101 XPLR-wielen, ontworpen voor grindgebruik, wogen met dezelfde technologie ook behoorlijk wat (1620 gram).
Met de twee nieuwe ontwikkelingen Zipp 1Zero Hitop SW en S slaat Zipp een nieuwe weg in. Bij de ontwikkeling van de wielen, die bedoeld zijn voor cross-country tot licht trailgebruik, lag de focus op gewicht. Om dit doel te bereiken, laten de nieuwe wielen de enkelwandige velgconstructie achterwege en keren ze terug naar een klassieke holle wand. Met een totale hoogte van slechts 21,2 millimeter moet de nieuwe 1 Zero Hitop ook offroad merkbaar comfort bieden. Wanneer goedgekeurd voor volledig geveerde fietsen met maximaal 130 millimeter veerweg, wegen de twee wielsets 1325 gram (Hitop SW) en 1495 gram (Hitop S).
Om twee verschillende prijspunten te bereiken, zijn de twee nieuwe Zipp 1 Zero Hitop wielen gebaseerd op de identieke carbon velg met een binnenbreedte van 30 millimeter, maar zijn verder compleet verschillend. In de topversie 1Zero Hitop SW voor 2200 euro vertrouwt Zipp op eigen ZM2 SL-naven en 24 Sapim CX Ray-spaken. Daarnaast zijn de SW’s standaard uitgerust met Tyre Wiz bandenspanningssensoren, die slechts tien gram wegen en werken met een meettolerantie van slechts twee procent. Met behulp van de Sram AXS-app kan de bandenspanning nauwkeurig en eenvoudig worden geregeld.
De Zipp 1Zero Hitop S wielen, die met 1600 euro veel goedkoper zijn, hebben dezelfde haakloze carbon velgen, maar zijn gebouwd met elk 24 CX Sprint spaken. Voor de hubs vertrouwt Zipp op de ZM 900 SL. Vanwege de lagere prijs worden de Hitop S wielen niet geleverd met een Tyre Wiz sensor. Deze kan echter optioneel achteraf worden gemonteerd voor 145 euro. In het totale pakket wegen de goedkopere wielen zo’n 170 gram meer en komen uit op 1495 gram.
Zowel de ZM2 SL als de ZM 900 SL achternaaf werken met poten. In de duurdere ZM2 SL worden echter zes poten gebruikt en in de ZM 900 SL vier. Met 66 inklikpunten is de ZM2 SL met 52 punten iets fijner dan de 900 SL.
Beide sets naven worden exclusief geleverd met een Centerlock schijfrembevestiging. Bij het kiezen van de freehub-body zijn er twee opties om uit te kiezen. Sram’s eigen XD standaard of Shimano microspline. Een Shimano HG variant wordt niet meer aangeboden. Zipp beperkt de wielstellen tot een maximaal systeemgewicht van 130 kilogram en geeft levenslange garantie.
BIKE heeft de Zipp 1Zero Hitop SW wielset al uitgebreid kunnen rijden en heeft deze al door ons testlab kunnen passeren. De nieuwe topwielset heeft een uitstekende acceleratie en houdt het gaspedaal goed vast. Door het fijne rooster van de achterwielnaaf is elke acceleratie zeer direct. In ruwe passages op het parcours zijn de nieuwe wielen zeer vergevingsgezind en houden ze zijdelingse botsingen weg van de rijder.
Onze stijfheidsmetingen bevestigen het goedmoedige weggedrag. De zijdelingse stijfheid is zeer laag met 36,5 N/mm aan het voorwiel en 32 N/mm aan de achterzijde. Ter vergelijking: een extreem stijf wiel als de Syncros Silverton SL haalt waarden rond de 78 N/mm aan de voorzijde en 67 N/mm aan de achterzijde. Voor zware rijders is de wegligging echter misschien iets te sponsachtig.