Motorcrossers zijn al lang bekend met Gasgas. Nu wil het Spaanse merk echt op het gas gaan met hoogwaardige e-mountainbikes en presenteert het zijn eerste e-MTB die exclusief voor Gasgas is ontwikkeld: de ECC is een e-enduro die is afgezet voor racen met de nieuwe Sram-aandrijflijn. Klik hier voor de uitgebreide test van de nieuwe Sram Powertrain.
Al voor de officiële onthulling was de motor een publiek geheim: sinds het begin van het jaar rijden racers als de Duitser Johannes Fischbach er al mee in de E-Enduro World Cup. Met een speciaal ontwikkeld chassis en vastgeknipte framekuipen zoals in motorcross, gaat de onafhankelijke fiets nu in serieproductie.
De feiten over Gasgas ECC
- Carbon Frame
- 170 / 160 mm veerweg
- 29 inch
- Motor: Eagle Powertrain (Sram/Brose, 90 Nm)
- Batterij: Sram, 630 Wh, verwijderbaar (range extender, 250 Wh, optioneel)
- Exclusief DVO-WP chassis
- Drie modellen van 7999 tot 9999 euro
- Drie framematen: S/M, M/L, L/XL
- Gewicht: n.v.t. / onze fotofiets in pre-serie configuratie woog 23,3 kilo
- De eerste modellen staan vanaf november bij de dealers
Full Racing: het idee achter het ECC
Met de eerste speciaal voor Gasgas ontwikkelde e-MTB willen de Spanjaarden een uitroepteken zetten qua prestaties. E-racing zat dan ook vooral in de specificaties van de ontwikkelaars, en het ontwerp van het ECC zou hier in het bijzonder door gevormd moeten worden.
Het frame is volledig gemaakt van carbon, wielen in 29 inch en een lange geometrie (zie hieronder) moeten de fiets zo snel mogelijk bergop en bergaf maken. Het batterijdeksel en de bovenbuiskuip zijn net als bij motorcross op het frame geklikt. Ze moeten het eigenlijke frame beschermen en indien nodig bijzonder gemakkelijk te vervangen zijn. Dat weet je nog niet van een e-MTB. Visuele aanpassingen en versnaperingen zijn ook mogelijk.
Motor en accu: De nieuwe Eagle Powertrain
De ECC wordt aangedreven door de nieuwe Sram Eagle Powertrain elektrische aandrijving met een 630 Wh batterij die vanaf de onderbuis naar voren klapt. De kern van dit systeem is een compleet netwerk van de hele aandrijving – inclusief het circuit. Batterij, bedieningselementen, display, software – alles komt van Sram.
Sram vertrouwt hiervoor op motorhardware van Brose in de vorm van de Drive SMag. Bijzonder is de combinatie met het Eagle Transmission-circuit, dat automatische schakelfuncties mogelijk maakt. Hoe het systeem in detail werkt en hoe de automatische versnellingspook off-road presteert, vindt u in onze gedetailleerde presentatie van de Sram Eagle Powertrain.
Speciaal chassis: Samenwerking tussen WP en DVO
Sinds 2019 maakt Gasgas deel uit van de Oostenrijkse Pierer Group (o.a. KTM Motorrad, Husquvarna). Dit betekent dat een groot bedrijf op de achtergrond is voor het kleine merk, wat ECC heeft geprofiteerd in zijn ontwikkeling. Zo krijgt de Gasgas racer een speciale ophanging van DVO met een 38 mm onyx voorvork en coil shock. Het bijzondere: De mountainbike-ophangingselementen bevatten motordempingstechnologie van WP die speciaal is afgestemd voor e-MTB-gebruik. Sommige mensen kennen het merk van KTM Motorrad, het behoort ook tot de Pierer Group.
Het hoogtepunt van de ophangingselementen is de speciale dempingstechnologie van WP met een zogenaamde conusklep, die de ophangingselementen bijzonder hoog in de veerweg moet houden. WP belooft meer controle bergafwaarts zonder in te boeten aan comfort en gevoeligheid. De luchtgeveerde voorvork en spoelschokdemper zijn klassiek instelbaar bij hoge en lage snelheidscompressie en rebound.
Lang en glad: de geometrie
Met relatief lange, groeiende liggende achtervorken van 461 tot 469 millimeter en een lage trapas is de ECC ontworpen voor veel downhill rijstabiliteit. Een matig bereik in combinatie met een zeer hoge stack moet ervoor zorgen dat de fiets er compact uitziet. De balhoofdhoek van 64 graden is modern en een opvallend steile zitbuishoek in combinatie met de lange achterkant moet zorgen voor goede klimeigenschappen en een ontspannen rijhouding.
De modellen van de Gasgas ECC
De ECC zal beschikbaar zijn in drie versies, maar automatische schakelfuncties en de DVO-WP-ophanging zijn alleen beschikbaar op de twee duurdere modellen. Laten we beginnen met de Gasgas ECC 4 voor 7999 euro. Bij de Zeb Select+ en de Superdeluxe Coil Select+ wordt hier een klassiek Rockshox chassis gebruikt. De mechanische GX-aandrijflijn schakelt niet automatisch. De fiets wordt geremd door Sram’s DB8: zwaar, maar solide.
Alleen de Gasgas ECC 5 voor 8999 Euro wordt geleverd met de speciale ophanging en, dankzij de GX-transmissie, ook automatische schakelfuncties. Eigen lichtmetalen velgen en wat zwakkere Sram G2-remmen zorgen echter slechts voor beperkte euforie.
Code RSC-remmen, hoogwaardige Newmen-wielen en de X0-transmissie zijn de kenmerken van de Gasgas ECC 6 van de bovenste plank voor 9999 euro Van. In tegenstelling tot de standaarduitrusting was onze fotofiets uitgerust met luchtschokdempers en carbon wielen. Zo woog de ECC in maat M/L 23,3 kilogram. De topklasse ECC 6 is waarschijnlijk iets zwaarder met aluminium wielen en spoelschokken.