De eerste YT di (niet iedereen begreep de woordspeling “Do it!”) kostte 1999 euro en zorgde in 2010 voor opschudding bij de concurrentie met deze dumpingprijs. Op onze testbaan destijds, de horrorafdaling in Bolzano (4-persoonsparcours in Kohlern), bleef de Tues bijzonder koel en won prompt de proef en de maximale score van 10. Een perfect debuut!
YT di: De koopjesfiets voor enge trails klimt hoog op het podium
In 2012 werd de Tues als model 2.0 geüpgraded tot een echte downhiller met nieuwe kinematica, respectabel gewicht (16,8 kg) en nog steeds voor een hamerprijs (2499 euro). Teamrijder Andreu Lacondeguy reed hem in hetzelfde jaar naar de 4e plaats op de Red Bull Rampage, en twee jaar later won de Spanjaard de supercompetitie in Utah met de Tues.
Wacht, het wordt nog beter! Oké, freeride, check. Nu wilden de Forchheimers echter bewijzen dat hun auto ook wereldbekers kan winnen. Om dit te doen, maakten ze een Tues in carbon en tekenden ze superracer Aaron Gwin. Vanuit marketingoogpunt was het een gevaarlijk spel. Waarom? Nou, het schot kan net zo goed averechts werken. Gwin kwam van Specialized en stond op de 1e plaats. Als hij net iets verder naar achteren zou eindigen met de nieuwe motor, zou de conclusie voor de hand liggen: De fiets kan niets (dit zal later gebeuren met Intense). Maar Gwin leverde, en dat deed het ook. Eerste World Cup: Overwinning! Aan het einde van het jaar stond het op nummer 1 in het algemeen klassement. De mensen van Forchheim verheugden zich over deze geniale inval en lieten zien dat ze kunnen freeriden, ze kunnen racen. Meer kun je als zwaartekrachtmerk niet bereiken.
YT di Mark 4: Succesvolle grote fiets in de vierde generatie
Tijdsprong: 2024. Opnieuw had het in Forchheim gevestigde bedrijf zijn vaardigheden in de schijnwerpers staan en presenteert nu de Mark 4, d.w.z. de vierde ontwikkelingsfase van de succesvolle grote fiets. En zoals altijd, als je iets goeds nog beter wilt maken, bestaat het risico op zogenaamde verergering. En? Negatief. Het in Forchheim gevestigde bedrijf was eveneens voorzichtig in hun klassieker Ombouwen en finetunen zoals Santa Cruz met de V10.
De feiten
De carbon big bike Tues zal verkrijgbaar zijn in twee modellen: de topklasse Core 4 (foto) met Fox Factory-vering voor 5999 euro en de Core 2 met Rockshox-vering voor 3999 euro. Op beide modellen en alle maten is er de optie van All-29 banden of MX met een klein achterwiel. De Geo kan ook worden gevarieerd: balhoofdhoek (63,2/63,5 °), trapashoogte (+/-5 mm), liggende achtervorken (440/445 mm). Gewicht: vanaf 15,9 kilo.
De eerste rij-impressie
We reden de Core 4 in maat L (past heel goed, 470 mm reach, testermaat: 1,78 m) en all-29 banden. Typisch voor di: ga erop zitten en voel je goed – de fiets blijft trouw aan zichzelf. Super: de wegligging. De Tues houdt van handleidingen, vooral met een korte staart. Een knip van je polsen en je surft op je achterwiel het dal in.
Het Tues-chassis zag er tijdens de eerste runs zeer zelfverzekerd uit – zelfs met de botte val van 3 meter op de testbaan die niemand wilde doen – en terecht! Met andere woorden, krachtige vering en toch verzandt de 2024 Tues niet in de veerweg, maar biedt hij voldoende tegendruk om door sprongen te stuiteren en door bochten te slingeren als een enduro-fiets. Ook typerend voor YT: de uitrusting. Alles klopt echt tot in het kleinste detail.
Nou, veel bewondering! Maar individuele tests zijn altijd maar van beperkte betekenis, daarom zullen we binnenkort de dinsdagen in een grote vergelijkingstest plaatsen. Blijf op de hoogte!
Conclusie over de nieuwe YT Tues Mark IV
De nieuwe Tues is een van de beste grote fietsen op de markt, zoveel is zeker, zelfs na een enkele test. Super: het brede scala aan toepassingen. De fiets is snel, krachtig en toch erg freeridend. Boven! – Dimitri Lehner, FREERIDE Magazine