De facetten van het mountainbiken zijn grenzeloos: lange tochten, ontspannen cruisen op zachte paden of de snelle achtervolging bergafwaarts zijn slechts de meest voorkomende variaties. Maar op dit moment domineert de trend naar maximaal downhill-plezier. Tegelijkertijd neemt de veerweg toe, worden de geometrieën agressiever en de fietsen steviger. Maar waar is het plezier weg van snelle afdalingen? De ontwikkelaars van Kavenz hebben zich ook met deze vraag beziggehouden. De Duitse fabrikant geeft het antwoord met de twee nieuwe modellen VHP12 en VHP14. Trouw aan het motto “Minder reizen, meer rijplezier”, zijn de twee high-pivot fietsen, met respectievelijk 120 en 140 millimeter veerweg, ontworpen om alle soorten mountainbiken onder de knie te krijgen en zo maximaal rijplezier te garanderen. Het maakt niet uit of het gaat om technische afdalingen, langlaufloipes of lange dagtochten.
Wat zijn fietsen met een hoog draaipunt eigenlijk?
Zoals de naam al doet vermoeden, bevindt het belangrijkste draaipunt van de achterdriehoek zich niet zoals gebruikelijk in de buurt van de trapas, maar veel hoger. Bij het comprimeren wordt de afstand tussen de trapas en de achteras groter, waardoor het achterwiel het obstakel naar achteren vermijdt in plaats van eraan “vast te zitten”. Het nadeel: hoe groter de verlenging van de liggende achtervork, hoe meer de ketting het kettingblad terugtrekt bij het samendrukken. Afhankelijk van de kettingtakel leidt dit tot negatieve invloeden op het chassis en de terugslag van het pedaal. Om het chassis los te koppelen van deze aandrijfinvloeden, loopt de ketting op fietsen met een hoog draaipunt meestal over een poelie in de buurt van het draaipunt.
Kavenz VHP-platform: één frame, vijf fietsen
De nieuwe modellen zijn geen zelfstandige nieuwe ontwikkelingen, maar slechts een uitbreiding van het bestaande VHP-platform (V7). Dankzij verschillende schokdempers en aangepaste ophangingsspecificaties is het mogelijk om de Enduro VHP16 (160 mm veerweg) om te vormen tot de VHP12 downcountryfiets met één en hetzelfde frameplatform. Ook nieuw is de VHP14 trailbike variant. Hij kan ook worden opgezet als freeride-, all-mountain- of downhill-fiets. Dankzij variabele uitvaleinden (+10 mm of +20 mm) kunnen alle modellen – behalve de VHP12 – worden bereden met 29er-wielen of in een mullet-opstelling. Typisch Kavenz: alle fietsen zijn afhankelijk van aluminium als materiaal.
De feiten over het VHP-frameplatform
- Maten: S, M, L, XL, XXL, XXXL
- Veerweg: afhankelijk van schokdemperbevestiging, inbouwlengte en slag 120, 143, 150, 160 of 180 mm
- Tap-montage
- Maximale bandenspeling: 29″ x 2.60
- Diameter zadelpen: 31,6 mm
- Gewicht: 3,28 kg bij maat M
Kavenz: beschikbaarheid en prijzen
Zowel de VHP12 als de VHP14 zijn nu beschikbaar op de website van Kavenz. De prijs voor het frame van beide modellen is 2795 euro. De VHP12 is ook verkrijgbaar als frameset met een Fox Float X schokdemper voor 470 euro extra. Op de VHP14 bevat de frameset de zweefschokdemper van Intend. Meerprijs: 1079 Euro. Daarnaast heb je de mogelijkheid om je complete fiets zelf te configureren op de website van de fabrikant. Beschikbare framematen: S, M, L, XL, 2XL, 3XL.
Kavenz VHP12 – klein, maar krachtig!
Zelfs de fiets met de kortste veerweg in de Kavenz-line-up heeft de genen van de beproefde VHP16-enduro. Alleen met 120 mm veerweg. Dat betekent meer tractie op steile beklimmingen dan andere XC-fietsen, maar ook iets meer gewicht (3,28 kg framegewicht).maat M) en wrijvingsverliezen door de uitgebreide constructie van de achterste driehoek. Maar de echte voordelen van een ontwerp met een hoog draaipunt komen pas bergafwaarts aan het licht. Hier kunt u hopen op veel rijveiligheid bij hoge snelheden. Dit komt omdat de naar achteren gerichte wielelevatiecurve van de hoogdraaiende achterdriehoek de wielbasis verlengt tijdens compressie. Dit stabiliseert, maar remt ook de drang om te spelen. De VHP12 zou dus meer aanbevolen moeten worden voor technische trailtochten dan voor lange marathons of XC-races.
Enduro-licht: Kavenz VHP14
De Kavenz VHP14 is de afgeslankte versie van de VHP16 enduro. Het enige verschil tussen de twee fietsen is iets minder veerweg en een kortere vork. De demperbevestiging blijft hetzelfde. Volgens Kavenz is de mix van enduro-geometrie en iets minder veerweg (140 millimeter) perfect voor enduro-rijders die ook plezier willen hebben op hun tammere thuispaden. Want met een beetje meer ondersteuning in het chassis en minder reserves bieden zelfs gematigde routes uitdagingen en plezierpotentieel.