De fiets is waarschijnlijk het meest effectieve vervoermiddel ooit. Fietsen is niet alleen erg leuk, het is ook gezond en beschermt het milieu. Daarnaast kunnen we veel koolstofdioxide besparen als de fiets wordt gebruikt voor verplaatsingen waarvoor anders fossiele grondstoffen door de auto zouden worden verbrand. Bijvoorbeeld bij woon-werkverkeer. Of wanneer kinderen alleen naar school, naar sport, naar het huis van een vriend fietsen, zonder dat hun ouders de verbrandingsbelasting hoeven te betalen.
Net als de klassieke bakkersfiets, maar dan modern: de e-bakfiets als ideaal vervoermiddel voor korte afstanden
Maar wanneer kleine kinderen, grote aankopen, een berg pakketten of de XXL-zak potgrond snel en comfortabel van A naar B moeten worden vervoerd, drijft de klassieke fiets mensen tot het uiterste. Hij hielp zichzelf en vond de paal- of bakkersfiets uit met een klein voorwiel en robuuste bagagerekken voor en achter. Dat werkte prima zolang het bleef. Bergop, zelfs met versnellingen, had je veel smaak nodig, terwijl elke afdaling een test van moed was door het ontbreken van stabiele remmen.
Gelukkig is de fiets tegenwoordig echter in bijna elke denkbare vorm verkrijgbaar en ook als e-bakfiets. Dit zijn pedaalaangedreven enkel- of tweesporige voertuigen die lasten van 250 kilogram of meer kunnen vervoeren dankzij royale laadvermogens en ondersteuning van de elektromotor. Onderhoudsarme transmissies en robuuste schijfremmen maken dergelijke bedrijfsvoertuigen zuinig en veilig.
>> tips voor de e-bakfiets: de geweldige koopgids voor bakfietsen
>> e-bakfietsen: 5 bakfietsconcepten in vergelijking
Promotie van e-bakfietsen voor duurzame mobiliteit
Voor korte afstanden is de e-bakfiets het ideale vervoermiddel. Daarom kunnen bedrijven, gemeenten en non-profitorganisaties nu weer aanvragen indienen voor het financieringsprogramma e-bakfietsrichtlijn van het Nationaal Klimaatinitiatief (NKI). Het Federaal Bureau voor Economie en Exportcontrole (BAFA) biedt daarom financiële steun voor de aankoop van e-bakfietsen of e-cargotrailers om duurzame mobiliteit te bevorderen.
Aanvragen die al voor de start van de aanvraagpauze op 4 december 2023 waren ontvangen, zijn nog in behandeling en hoeven niet opnieuw te worden ingediend. Heel kort naar de achtergrond: Het Bondsministerie van Economische Zaken en Klimaatactie (BMWK) had een pauze bevolen in aanvragen en goedkeuringen na de uitspraak van het Federale Constitutionele Hof op 15 november 2023. In één klap zette het verbod alle BMWK-financieringsprogramma’s in het Climate and Transformation Fund (KTF) on hold.
E-bakfiets: subsidie tot 25% bij aanschaf – is niet van toepassing op particuliere huishoudens
Met het opheffen van de bevriezing van de begroting zijn de subsidies sinds vorige week weer vrijgegeven. De pot is echter gevuld met in totaal 60 miljard euro minder. 25 procent van de uitgaven (netto) voor de aanschaf van een e-bakfiets of een bakwagen met e-drive wordt gesubsidieerd, tot een maximum van 2500 euro per fiets of aanhanger.
Helaas, enigszins ontnuchterend is de volgende belangrijke toevoeging aan de Website van BAFA, die de financiering beperkt tot alleen bedrijven, gemeenten en non-profitorganisaties: “Houd er rekening mee dat particulieren niet in aanmerking komen om een aanvraag in te dienen.” Voor de privé e-bakfiets thuis – zoals het kindergezin winkelrijtuig – Er moeten ook andere manieren worden gevonden om voordelen te verkrijgen. Bijvoorbeeld het leasen van bedrijfsfietsen.
>> Fietsleasing: Hoe werkt bedrijfsfietsleasing eigenlijk?
>> Fietsleasing van de zaak: De fiets van de zaak wordt steeds populairder – Aanbieders & Diensten