Johannes “Fischi” Fischbach is pas halverwege de 30, maar het voelt alsof hij al een veteraan is in de Duitse zwaartekrachtscene. Jarenlang was de inwoner van Opper-Palts eerst sterk in de 4Cross en daarna in de wereldbeker afdaling. Zijn onverschrokken karakter Fischi 2021 bij de Red Bull Hardline Bleek. Op wat waarschijnlijk ’s werelds meest veeleisende en gevaarlijke afdaling is, crashte hij de finish van 20 meter tijdens de training. In 2019 wilde Fischbach MTB verspringen doorbreekt de grens van 80 meter en vestigde daarmee een nieuw wereldrecord. De poging over de grote skiheuvel in Klingenthal eindigde met een horrorcrash, maar zonder ernstig letsel. In het recente verleden was Fischbach bijzonder succesvol in de spectaculaire stadsafdalingen in Zuid-Amerika. Meest recentelijk was hij Derde in de Red Bull Valparaiso, de oudste stedelijke downhill-race ter wereld.
Fischi doet sinds het seizoen 2023 mee aan de E-Enduro World Cup. En ook hier doet de volleerde professional de dingen niet half. Met het Gasgas Sram Racing-team heeft Fischi een sterke en toegewijde partner gevonden voor het avontuur van e-biken. Het huidige, downhill-zware formaat past heel goed bij de veelzijdige en krachtige rijder. Hier kan hij zijn downhill-kracht en passie voor fietsen met volle teugen laten zien. De grote doorbraak is in zijn debuutjaar nog niet bereikt, maar met de ervaring die hij heeft opgedaan, is hij des te gemotiveerder voor het komende seizoen. In de scène heeft Fischi niet alleen naam gemaakt als een onverschrokken alpineskiër, de Tirschenreuther wordt ook beschouwd als een uitgesproken grappenmaker.
Wie is Johannes Fischbach?
- Nationaliteit: Duits
- Leeftijd: 35
- Team: GasGas Sram Racing
- Grootste successen: 4Cross World Cup podiumplaatsen, meervoudig Duits kampioen downhill, overwinningen in de City Downhill World Tour
De fiets van Johannes Fischbach: de GasGas ECC
- Frame: Carbon
- Verplaatsing: 170/160 mm
- Wiel maten: 29/27,5 inch
- Gewicht: 23,9 kilo raceklaar
- Motor: Sram Eagle Aandrijflijn, 90 Nm
- Batterij: Sram, 625 Wh, optionele 250 Wh range extender
Als prototype spookte de GasGas ECC met Johannes Fischbach in het zadel al sinds begin 2023 door de Enduro World Cup. Maar omdat de aandrijfeenheid te slim verblind was voor de ogen van nieuwsgierigen, had hij de aandacht getrokken van goed geïnformeerde waarnemers. Dus moest Fischi een paar maanden lang niet alleen de obstakels op het parcours vermijden, maar ook enkele vragen van journalisten en toeschouwers. In oktober werd de Race-Enduro officieel aan het publiek gepresenteerd. En de echte reden voor de maandenlange geheimhouding werd al snel duidelijk: de nieuwe elektrische aandrijving van Sram, de Eagle-aandrijflijn.
De aandrijving
De Sram Eagle-aandrijflijn is dan ook het hart van Fischi’s Race-Enduro. Hij is gebaseerd op de bekende Brose Drive S Mag aandrijving met 90 Nm koppel. Het bijzondere van dit systeem is de koppeling van de motor met het Eagle-transmissiecircuit. Batterij, bedieningselementen, display, software, versnellingen – alles komt van Sram. Het hoogtepunt zijn de automatische schakelfuncties Auto-Shift en Coast-Shift.
Het frame van de GasGas ECC is volledig gemaakt van carbon en kreeg clip-on framekuipen, een terugkeer naar de motorcrossgeschiedenis van de Spanjaarden. Bovendien moeten het batterijdeksel en de stroomlijnkappen van de bovenbuis het frame beschermen tegen beschadiging en indien nodig bijzonder eenvoudig te vervangen zijn.
In serieproductie is de GasGas ECC uitgerust met 29-inch wielen en een DVO-chassis met een 38 mm onyx-vork en schroefschokdemper. Als teamrijder voor het GasGas Sram Racing Team vertrouwt Fischi natuurlijk op een Rockshox-ophanging: de Rockshox ZEB werkt aan de voorkant, een Vivid Air Ultimate-schokdemper aan de achterkant. De geometrie van de GasGas Enduro is pittig. Fischi rijdt echter op de fiets met een kleiner 27,5-inch achterwiel, wat past bij zijn agressieve rijstijl en de soms krappe enduro-parcoursen. Een hoekig balhoofd compenseert de resulterende slappere balhoofdhoek. Zeer korte cranks (150 mm) bieden extra bodemvrijheid. En zelf ontwikkelde bandeninzetstukken van het eigen merk Tire Tropper zorgen voor nog meer lekbestendigheid in de race.
De details
De Brose-motor, die de basis vormt van het Sram Powertrain System, stond gedurende het hele seizoen 2023 onder embargo en werd onder wedstrijdomstandigheden getest door onder meer Fischi. Er zijn een paar hacks op Fischi’s fiets die getuigen van zijn lange ervaring als coureur: een zelfrubberen liggende achtervork bijvoorbeeld, om de fiets zo licht mogelijk te maken. Er is ook een minitool die altijd binnen handbereik aan het frame is bevestigd. En zonder stopwatch op het stuur gaat Fischi ook niet de deur uit – dus hij kan tijdens trainingsritten meteen zijn tijden controleren.
