Scott Argo Plus helm en Uvex Shield bril in de BIKE uithoudingstest

Zowel de Scott Argo Plus helm als de Uvex Shield bril zijn ontworpen om mountainbikers het hele jaar door betrouwbaar te beschermen. We hebben de Scott helm getest over een periode van een jaar. Onze testredacteur gebruikte de Uvex-bril een half jaar. Samen werden zo’n 2100 kilometer en 45000 meter hoogteverschil op de teller gewikkeld. Voor MTB-helm en bril samen wordt een adviesprijs van net geen 220 euro genoemd. Als je op zoek gaat naar koopjesaanbiedingen op het net, kun je de hoofdcombinatie voor fietsen kopen vanaf 113 euro.

De Scott Argo Plus helm en de Uvex Shield bril zijn ontworpen voor sportieve all-mountain bikers en trail bikers. Naast vele missies op de thuisroutes in het voorste Beierse Woud en in het Bikepark Geißkopf, moest de combinatie zich ook bewijzen in diverse BIKE-tests in het Alpengebied en in de ene of de andere gravelbikeronde.

Als mountainbikehelm voor trailgebruik moet de Argo Plus een licht gewicht combineren met goede ventilatie en hoge veiligheid. Grote ventilatiegaten beloven een verkoelende luchtstroom en fungeren ook als brilhouder aan de achterkant. Het ingebouwde MIPS-systeem is bedoeld om het hoofd te beschermen tegen rotatiekrachten in geval van nood. In sommige webshops is de Scott Argo Plus MTB helm verkrijgbaar vanaf 53 euro.

• Prijs (adviesprijs): 119,95 Euro
• Gewicht: 320 gram
• Beschikbare maten: S/M, M/L
• Toepassingsgebied: All Mountain / Trail
• Constructie: In-mold technologie, polycarbonaat microshell, MIPS-systeem
• Kleuren: zwart mat, vuuroranje, wit/lichtroze, mineraalblauw, donker mosgroen, stellairblauw, kristalroze, zandbeige, wit/zwart

In de hand ziet de zwarte Scott Argo Plus er licht en hoogwaardig verwerkt uit. Met een hoofdomtrek van 60 centimeter staat onze testeditor aan het einde van de fittafel voor maat L (tot maximaal 61 centimeter) en moet de breedteverstelling via een draaischijf omhoog. Dan past de helm goed en omsluit comfortabel het hoofd met zijn zeer dunne vulling. Het feit dat Scott de Argo Plus slechts in twee verschillende maten aanbiedt, kan een probleem zijn, vooral voor koppige mensen.

De dunne vulling draagt bij aan het lage gewicht van de Scott Argo Plus helm en is absoluut voldoende op dagelijkse trailritten. Bovendien absorbeert het weinig zweet en droogt het snel. In tegenstelling tot MTB-helmen met dikkere vulling, hoeft u zich in de zomer geen zorgen te maken over zweten vanaf het voorhoofdskussen, dat op de bril terechtkomt en het zicht schaadt. Op zeer lange tochten is de minimale uitrusting van de Scott Argo Plus echter niet ideaal. Op een gravelbiketocht van 305 kilometer vanuit Weinheop de bergweg naar Straatsburg, Frankrijk, en terug, bereikte het comfort van de helm, die eigenlijk bedoeld is voor all-mountain en trail bike gebruik, zijn grenzen. Na meer dan 11,5 uur rijden en 14,5 uur totale tijd zijn drukpunten voelbaar, vooral aan de achterkant. Voor het grote hoofd van onze testredacteur was een uitgebreidere constructie met uitgebreidere vulling beter geweest. Om eerlijk te zijn, Scott heeft ook meer geschikte helmen voor dit extreme gebruik en deze langeafstandstest zou voor de meeste motorrijders minder relevant moeten zijn.

In de duurtest liet de Scott Argo Plus helm een prettige ventilatie zien. Zelfs op lange beklimmingen bleef onze tester gespaard van overmatig zweten. Scott adverteert de Argo Plus helm met de opbergmogelijkheid voor een bril op de achterkant. De enige manier om ze daar op te slaan, is echter omgekeerd. Om dit te doen, moet de bril worden gedraaid en met de slapen in de openingen op de achterkant van de helm worden gemanoeuvreerd. In één keer is dit bijna onmogelijk tijdens het rijden. Het inbrengen is alleen mogelijk of je steekt eerst een beugel in, verwisselt de hand en duwt vervolgens de andere beugel in de opening. Wel bestaat het risico dat de bril uitvalt.

Scott heeft met de Argo Plus een helm voor trail bikers in het programma staan, die vooral kan scoren door zijn lage gewicht en goede ventilatie. De zeer dunne vulling is geschikt voor ritten tot vier uur en dus voor de meeste mountainbiketochten zonder problemen. Als de ronde echter langer duurt, bereikt de minimalistische bekleding zijn grenzen en mist hij comfort. Bescherming en duurzaamheid geven geen reden om de schuld te geven. In tegenstelling tot de onpraktische brilopslag. Helaas slechts in twee maten, maar tegen een absoluut hete prijs. – Jan Timmermann, FIETStester

Uvex biedt de Shield ook aan als Sportstyle 231. Dankzij flexibele pootjes en neuskussens moet het een optimale pasvorm en mistvrij zicht bieden in alle weersomstandigheden. De grote voorruit van de Uvex Sportstyle 231 belooft een breed gezichtsveld. De lenzen kunnen worden vervangen en bieden bescherming tegen wind, stof en UV-straling. In het netwerk zijn er aanbiedingen voor de fietsbrillen van Uvex vanaf 60 euro.

• Prijs (adviesprijs): 99,95 Euro (sportstyle 231 single glasses) / 149,95 Euro (Sportstyle 231 Set, in de test)
• Gewicht: 34 gram
• Aanpasbaarheid: neuspads, tempeluiteinden, verwisselbaar glas
• Lichttransmissie: 9 tot 18 procent
• Filtercategorie 3: 100 procent UV-bescherming
• Technologieën: uvex supravision anti-fog coating

Als Uvex Sportstyle 231 set worden de XXL MTB brillen van Uvex Cycling geleverd in een opbergdoos en met een duidelijke verwisselbare lens – goed voor winterdagen met weinig licht of tochten in het dichte bos. Maar de donkere lenzen werken ook goed in veranderende lichtomstandigheden. Het objectief is groot, creëert een breed gezichtsveld, maar geeft de jaren ’90 skibril look van sommige concurrenten niet.

Met de hand kunnen neuskussens en slapen gemakkelijk worden vervormd om de pasvorm van de bril te individualiseren. Samen met zijn lage gewicht is de Uvex Sportstyle 231 aangenaam onopvallend om te dragen. Het wisselen van de bril spreekt niet helemaal voor zich. Met een beetje geduld wordt de verwisselbare schijf echter veilig in het frame geplaatst – in ieder geval geen taak die in de praktijk dagelijks onder de knie zou moeten worden. Over het algemeen ziet het plastic montuur er gemakkelijk vervormbaar uit en biedt het niet het solide gevoel van een veel duurdere fietsbril in de hand. In de duurtest konden we echter geen problemen noteren. De lenzen bleven ook vrij van krassen ondanks de hoge kilometerstand en niet altijd zachte behandeling.

Zelfs op zweterige beklimmingen blijft de Uvex Sportstyle 231-bril lang mistvrij. De gekartelde uitsparingen aan de uiteinden van de lens zorgen voor een goede luchtuitwisseling tussen de voor- en achterkant van de bril, zonder dat een trek de ogen verstoort. Alleen op zeer koude winterdagen, wanneer het temperatuurverschil tussen zwetende bikers en ijzige lucht te groot is, start de schijf. Dan is het aan te raden om ze neer te zetten voor de oprit. Ook konden we de moderne, grote Uvex fietsbril testen op snelle afdalingen tot 70 kilometer per uur. Het beschermt betrouwbaar tegen wind en andere vervelende verrassingen.

Met de Uvex Shield bril in de Sportstyle 231 set krijgen bikers een lichte en betrouwbare bril tegen een eerlijke prijs. Het gezichtsveld is groot en de individuele aanpassing is eenvoudig. Het hanteren bij het wisselen van lenzen is niet zo eenvoudig als bij de concurrentie, maar de verschillende lenzen maken de Uvex Shield een trouwe metgezel gedurende alle seizoenen. In de duurtest was er geen reden tot klagen over de duurzaamheid. – Jan Timmermann, FIETStester