Prachtige stadsfietsen: Acht stadsfietsen op de proef gesteld

(Klik om naar de individuele test te gaan)

Wat een prachtige taak: een proefveld samenstellen en focussen op stoer, origineel design, lifestyle, mooie materialen en geweldig vakmanschap! Althans, dat dacht ik. De desillusie die volgde was echter groot. Bij het doorkammen van de huidige biomodellen voor de stad stuitte men op ofwel ‘oude bekenden’, dus qua vormentaal, ofwel eerder nuchter pragmatisme. Blijkbaar zijn de ontwikkelingsafdelingen de laatste jaren meer bezig met e-bikes, omdat ze consequent chic en modern zijn. Vooral bij fabrikanten met grote en zeer grote hoeveelheden lijkt vooral de stadsfiets de laatste tijd verwaarloosd te zijn.

Op de een of andere manier is het ook bevredigend om de gehoopte designparels niet met de grote te vinden, maar met de labels die aan de taart knabbelen in plaats van hem te pleisteren. Wat al hun fietsen zo bijzonder maakte dat we ze hier wilden opnemen, was weer heel anders. Wat is of wat betekent “mooi” in verband met een stadsfiets, en hoeveel design kan er zijn zonder de functie ervan te verminderen? Een stadsfiets is immers geen tentoonstelling.

In het testveld is er een kleurrijke selectie van vouwfietsen tot lichtgewicht curverovers of comfortabele pakezels. Ze hebben drie pijlers gemeen: een relatief rechtopstaande rijpositie en de gemakkelijk te onderhouden naafversnellingen definiëren ze als een typische stadsfiets, en ze zijn ook overal vrij schoon, d.w.z. duidelijke, no-nonsense lijnen met zo min mogelijk veerpoten of hulpstukken die uit het minimalistische silhouet steken. Deze designtrend loopt momenteel door veel producten, van iPods tot het interieur van elektrische auto’s tot minimalistische woonlandschappen.

Timo Dillenberger, testredacteur: Vanwege het opvallende aantal “wows” van wildvreemden hebben we deze factor voor het eerst ook meegenomen in de evaluatie. Toegegeven, het is enigszins subjectief, onze “wow-meter” is alleen bedoeld om een indruk te geven van hoe heftig de medemensen op het betreffende model hebben gereageerd.

Natuurlijk hebben zo’n strakke uitstraling en heldere lijnen hun prijs, letterlijk, maar eerder in figuurlijke zin. Minimalistische bagagerekken, zoals die op de Koga, kunnen simpelweg de ladingen van een toerrek niet aan. Hetzelfde geldt voor de chique, op de vork gemonteerde voordragers. Zelfs als ze 15 kilo aankunnen, wordt het stuurgedrag vanaf vijf kilo zo onvoorspelbaar dat er geen ruimte is voor bulkshoppen, eerder de broodzak of de kantoorrugzak. De kern van de zaak is licht: hoewel batterijlampen voor retrofitting nu legaal zijn, moeten reflectoren rondom erop zitten. Een ingezonden stadsfiets heeft niet eens een rem aan de voorkant ten gunste van een opgeruimde look.

Hier is het de verantwoordelijkheid van de koper van de stadsfiets of hij of zij meer belang hecht aan veiligheid of meer aan uiterlijk in het onvermijdelijke compromis. Dat ook chique, moderne looks, praktische voordelen en goede rijeigenschappen met elkaar te verzoenen zijn, laat de Schindelhauer Gustav zien in de speciale kleureneditie. Het massief ogende frame, vooral in het subtiele lakwerk, vormt zicht zo duidelijke contouren dat de hulpstukken niet opvallen. En de geïntegreerde voordrager heeft slechts een minimaal effect op het stuurgedrag, omdat deze aan het frame is bevestigd en niet stuurt. Over integratie gesproken: Koga en Urwahn combineren design en diefstalbeveiliging als het gaat om verlichting! Het achterlicht bestaat uit leds die in de zadelpen zijn ingebed en ook voorlichten of dagrijverlichting zijn in de stadsfiets verzonken; Dit voorkomt lange vingers en schade veroorzaakt door “parkeerbulten” – en ziet er ook nog eens spectaculair uit!

Hand op het hart: Naast de vreugde van chique looks, heeft geen enkele fietser iets tegen voorbijgangers en fietsers die vriendelijk kijken of groeten. Dit overkwam ons opvallend vaak tijdens de testritten, zoals met een VW Kever of Bulli. Mensen zijn gewoon blij om zulke mooie voertuigen te zien, ongeacht of ze vier of twee wielen hebben. Dat maakt je geen show-off, je verrijkt het milieuvriendelijke stadsverkeer met een prachtig gezicht, een fiets die ook nog eens praktisch, snel, comfortabel en wendbaar is. Voor sommigen kan dit en hun trots op de stadsfiets hen zelfs motiveren om vaker op de fiets te stappen in plaats van in de auto. Wat een geweldige bonusfunctie!

>> Meer stadsfietsen, waaronder die met elektrische aandrijving, vind je in dit artikel <<

• Model: Gazelle Van Stael >> hier beschikbaar
• Prijs: 899 euro
• Gewicht: 15 kg
• Frameset/maten*: Gesjouwd stalen frame met 1-inch buizen, stijve stalen vork, maten 49 (alleen mid), 54, 59 en 64 (alleen hoog) cm
• Varianten/Opties: als “High-step” met horizontale bovenbuis en “Mid-Step” met trapeziumvormig frame in blauwgroen, grijs, donkerblauw, donkergroen
• Aandrijving/remmen: 7-traps Shimano Nexus versnellingsnaaf met ketting, 44:19 verhouding, gefreesde cranks / Tektro Remklauw remmen met retro hendels
• Uitrusting: Profielvelgen met Continental SportContact II banden 622 x 28 in crèmewit, Brooks lederen zadel en slanke lederen handvatten, metalen spatborden, kettingkast, zijstandaard
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 130 kg/27 kg en 25 kg (beide optie)
• Ontwikkeling: 3,14-7,72 m

• Plus: Minimalistisch klassiek ontwerp, geweldige verf, super wendbaar en comfortabel
• Minus: Lange overbrengingsverhouding, remprestaties in de regen, banden niet erg comfortabel

Gazelle kan dus meer dan alleen Nederlandse fietsen! De Van Stael is een eerbetoon aan het sportieve verleden van het merk. Tegelijkertijd past de bijgeleverde kleurencombinatie uitstekend bij het puristische design, vooral de lederen handgrepen en de slanke remhendels moesten voor de look wijken voor de stuurpen. De smalle banden rollen en accelereren geweldig, het licht geschroefde stuur laat je bijna rechtop zitten, en toch wil de Van Stael sportiever vliegen dan cruisen, ook omdat de versnellingen erg lang zijn. Belastingen en belastingenDe buizen zijn vrij steil, wat de stadsfiets heerlijk wendbaar maakt. Gezellige look ontmoet tempogene, chique en goedkope stationwagon.

• Model: Koga Supermetro >> hier beschikbaar
• Prijs: 1849 euro
• Gewicht: 15,5 kg
• Frameset/maten: platgelaste aluminium frameset gemaakt van hydrogevormde buizen (6061 legering), geïntegreerde stuurhoekbegrenzer en Koga Light Design / diamantframe in M / L / XL, gemengd frame in S / M / L
• Varianten/Opties: als een low-entry in lim. Ed., zonder StVZO-apparatuur
• Aandrijving/remmen: Shimano Nexus 8-speed naafversnelling met Alfine 8 shifters, Gates carbon drive met 46:22 overbrengingsverhouding, excentrische trapas / Shimano MT201 hydraulische schijfremmen, 160 mm
• Uitrusting: Koga Urban bagagerek, Conti Contact Urban in 40-622 op dubbelwandige velgen, ART-gecertificeerd frameslot, ergo pedalen
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 130 kg/25 kg (hl.)
• Ontwikkeling: 2,45–7,50 m

• Plus: Topverlichtingssysteem incl. dagrijverlichting, onderhoudsarme Gates-riem, bovenremmen, robuuste lak, discrete drager van 25 kg
• Minus: Relatief moeilijk

De rationele oplossing in de test, de fiets heeft evenveel visuele als technische hoogtepunten. Alleen al de spectaculair gevormde buizen, vooral de balhoofdbuis met geïntegreerd licht, remleidingen en schakelkabel, plus uitstekende lasnaden en de hamerslagachtige verf: alles ziet eruit alsof het uit één stuk is gemaakt! Zoals typisch is voor de stad, zit je rechtop, dus je moet bij verkeerslichten naar beneden schakelen om te accelereren. Op momentum loopt de fiets zeer soepel en licht, zelfs met wat bagage op de drager, van 13-15 kilo maakt het de rijervaring minimaal sponsachtig. Het frame zelf is bruut stijf; Het is maar goed dat de banden klappen een beetje opvangen. Alleskunner met een beetje understatement.

• Model: Retrovelo Louis Duo 26″
• Prijs: 2880 euro
• Gewicht: 17,5 kg
• Frameset/maten: CroMo frame, gedeeltelijk gehuld met scheidbare achterdriehoek voor riemaandrijving, 3-platen kopvork, Aheadset / one size fits all
• Varianten/Opties: alle kleuren of uitvoeringen (toeslag voor poedercoating), alle transmissies mogelijk, als 28-inch versie met smalle banden
• Aandrijving/remmen: Schlumpf-Haberstock crank met 2-versnellingsbak met kettingaandrijving, excentrische trapas, primaire overbrengingsverhouding 36:18 / SRAM AVID BB7 mech. Schijfremmen, 160 mm, Avid 2-vinger remhendel
• Uitrusting: Brooks lederen zadel, kurk ergo grips, Schwalbe Big Apple banden in 60 x 559 incl. reflecterende strepen, Shimano Alfine naafdynamo
• max. totaalgewicht/laadvermogen: 130 kg / 20 kg (hl.)
• Ontwikkeling: 2,16–3,56 m

• Plus: Grote aangepaste bouwset, supercomfortabele band-zadel-stuurcombinatie, geweldige afwerking, veel hulpstukken in wielkleur
• Minus: Niet erg dynamisch, zwaar, niet goedkoop

Zonder haast door de stad cruisen, dat is waar deze Louis voor staat. Deze, omdat je hem via het online bouwpakket net zo sportief kon bouwen, zelfs met een Rohloff-naaf. Zonder topsnelheid is er geen kritiek op de mechanische remmen of de middelmatige rechtuitstabiliteit door de achtervorm van het stuur, wat een zeer comfortabele houding veroorzaakt. Je wilt niet zo ontspannen schakelen, dat is wat de 2-traps automaat doet; Bergen of harde hellingen zijn nauwelijks mogelijk. Het harmonieuze, consistente ontwerp doet denken aan een legermotor uit de jaren 40, net zo robuust is de fiets van vork tot achterdrager. Maar je moet de originele, echt coole look leuk vinden vanwege de prijs.

• Model: Schindelhauer Gustav Moonlight Rose Editie
• Prijs: 1750 euro
• Gewicht: 15,3 kg
• Frameset/maten: Frameset gemaakt van aluminium (6061-T6 legering), Aero-Shape buizenset, 3-weg butted, gesmede dropout met wagenspansysteem, verborgen opening voor riemen / maten 45, 50, 55 cm
• Varianten/Opties: ook in diepzeeblauw, mineraalgrijs, asgrijs, benzine
• Aandrijving/remmen: Shimano Nexus 8-speed versnellingsnaaf met Alfine Rapidfire schakelaar, Gates Carbon Drive – S150, primaire overbrengingsverhouding 46:26 / Shimano MT200 hydraulische schijfrem 160 mm
• Uitrusting: Conti Contact Urban in 50 x 584, Shimano naafdynamo DH-T400, Busch & Müller Lumotec Eyc N Plus lamp en ILU jr. Achterlicht
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 130 kg/15 kg (vo.) / – (hi., opt.)
• Ontwikkeling: 2,01–6,17 m

• Plus: Geweldig metaalwerk, allround handige uitrusting, volwaardige voordrager ultrapraktisch, robuust, hamerlook
• Minus: Riemspanning moeilijk aan te passen

Geen wonder dat Gustav alle designprijzen al heeft gewonnen! De fiets is niet alleen een echte blikvanger in de bijzondere kleur, het is ook super veelzijdig. Aktetas, pakketje, boodschappenmandje, bijna alles vindt in een mum van tijd zijn plek op de drager die massaal op de balhoofdbuis is geschroefd; Dat hij niet helpt sturen is maar kort verwarrend. Bij de dikke bovenbanden worden vracht noch piloot geschud, al zijn de voorvork en het frame heerlijk stijf. Hun vorm is niet alleen een designobject. Uitbreidingen worden bewust discreet gehouden, Gustav is de ster! Gewicht en rijdynamiek zijn heel goed voor een wiel dat geschikt is voor ladingen. Sorry, concurrentie, de fiets loopt overal voorop – en betaalbaar!

• Model: Veloretti Caféchaser
• Prijs: 472,50 euro
• Gewicht: 14,0 kg
• Frameset/maten: Aluminium oversized frame, gekruiste zadelrails, stalen schroefdraadvork / maten 57 en 61 cm, gepoedercoat
• Varianten/Opties: in de kleuren Blue Yonder, Black Sabbath en Gun Metal Grey, ook te boeken als 3-speed naafversnellingsvariant met en zonder vrijloop, velgremmen voor en achter
• Aandrijving/remmen: Singlespeed naaf, kettingaandrijving, overbrengingsverhouding 44:18 / interne terugtraprem, GEEN voorrem op de testfiets, als optie te bestellen
• Uitrusting: Aluminium high-profile velgen, kettingkast in framekleur, bipod stand, Axa accu achterlicht, banden in 622 x 37, kettingspanner incl.
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 120 kg / – (hi.), 15 kg (vo.)
• Ontwikkeling: 5,37 m

• Plus: Extreem strakke look, geweldige lak, stabiele velgen, plaatwerk in framekleur
• Minus: Alleen met accessoires StVZO-conform, uitrusting alleen geschikt voor laaglanden, voordrager instabiel

Allereerst is een wiel met alleen remmen op het achterwiel helemaal legaal in Nederland! Maar ook als je nooit snel zult zijn met het elegante understatement van de Cafèchaser, moet je er – legaal of niet – eentje aan de voorkant laten monteren. Ondanks zijn subtiele kleur glinstert de geweldige gepoedercoate lak zo chic in de zon dat de originele fiets er ondanks zijn technisch eenvoudige ontwerp echt geweldig uitziet. Met ruim 5 meter per crank omwenteling duurt het accelereren even, maar er zijn ook 3-speed naven! Voor ons is dit meer een optie dan de voordrager, die veel te “flexibel” was, zelfs met alleen een fototas. Hier kunnen minimalisten voor weinig geld een individuele, goedkope designfiets krijgen.

• Model: Turbine Diamond Custom
• Prijs: 2079 euro
• Gewicht: 14,7 kg
• Frameset/maten: Stalen frame en stijve vork gemaakt van 25CroMo4, double butted, achterdriehoek kan worden verdeeld voor riemaandrijving, 6 jaar garantie
• Varianten/Opties: Maten: 44, 48, 52, 55, 59, 62 cm in 210 kleuren, aangepaste constructie, framevormen: Diamond, Mixte, CurVed
• Aandrijving/remmen: Shimano Alfine 8-speed met Rapidfire grip, gates strap met overbrengingsverhouding 42:18 / Shimano Deore V-brake
• Uitrusting: Schwalbe G-One RS 35-622 banden, Jagwire buitenkabels, Busch & Müller IQ-XS LED-koplampen, Brooks-Slender lederen handvatten en zadels, aluminium holle kamervelgen 36-bouts dubbelogig, naafdynamo
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 140 kg / 15 kg (vo.), – (hi., opt.)
• Ontwikkeling: 1,58 tot 9,5 m

• Plus: Potentieel duurzame, zeer individuele constructie inclusief kleurkeuze, chique “natuurlijke” banden zijwanden, veel Duitse onderdelenleveranciers
• Minus: Kabels en kabels buiten gelegd, prijs

Fabrikant Thomas Willing noemt de stijl neoretro – dat is het precies! Naast de hoogwaardige 25CrMo4 buizenset is dit een zeer eenvoudig frame dat in 250 kleuren en een duidelijke selectie van componenten kan worden besteld. De variabiliteit is waarschijnlijk ook te wijten aan de licht sportieve positie en kabels en kabels aan de buitenkant overal; Ze zouden waarschijnlijk opvallen met een grijs frame, maar het meloengeel overtreft zelfs het chroom en was een publiekstrekker! De 8-traps Alfine schakelt super en betrouwbaar, heeft het breedste scala aan toepassingen in de test. Praktisch als de Supermetro, individueler dan Louis, sportiever dan Gustav, duurder dan Van Stael.

• Model: Urwahn Stadtfuchs
• Prijs: 3999 euro
• Gewicht: 13,5 kg
• Frameset/maten: CrMo staal, 3D geprint met behulp van het SLM-proces, wanddiktes tot 0,9 mm, aluminium vork vooruit as taps toelopend, interne kabelgeleiding / maten: 52, 54, 56, 58, 60
• Varianten/Opties: Design in asfalt, beton, kobalt, oxide, goud
• Aandrijving/remmen: Shimano Alfine 11-speed naafversnellingen, Rapidfire shifter, Gates tandriem met 46 (vo.) / 22 (hi.) Tanden / Shimano BL-MT200 hydr. Schijfrem 160 mm, Urwahn CT1-CR1 crank 160 of 170 mm
• Uitrusting: Lightskin lichte integratie (stuur/zadelpen), SON Schmidt naafdynamo SL 28, ergo grips, Continental Grand Prix Urban 35-622
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 120 kg/20 kg (hi.), 10 kg (vo., opt.)
• Ontwikkeling: 2,41– 4,5 m

• Plus: Unieke geometrie zonder staande achtervork, volledig StVZO-conform, onderhoudsarm, maximale integratie van aanbouwdelen
• Minus: Klein vertaalspectrum, duur

Met de framevorm van de printer heeft Urwahn een soort signature design gecreëerd. Ondanks het ontbreken van een zitbuis is het frame lekker stijf, de wielen voor een stadsfiets zijn ultra-wendbaar, de stadsvos is echt snel en gebalanceerd, wendbaar tot stabiel. De overbrengingsverhoudingen reiken slechts tot zo’n 42 km/u en lichte bergen, maar dat zou voor de meeste mensen genoeg moeten zijn. De zitpositie is meer zoals op een trekkingfiets, past bij de handling, in strakke broeken en jassen kan de stof rekbaar zijn. Integratie neemt oerwaan tot het uiterste, dankzij zwarte reflecterende strepen in de Contis is de fiets volledig rijklaar. Designstuk voor snelle pendelaars met lichte bagage.

• Model: Vello Speedster Titan
• Prijs: 2990 euro
• Gewicht: 13,1 kg
• Frameset/maten: Titanium frame voor 20″, aluminium vork stijf / één framemaat, voor lange rijders met extra lange ondersteuning en stuurpen
• Varianten/Opties: in totaal 10 varianten van staal of titanium, met kettingen of naafversnellingen, met en zonder motor achter, als platte stang of met racestuur, bagagerek voor en achter optioneel
• Aandrijving/remmen: Shimano 105 10-versnellingen met Microshift STI hendels (schakelhendel in de remhendel), schijfremmen mechanisch met 160 mm
• Uitrusting: Brooks lederen zadel, Orion accuverlichting incl. reflector, Schwalbe One Tube Type Performance 28-451 banden, inklapbare pedalen, standaard
• Maximaal totaalgewicht/laadvermogen: 125 kg / –
• Ontwikkeling: 2,71- 7,89 m

• Plus: Titanium roest niet, diefstalbestendig kan onder het bureau worden opgeborgen, wendbaar; Top rijervaring, overbrengingsverhouding bereik
• Minus: Te lange treinen, lange “vouwtijden”

Het edele titanium met het leer onthult al de klasse van het wiel, gevouwen past het zelfs in sportcabrio’s, de vouwmechanismen zijn goed doordacht, het hele wiel ziet er waardevol en duurzaam uit. Dankzij de korte wielbasis en stuurpen en de steile stuurhoek was hij in het begin nerveus, maar na een korte periode van wennen was hij recordbrekend wendbaar, ondanks 13 kilo superacceleratie! Qua rijdynamiek nauwelijks compromissen ten opzichte van een racefiets uit de jaren 1990, hier ook voor Bromptons voorvader. De variant met naafversnellingen was niet beschikbaar om te testen, maar het is logisch, omdat de achterderailleur diep op de grond wordt bedreigd en er een grindversie is voor licht off-road gebruik. Een vrij ingenieuze oplossing voor trein- en fietsforenzen.

>> stadsfietsen: 7 nieuwe stadsfietsen en stedelijke e-bikes <<