Nobele enduro’s 2023: Prime Thunderflash S in de test – testwinnaar

De Prime Thunderflash is de underdog onder de nobele enduro’s. Het label Prime uit Polen is nog erg jong. Dus we waren des te enthousiaster over hun Enduro. De Thunderflash springt meteen in het oog met zijn chique uitstraling. Geen wonder: Unno-oprichter Cesar Rojo had de hand in het ontwerp; de Spanjaard staat bekend om extravagante vormen. Naast de hier geteste Enduro heeft Prime slechts één downhiller in zijn assortiment. De Thunderflash is alleen verkrijgbaar als carbon versie.

Er zijn drie modellen om uit te kiezen (C: 7299, S: 7899 en R: 8499 euro) en een framekit (3499 euro). De prijzen voor de fietsen zijn nu echter verlaagd met maximaal 1300 euro (vanaf 17.05.2023). Naast het zilververloop is er ook blauw-zwart als kleurvariant. De uitrusting is stijlvol met Öhlins-chassis en Sram X01-Eagle – volgens onze enduro-vergelijking.

De uitrusting is stijlvol met Öhlins chassis en Sram X01-Eagle.Foto: Max Fuchs

De uitrusting is stijlvol met Öhlins chassis en Sram X01-Eagle.

Prime-time: geweldige wegligging, veel tractie – geweldig!

Naast de extravagante vormen van Unno-oprichter Cesar Rojo, verblijdde de Prime Enduro ons met zijn weggedrag. Alle testers voelden zich meteen op hun gemak op de carbon runabout. De Prime Thunderflash heeft een groot bereik (478 mm) en lange liggende achtervorken (444 mm). Daarom is het nogal wendbare weggedrag verbazingwekkend. De fiets stuurt zichzelf heel direct met zijn lage voorkant, wil door bochten drukken en over aardgolven schieten. Super!

Lees ook:   Transition TR 11 review: het speelkameraadje van Jaxson Riddle

Maar het rijcomfort springt er het meest uit: het onderstel van Öhlins fladdert over steen en steen, buffert alles weg en genereert veel tractie. Dit geeft de piloot veel veiligheid en het signaal: remmen, accelereren! Tegelijkertijd blijft het zelfs in de grofste Holter-dipool erg stil, ware het niet dat het zoemende freewheel van de Industry Nine-naven er niet is.

Fijn, fluweelachtig, Thunderflash: het Öhlins-onderstel zorgde voor veel comfort. Als je wilt, kun je ook een stalen veerdemper monteren dankzij een speciale houder.Foto: Max Fuchs

Fijn, fluweelachtig, Thunderflash: het Öhlins-onderstel zorgde voor veel comfort. Als je wilt, kun je ook een stalen veerdemper monteren dankzij een speciale houder.

De geometrie ondersteunt de suprematie van het chassis en positioneert de rijder diep in het frame. Alleen de tamme G2-remmen van Sram komen niet helemaal overeen met het snelheidspotentieel van de Prime. Het was te verwachten dat de Thunderflash iets meer fysieke inspanning zou vergen op golvende paden met krappe bochten. Tijdens het klimmen schommelt het een beetje, maar kan het voldoende worden gekalmeerd – maar het drietrapsplatform kan beter worden gedefinieerd.

Conclusie over de Prime Thunderflash S test:

Première geslaagd: The Thunderflash heeft ons allemaal geïnspireerd. Het potente chassis rolt een fluwelen tapijt voor je uit en neemt zelfs vervelende rocksporen hun schrik weg. Het komt heel dicht in de buurt van de downhill-expert Bold. Op tamme trailpassages biedt de achterste driehoek voldoende steun en levert veel pop. – Laurin Lehner, Redacteur FREERIDE

Laurin Lehner, Redacteur FREERIDE: 1.78 m, 73 kgFoto: Wolfgang Watzke

Laurin Lehner, Redacteur FREERIDE: 1.78 m, 73 kg

Specificaties en bladmuziek Prime Thunderflash S

Fabrikant

  • Prijs: 7899 Euro*
  • Beschikbaar per postorder
  • Frame Materiaal: Carbon
  • Framemaat: M, L XL (getest in L, 44 cm)

Meetgegevens

  • Gewicht (zonder pedalen): 14,78 kg
  • Frame gewicht (zonder demper): 2918 g
  • Gewicht wielen: 5344 g
  • Stuurbreedte: 800 mm

Uitrusting

  • Vork: Öhlins RXF38 m.2 TTX 18
  • Schokdemper: Öhlins TTX 2 Air
  • Veerweg voor/achter: 165/161 mm
  • Crank: Sram X1 Carbon Eagle
  • Versnellingen: Sram X01 Eagle 1 x 12
  • Vertaling / Bandbreedte: 30; 10–50 / 500%
  • Remsysteem / schijf (voor / achter): Sram G2 RSC / 200 mm / 180 mm
  • Telescopische ondersteuning / slag / Ø: Bike Yoke Revive / 185 mm / 31,6 mm
  • Wielen: Industry Nine Hydra Enduro S
  • Banden: Maxxis Assegai; 3C MaxxGrip Exo+ Bescherming TR 29 x 2,50; Maxxis Minion DHR II; 3C MaxxTerra TR DD 29 x 2,40

Onderhoudsgemak: medium

PLUS: Chassis; Meetkunde; Optica

MINUS: Slechts drie framematen; Rem

FREERIDE testresultaat: 9,5 van de 10 punten

Prime Thunderflash S - GeometriegegevensFoto: BIKE testafdeling

Prime Thunderflash S – Geometriegegevens

Prime Thunderflash S - KenmerkenFoto: BIKE testafdeling

Prime Thunderflash S – Kenmerken

Prime Thunderflash S - Veereigenschappen: Het chassis met de Öhlins-ophangingselementen werkt zeer lineair tot het einde van de veerweg. De karakteristieke rondingen vullen elkaar goed aan.Foto: BIKE testafdeling

Prime Thunderflash S – Veereigenschappen: Het chassis met de Öhlins-ophangingselementen werkt zeer lineair tot het einde van de veerweg. De karakteristieke rondingen vullen elkaar goed aan.

*Prijs kan zijn plus kosten voor verpakking, verzending en coördinatie

³zonder demper, eventueel met steekas aan de achterzijde

met banden, cassette en remschijven.

De metingen werden bepaald op een testbank van het Zedler-Institut.

Source link