Liv Pique Advanced 29: de nieuwste volledige vering voor dames in review

Liv is gespecialiseerd in specifieke fietsen voor vrouwen. De Liv Pique Advanced 29 is erg fris. Met de nieuwe editie van de crosscountry- en marathonracemachine wil de fabrikant vrouwelijke racers het perfecte sportartikel bieden. Talrijke wijzigingen aan het carbon frame en een nieuw chassisontwerp beloven een ongekende soevereiniteit in de meest uiteenlopende rijsituaties.

Wil je graag wat cijfers? Door een lichter carbon materiaal te gebruiken, claimt Liv tot 297 gram te hebben bespaard op het nieuwe piquéframe. Tegelijkertijd werd de lay-out van de carbon buizen aangepast om zes procent meer torsiestijfheid en tien procent meer stijfheid in de aandrijving te bereiken. De BIKE-test laat zien of deze volle beloften in het laboratorium en in de praktijk zullen werken.

Liv stond jarenlang bekend om het speciaal ontwikkelde en goed werkende Maestro achterdriehoeksysteem. Ten gunste van meer efficiëntie en minder gewicht, ziet de nieuwe race full suspension voor dames af van deze bewezen technologie. Hoewel de achterbrug en schokdemperpositie nog steeds doen denken aan het bekende ontwerp, heeft de XC-fiets afscheid genomen van een lagerpunt en buigt hij nu in het carbonmateriaal van het frame. FlexPoint Pro Suspension Technology, zoals het bij Liv wordt genoemd. Het nieuwe, gepatenteerde single-link-systeem biedt 115 millimeter veerweg op de Pique Advanced 29 en is bedoeld om zowel efficiënter als meer tractie te hebben dan zijn voorganger. Dit is al bekend van het moederbedrijf Giant, dat volledig kiest voor dezelfde technologie voor zijn race Anthem.

Om de voorkant van de Liv Pique Advanced in het nieuwe crosscountry-tijdperk te brengen, heeft Liv de veerweg van de vork vergroot tot 120 millimeter en de balhoofdhoek afgevlakt. Een steilere zitbuishoek zou moeten zorgen voor de optimale trappositie op scherpe beklimmingen. Terwijl een groter bereik meer soepelheid belooft in technisch veeleisende situaties, moeten korte liggende achtervorken zorgen voor een wendbare wendbaarheid van de MTB voor dames.

Al met al ondergaat de nieuwe Liv Pique 29 racefiets voor dames updates die momenteel bijna overal in de langlaufsport te zien zijn. De nieuwste generatie lichtgewicht volledig geveerde fietsen hoeft niet langer bang te zijn voor uitdagende trailafdalingen en moet tegelijkertijd de sprint om de overwinning kunnen bijhouden. Trouwens, je zult dit jaar kunnen volgen hoe de nieuwe Piqué het doet in de XC World Cup met de twee teamrijders Jenn Jackson en Linda Indergand.

Om de veelzijdigheid van het nieuwe Piqué Advanced platform te onderstrepen, geeft Liv het carbon frame een bevestigingspunt onder de bovenbuis, waar een tweeEr is ruimte voor een drinkfles. De framemaat XS moet het echter zonder deze functie doen. In alle maten worden de liggende achtervork en onderbuis nu beter beschermd door nieuwe beschermers. Een kettinggeleider die in samenwerking tussen Giant en MRP is ontwikkeld, is ontworpen om te voorkomen dat de aandrijflijn wordt uitgeworpen, zelfs in verhitte racesituaties.

Afhankelijk van het land kiest Liv voor een zeer individueel model en prijsbeleid. In Duitsland zullen slechts drie uitrustingsniveaus beschikbaar zijn. Het instapmodel is de Liv Pique Advanced 29 2 voor 5199 euro met Shimano SLX aandrijving, performance shock plus Performance Elite verende voorvork van Fox en een aluminium wielset van Giant.

Het Advanced 29 1-model voor 7999 euro is uitgerust met Performance Elite-veerelementen van Fox, een Sram X0 Eagle AXS-transmissieaandrijving en Giant XCR carbon wielen. De door ons geteste Liv Pique Advanced 29 0 schoot de spreekwoordelijke vogel voor 12.999 euro met Sram XX SL Eagle AXS transmissiegroepset, Fox Factory vering en Zipp carbon wielen.

We hebben al de gelegenheid gehad om het topmodel Liv Pique Advanced 29 0 in het laboratorium en de praktijk te testen. Voor de scherpe prijs van 12.999 euro is het speerpunt van de XC fullys voor dames niet gierig met luxe uitrustingsdiamanten. De ophangingselementen van Golden Fox Factory zijn voorzien van een exclusieve Sram XX SL AXS transmissiegroepset met vermogensmeter. Meer kun je niet krijgen? O ja! De elegante Zipp 1Zero HiTop SW wielset kost alleen al 2200 euro, heeft geen holle kamer nodig en weegt slechts 1325 gram. TyreWiz luchtdruksensoren meten de bandenspanning draadloos en in realtime. Waarom Liv het high-end Shimano XTR remsysteem combineert met remschijven uit het goedkope assortiment is ons echter een raadsel.

De zitpositie op de nieuwe Liv Pique weet meteen te behagen. Sportief-modern, maar niet te extreem, vrouwelijke racers kunnen plaatsnemen op de nobele fiets. Vanuit de fabriek laat Liv veel van de stuurbuis achter en specificeert een vrij hoge voorkant. Buiten het circuit geeft dit de bestuurder een aangenaam uitgebalanceerde rijpositie. Het feit dat het zwaartepunt niet te ver naar voren hangt, zorgt voor voldoende comfort voor lange tochten. In de jacht op seconden moet de cockpit echter zeker worden verlaagd ten gunste van de druk op het voorwiel. Ondanks de forse prijs maakt Liv geen gebruik van een carbon stuureenheid en monteert ze een conventionele aluminium stuurpen en een zelfgemaakt carbon stuur.

Ik was bijna vergeten dat je ook plezier kunt beleven aan het bergop rijden. De 10.5 Kilo De lichtgewicht Liv Pique Advanced 29 0 zorgt ervoor dat je echt zin krijgt om met hoge toeren beklimmingen op te rennen. – Gitta Beimfohr, BIKE-redacteur

In geopende toestand is de achterkant van de nieuwe Liv Piqué racefiets opvallend levendig. Bij het trappen knikt de schokdemper constant mee. De remedie wordt geboden door het schakelbare platform, dat een absolute must is in de zoektocht naar maximale efficiëntie en in sprintsituaties. Het is maar goed dat de vergrendeling vanaf het stuur kan worden ingeschakeld. Voor een fiets van de modelgeneratie 2024 is de cockpit van de Liv Pique Advanced 29 0 ondanks de radiotransmissie verrassend rommelig.

Naast de remleidingen en de kabel voor de dropper post lopen ook de twee kabels voor de lockout door het gezichtsveld. Vijf lange rijen komen samen bij de Pique. Bovendien is op alle drie de touwen een schroefregelaar voor de trekspanning geïnstalleerd. De bijbehorende afstandsbedieningen zijn nogal onhandig. Helaas zitten de hendels elkaar ook ergonomisch in de weg. Niets van dit alles past echt bij het karakter van een elite racefiets. We hadden hier graag wat meer minimalisme gezien.

Op het vlakke rolt de Liv Pique Advanced 29 0 uitstekend naar voren. Dit komt vooral door het lage wielgewicht. De snelle Maxxis Aspen-banden, waarvan de mini-noppen ondanks een goede breedte van 2,4 inch nauwelijks rolweerstand genereren, zijn ook ontworpen voor rijden op hoge snelheid. Net als het Taiwanese moederbedrijf Giant levert Liv haar fietsen al in een tubeless setup. Al deze factoren leiden tot een goede waarde in wielacceleratie en met de vergrendelde ophangingselementen schiet de 10,5 kilo lichte Piqué naar voren alsof hij door de spreekwoordelijke hommel is gestoken.

Zelfs in technische bergopwaartse secties is de race buitengewoon vaardig dankzij de aangename rijpositie en goede vering. Bij droog weer is de tractie prima. In modderige omstandigheden heeft de tamme achterband echter de neiging om in een mum van tijd te slippen. In tegenstelling tot veel andere topracefietsen, vertrouwen de damesexperts van Liv op een kleiner kettingblad met 32 tanden. Dankzij een versnellingsbereik van 520 procent en superieure elektrische versnellingen, zelfs onder belasting, neemt de Pique zijn schrik weg van steile beklimmingen.

Hoewel de baan afloopt naar het dal, maakt de Liv Pique Advanced 29 0 indruk met zijn sympathieke rijgedrag. De fiets heeft een goede lengte zonder er omvangrijk uit te zien en leidt de berijder veilig door ruige trailsecties. Dit gedrag kenden we al van andere fietsen van de Taiwanezen: zelfs in grenssituaties is de Pique gemakkelijk te besturen zonder nerveus te worden. Op steile afdalingen helpen de slappe balhoofdhoek van 67,2 graden en de niet te lage voorkant bij de controle. Met 760 millimeter is het brede stuur extra vertrouwen.

Het verstelbereik van 100 mm van de dropper post moet groter zijn voor vrouwen met iets langere benen om extra bewegingsvrijheid boven de fiets te creëren. Een ander detail over de zadelklem roept vragen op: hij werkt met twee schroeven, waardoor de klemkrachten beter worden verdeeld, maar niet bepaald bijdraagt aan een discrete look op een racefiets.

Liv en Giant staan al jaren bekend om hun goed presterende achterdriehoeksystemen. De nieuwe Piqué is geen uitzondering en haalt veel uit de 115 millimeter veerweg. De 120 millimeter veerweg van de onberispelijke Fox 34 vork is welkom bij het snel rijden over ruige paden. Het chassis reageert zeer goed, biedt voldoende reserves en is goed op de baan in elke downhill-situatie. De demper laat gewillig zijn slag los en strijkt worteltapijten en steenvelden vakkundig glad. Samen met het ongecompliceerde rijgedrag zorgt dit voor voldoende vertrouwen om met de XC volledig uitdagende trails in te gaan.

Over het algemeen is de functie van de achterdriehoek comfortabeler dan de progressieve, wat goed past bij het allround en toerkarakter van de Pique. Ambitieuze vrouwelijke racers zullen regelmatig de platformhendel op het stuur moeten gebruiken voor meer ondersteuning. Het is grappig dat Liv dat niet doet, vertrouwt net als voorheen op een elektronisch stroomvoerend kleppensysteem van Fox op zijn topmodel.

Een van de positieve eigenschappen van de Liv Pique Advanced 0 2024 zijn de krachtige en ergonomische Shimano XTR-remmen. Zelfs met de goedkope remschijven, die iets meer gewicht en een slechter thermisch beheer met zich meebrengen, zorgen de sterke stoppers voor een hoog gevoel van veiligheid op lastige afdalingen. De gladde Maxxis Aspen-banden zijn compleet anders. Deze hebben een extreem smal grensbereik en breken zelfs in een rechte lijn uit met een beetje vocht en scherpere remmanoeuvres. Banden met meer grip zouden het inherent brede toepassingsgebied van de Pique aanzienlijk uitbreiden, zelfs buiten droge XC-tracks.

Dat kabelmanagement niet tot de sterke punten van de nieuwe dames-MTB behoort, blijkt ook uit de liggende achtervork: de remleiding loopt buiten het frame en wordt op zijn plaats gehouden met een minachtende kabelbinder. Even misplaatst op de race full suspension is de zeer massieve kettinggeleider van MRP. Onze testrijder kon het oncomfortabele Fizik-zadel niet aan.

• Veerweg voor: 120 mm
• Veerweg achter: 115 mm
• Frame Materiaal: Carbon
• Wiel maat: 29 inch
• Prijs: 12.999 Euro
• Verkrijgbaar bij: Retailers

Laten we eerlijk zijn vrouwen: Voldoet de paarse en roze lak met glitterschilfers en gouden details aan jullie smaak? Al met al ziet de afwerking er behoorlijk “meisjesachtig” uit – eigenlijk atypisch voor Liv! Ik kan me voorstellen dat volwassen vrouwelijke racers wat meer ernst willen van een sportmachine die net geen 13.000 euro kost. Het is bekend dat optische voorkeuren zeer individueel zijn, maar de eenhoornverf op MTB voor dames is op zijn minst twijfelachtig vanuit marketingoogpunt. – Jan Timmermann, redacteur BIKE-test

• Voorvork: Fox Float 34 Factory SC
• Schokdemper: Fox Float SL Factory
• Aandrijflijn: Sram XX SL Eagle-transmissie, 1 x 12
• Overbrengingsverhouding / bandbreedte: 32; 10-52 / 520%
• Remmen: Shimano XTR, 180 / 160 mm
• Telescopische paal / slag: Fox Transfer Factory / 100 mm
• Wielen: Zipp 1Zero HiTop SW
• Banden: Maxxis Aspen Exo TR, 29 x 2.4″

• Totaal gewicht: 10,5 kg (zonder pedalen)
• Gewicht wiel: 3733 g
• Traagheid waaier: 2916 kg x cm²

>> Meer informatie over het nieuwe BIKE-testsysteem vindt u hier. <<

De nieuwe Liv Pique 2024 is een formidabele, damesspecifieke fiets voor lange tochten met een groot aantal trails. Geometrie en chassis bieden een goede hoeveelheid reserves voor de lange termijn. Het toepassingsgebied is groot. De lichtgewicht Liv is echter meer een goedaardige marathonfiets dan een langlaufwapen dat is afgestemd op efficiëntie. De pijnlijk dure Advanced 0-apparatuur laat bijna niets te wensen over. Helaas passen sommige gedetailleerde oplossingen niet helemaal in het plaatje.

• Comfortabele zitpositie top voor marathon en tour
• Bergop en bergaf, uitgebalanceerde geometrie
• Gevoelig chassis
• Elegante uitrusting

• Achterste driehoek heeft de neiging te wiebelen zonder vergrendeling
• Nauwelijks grip op de banden op nat wegdek
• Kleine details kunnen worden verbeterd op de dure fiets