Liteville 303 Mk1: top allrounders op de proef gesteld – droomfietsen 2023

Goede dingen hebben tijd nodig. Goethe wist dat al. Maar ook Liteville-baas Jo Klieber leeft dit motto na. Sinds 2005 werkt hij tot in de perfectie aan de legendarische 301-uitbreidingsfase na de uitbreidingsfase. In 2022 konden we de 15e versie van de cult volledig tot op de bodem uitzoeken. Testresultaat: Super. Onze lezers zijn ook enthousiast over de fietsen van Tacherting, daarom wordt Liteville regelmatig uitgeroepen tot een van de meest populaire fabrikanten in onze lezersenquêtes. Het is dus geen wonder dat de naam Liteville ook voorkomt tussen de droomfietsen van onze gemeenschap. Omdat er al sinds 2022 geruchten de ronde deden over een nieuw Liteville-model genaamd de 303, hebben we de nieuwkomer opgedragen om op verzoek van lezers mee te gaan naar de redactie.

Nog steeds Liteville pre-serie, maar nog steeds spannend in de test

“Het is een volledig onafhankelijke, bergafwaartse versie van de 301.” – met deze woorden overhandigt Liteville-medewerker Andi ons de nieuwste telgij, de Liteville 303. Ter herinnering, de Liteville 301 is altijd beschouwd als een lichtgewicht enduro die geschikt is voor toeren. Tot nu toe heeft Liteville afstand willen nemen van de extreme downhill-oriëntatie van de modernere concurrentie. Daar komt nu verandering in. 164 millimeter veerweg aan de achterkant, 160 aan de voorkant. De stuurhoek meet 66 graden. Dat klinkt in eerste instantie niet al te extreem. Onze fiets is echter nog steeds van de voorserie. Tot slot wordt de 303 geleverd met een Fox 38-voorvork met 170 millimeter veerweg en een vlakke stuurhoek van 64,5 graden – precies zoals het een moderne enduro betaamt. Daarnaast heeft het productiemodel ook een montageapparaat voor het eigen stuurbekrachtigingssysteem K.I.S. (Keep it Stable) op de bovenbuis. Ook nieuw: de achterste driehoek kinematica. De demper scharniert nog steeds via de rocker op de bovenbuis, maar de demperbevestiging zit veel verder in de zitbuis dan bij de 301. Voor het overige blijft de Enduro trouw aan de filosofie van het bedrijf.

Lees ook:   Stuurhulp voor iedereen: Jo Klieber over Syntace K.I.S. 2.0
Bij de 303 lopen kabels en kabels van het stuur via de headset rechtstreeks naar de binnenkant van het frame.Foto: Max Fuchs

Bij de 303 lopen kabels en kabels van het stuur via de headset rechtstreeks naar de binnenkant van het frame.

Liteville 303: top vakmanschap, lange levensduur

De eenvoudige frameconstructie van massief aluminium buizen belooft een lange levensduur. Zoals altijd bij Liteville wordt ook aandacht voor detail niet verwaarloosd: alle kabels op het stuur lopen via de balhoofdbuis naar de binnenkant van het frame. Een mini-tool is verborgen in de achterste steekas. De geïntegreerde zadelpen met acht pinnen kan tot aan de rand van de zitbuis worden neergelaten en dankzij de variabele achtervorklengte biedt de achterdriehoek plaats aan een 29- of 27,5-inch achterwiel.

Dankzij de variabele liggende achtervork kan de 303 ook worden bereden met een 29-inch achterwiel voor een soepelere loop.Foto: Max Fuchs

Dankzij de variabele liggende achtervork kan de 303 ook worden bereden met een 29-inch achterwiel voor een soepelere loop.

Snelle richtingsveranderingen voor de Liteville 303 een fluitje van een cent

Onze testfiets concurreert met een wielmaatmix. In combinatie met de zeer korte liggende achtervork jaagt de Liteville 303 behendig over bochtige paden en kan hij op een ontspannen manier aan het achterwiel worden getrokken. Elke beweging op het stuur wordt door de niet al te vlakke stuurhoek omgezet in nauwkeurige richtingsveranderingen. Je zult deze functie niet in veel enduro’s vinden. Om een vergelijkbare precisie te bereiken met het vlakkere productiemodel, raden we aan om een 160-vork te specificeren, zoals op onze testfiets. Als je daarentegen hoopt op een snelle afdaling van de nieuwkomer, moet je eerder naar de 170-vork grijpen. Want bij hoge snelheden doen de rijeigenschappen van de 303 meer denken aan die van een all-mountains fiets.

Lees ook:   beste zithouding mountainbike

Super wegligging bergop

Van een meer downhill-zware versie van de 301, zoals geadverteerd, hadden we gehoopt op iets meer soepelheid en soevereiniteit. Het chassis ontvouwt zijn potentieel ook alleen in harde botsingen. Aan de andere kant verteert de achterkant individuele klappen of fijne hobbels niet zo zelfverzekerd. De vorige Liteville-modellen konden dit op een vergelijkbaar niveau doen. Pas toen we de aanvankelijk geïnstalleerde X2-schokdemper van Fox inruilden voor de Rockshox-tegenhanger, kon het chassis ons tevreden stellen. Bergop klimt de Liteville Enduro gewillig. Door het matige bereik en de steile stuurhoek zit je compact. De 50 steel verdeelt zich daarI het zwaartepunt royaal boven het voorwiel. Onze testploeg getuigde van de uitstekende wegligging van de Liteville 303 bergopwaarts, ondanks de korte staart. Het onderstel blijft aangenaam stil, maar reageert niet al te fijn op hobbels, zoals bergop.

Omdat de demper op de 303 erg diep op de zitbuis zit, passen alleen kleine flessen van 375 milliliter in de framedriehoek.Foto: Max Fuchs

Omdat de demper op de 303 erg diep op de zitbuis zit, passen alleen kleine flessen van 375 milliliter in de framedriehoek.

Het productiemodel moet concurreren voor verdere tests

Of de 303 in de laatste trim, met de optie van de 170-voorvork en de K.I.S.-stuurassistent, de voetstappen van de Liteville 301 opnieuw kan vergroten, zal waarschijnlijk moeten blijken uit een andere test. Maar zoals in het begin vermeld: Goede dingen hebben tijd nodig. En Jo Klieber en zijn team zullen de 303 zeker ook tot in de puntjes optimaliseren.

Conclusie over de Liteville 303 Mk 1 door Max Fuchs, BIKE test editor:

Het is jammer dat we voor de eerste test van de Liteville 303 alleen een model uit de voorserie konden krijgen. Want in onze testconfiguratie was er nog steeds geen groot voordeel ten opzichte van de meer gematigde Enduro 301 downhill. Aan de andere kant wordt de fiets gekenmerkt door zijn allround kwaliteiten dankzij zijn succesvolle handling en efficiënte chassis. Liteville-fans zullen de 303 waarderen om zijn betrouwbaarheid en doordachte detailoplossingen.

Max Fuchs, BIKE test editorFoto: Thomas Weschta

Max Fuchs, BIKE test editor

Lees ook:   BIKE-test 2024: De optimale rijervaring

Technische gegevens en bladmuziek voor de Liteville 303 Mk1

Fabrikant

  • Prijs: 6999 Euro
  • Verkrijgbaar bij speciaalzaken
  • Frame Materiaal: Alu
  • Framemaat: S/M/ L / XL / XXL (getest maat L, 48 cm)

Meetgegevens

  • Gewicht zonder pedalen: 14,56 kg
  • Frame gewicht: 3305 g
  • Gewicht wielen: 4952 g
  • Acceleratie wielen: 3733 kg x cm²
  • Breedte stuur: 780 mm
  • Framestijfheid (absoluut): 61 N/mm

Uitrusting

  • Wielen:: Syntace C 33i
  • Banden: Maxxis Minion DHF; 3C MaxxTerra Exo Bescherming TR 29 x 2,50; Maxxis Minion DHR II; 3C MaxxSpeed Exo Bescherming TR 27,5 x 2,40
  • Vork: Fox 36 Float Factory Grip2
  • Schok: Fox Float X2 Factory
  • Veerweg: voor / achter: 162 / 164 mm
  • Remmen: Shimano XT BR-M 8120 / 203 / 180 mm
  • Aandrijflijn: Shimano XT 1 x 12
  • Vertaling / Bandbreedte: 30; 10–51 / 510 %
  • telescopische ondersteuning / slag / Ø: Eightpins NGS 2.0 / 200 mm / 34.9 mm

Beoordeling

  • Behandeling Heuvelopwaarts: 21,25 van 25
  • Efficiëntie van het chassis: 16 van de 20
  • Rolweerstand: 8,5 uit 10
  • Gewicht: 3 van 15
  • Traagheidswielen: 5 van de 10
  • Bidonhouders: 2 van de 10
  • Behandeling Heuvelafwaarts: 28 van 35
  • Voorwielophanging: 20 van de 20
  • Achterwielophanging: 18.75 uit 25
  • Intrekbaar zadel: 10 van 10
  • Remmen: 13,5 uit 15
  • Grip op de banden: 12.75 uit 15
  • Rijstabiliteit: 5 van de 10

TOTAAL BERGOP: 55.75 UIT 90

TOTAAL WEERGEGEVEN: 108 VAN 130

Onderhoudsgemak: medium

Fietstestresultaat*: zeer goed 190,5 van de 250 punten

Liteville 303 Mk 1 - GeometriegegevensFoto: BIKE testafdeling

Liteville 303 Mk 1 – Geometriegegevens

Liteville 303 Mk 1 - KenmerkenFoto: BIKE testafdeling

Liteville 303 Mk 1 – Kenmerken

Liteville 303 Mk 1 - Veereigenschappen: Met Rockshox's Super Deluxe schokdemper reageert de achterste driehoek beter dan bij de Fox Float X2.Foto: BIKE testafdeling

Liteville 303 Mk 1 – Veereigenschappen: Met Rockshox’s Super Deluxe schokdemper reageert de achterste driehoek beter dan bij de Fox Float X2.

Dit is Liteville

Liteville is een private label van de componentenfabrikant Syntace en werd in 2004 in het bedrijf geïntegreerd. Waarom? Liteville-baas Jo Klieber zegt: “In die tijd waren we het zat dat andere fietsfabrikanten knielden om ons de hunne te geven. frame naar onze wens.” Als gevolg hiervan besloot hij zijn fietsen zelf te bouwen. De eerste modellen waren een succes, daarom besloot hij er meer van te produceren onder de naam Liteville. Sindsdien worden de fietsen gekenmerkt door innovatie, aandacht voor detail en hun lange levensduur.

Liteville-baas Jo KlieberFoto: Markus Greber/Skyshot

Liteville-baas Jo Klieber

¹Prijs kan plus kosten voor verpakking, verzending en coördinatie.

²Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummetingen (BIKE-labmeting) en de subjectieve indruk van de testrijders.

Het BIKE-oordeel is prijsonafhankelijk. BIKE ratings: super (250-205 punten), zeer goed (204,75-180 punten), goed (179,75-155 punten), bevredigend (154,75-130 punten), met zwakke punten (129,75-105 punten), onvoldoende (104,75-0 punten).

Source link