Downcountry, trail of gewoon licht? De categorie van de nieuwe Flyer Uproc SL:X is niet zo gemakkelijk te begrijpen. Het sportieve design is duidelijk: met Bosch SX en een vast geïnstalleerde 400-accu spreekt de fiets iedereen aan die zelf de moeite wil nemen om zijn fiets de berg op te hijsen. Er is hier geen turboshuttle met zorgeloos bereik. De levendige stuwkracht en progressieve eigenschappen van de SX-motor zijn ontworpen om de rijder aan te moedigen actief te rijden. Dit geldt ook voor het wendbare rijgedrag in de afdaling.
Qua veerweg en afmontage zit de lichtgewicht Zwitser in dezelfde geest als zijn collega’s in het binnenland Scott Lumen eRide en Focus Vam² SL. 130 millimeter voor en achter, plus 34 mm vorken en lichte banden met matig profiel. Een duidelijk onderscheid met de all-mountain league. Toch richt Flyer zich op de trailexpertise van de fiets en de flow bergopwaarts. Qua gewicht kan de lichtgewicht Uproc de high-end lichte e-MTB’s van Scott en Focus echter niet helemaal bijbenen. Flyer specificeert 18 kilo voor het topmodel – dat is ruim een kilo meer dan de genoemde vergelijkingsfietsen. Aan de andere kant blijft de hoogste kwaliteit Uproc SL:X met 9999 euro aanzienlijk goedkoper dan de twee genoemde concurrenten.
Om gewicht te besparen hebben de Zwitsers het chassis ontworpen rond een achterdriehoek met een flex pivot. Hiermee onderscheidt de SL zich duidelijk van de andere Uproc modellen. Dit betekent dat in plaats van een draaipunt op de uitvaleinden, de veerpoten zo zijn ontworpen dat ze buigen en de achterste neus voldoende speling geven voor veerbeweging. Vooral in het reisbereik tot 130 millimeter is dit een populaire constructiemethode. Het “ontbrekende” lager bespaart gewicht en minimaliseert het onderhoud. Het hoofdframe en de achterdriehoek zijn gemaakt van carbon, maar de koppeling en schokdemper zijn gemaakt van aluminium.
De feiten over de Flyer Uproc SL:X
- Motor: Bosch Performance Line SX
- Accu: Bosch Compact Tube, 400 Wh, vast geïnstalleerd
- Extra Bosch Power More 250-accu meegeleverd bij modellen 8.70 en 9.50
- Volledig carbon frame
- Verplaatsing: 130/130 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Flex pivot achterdriehoek ontwerp
- Vier uitrustingsvarianten tussen 5799 en 9999 euro
- Gewicht: Vanaf 18 kilo (specificaties van de fabrikant, topmodel in maat M, met pedalen)
- Bloedgroep. Totaal gewicht: 130 kilo
Bosch Performance Line SX: de elektromotor van de nieuwe Flyer
De Performance SX van Bosch is een kleine krachtpatser. De nieuwe lichtmotor verpakt een zeer hoog maximumvermogen in een lichtgewicht pakket. Met 2,1 kilogram is hij nauwelijks zwaarder dan de lichte concurrentie van Fazua (2,0 kg) of TQ (1,85 kg), maar veel sterker aan de top. Het karakter is echter bijzonder. Het geeft zijn hoge vermogen alleen bij een zeer hoge cadansd.w.z. snel starten. En dat is maar voor een korte tijd, met bovengemiddelde input van de bestuurder. Dit maakt de rijervaring met de SX bijzonder dynamisch en levendig. Aan de andere kant, als je langzaam en rustig trapt, krijg je minder ondersteuning dan bijvoorbeeld vanaf een Fazua Ride 60.
Klik hier voor de uitgebreide review van de Bosch Performance Line SX!
Flyer Uproc SL:X – De geometrie
Klassiek in de maten S, M, L en XL, komt de nieuwe Flyer Uproc SL:X op de markt. Dit moet passen bij lichaamslengtes van 155 tot 195 cm. “Klassiek” past echter niet bij de geometrie van de fiets. Voor een fiets van 130 millimeter is het chassis beslist modern – om niet te zeggen extreem – ontworpen. Met name de wielbasis is met bijna 1260 millimeter lang voor deze veerwegklasse. Dit heeft de fiets te danken aan het lange bereik (440 tot 521 mm) en de lange liggende achtervorken van maar liefst 450 mm. Ook de korte zitbuizen en de zeer steile zitbuishoek zijn nadrukkelijk modern. De geometrie kan worden aangepast via een flipchip.
Kenmerken, modellen en prijzen van de Flyer Uproc SL:X
Flyer biedt vier uitrustingsvarianten van de lichtgewicht e-mountainbike Uproc SL:X. Hij begint bij een relatief redelijke 5799 euro met een full carbon frame en 19,7 kilo volgens de fabrikant. In deze prijsklasse hebben veel concurrenten helemaal geen fiets in hun lichtportfolio. Het topmodel kost 9999 euro en graaft steevast diep in de high-end doos. Deze prijs is ook redelijk in vergelijking met de markt. Vooral omdat er al een Range E isxtender en de e-bike pionier Flyer staat niet bepaald bekend om spotprijzen. Alle modellen zijn uitgevoerd in de kleur “Cast Silver Gloss”.
Flyer Uproc SL:X 4.10 – 5799 Euro
Het instapmodel kost 5799 euro en heeft al hetzelfde full carbon frame als de topmodellen. Het chassis van 130 millimeter is afkomstig van X-Fusion, een merk dat zelden te vinden is op high-end mountainbikes. In onze recente review van de Rockrider E-Expl hadden we echter goede ervaringen met de X-Fusion zender en schokdemper. Bewezen in het betaalbare prijssegment is de 12-speed Deore-aandrijflijn. Remmen doe je met TRP Slate Evo, de wielen bestaan uit DT velgen en Formula naven. Gewicht volgens de flyer: 19,7 kilo.
Flyer Uproc SL:X 6.50 – 6999 Euro
Voor 6999 euro krijg je een update naar een Fox-ophanging met 34 ritmevorken en zwevende schokdempers. Daarnaast zijn er Deore remmen en een hoogwaardige GX Eagle Transmission radiotransmissie van Sram. De banden draaien op DT’s instapwielen voor lichtgewicht e-MTB’s, de H1900 LS. Gewicht: 18,8 kilo (specificaties van de fabrikant).
Flyer Uproc SL:X 8.70 – 7499 Euro
De Flyer Uproc SL:X 8.70 kost 500 euro meer. Hier is de Power More 250 van Bosch al bij de prijs inbegrepen. Daarnaast komt de Fox-ophanging uit de Performance-serie, de remmen uit de XT-plank. Hetzelfde geldt voor de remmen. Daarnaast: DT Swiss 1700 LS wielen. Het carbon stuur is met 810 mm extreem breed. Gewicht: 18,3 kilo (specificaties van de fabrikant).
Flyer Uproc SL:X 9.50 – 9999 Euro
Het topmodel voegt veel bling toe voor 9999 euro en zou veel lichter moeten zijn dan de 8.70. Flyer specificeert de 9.50 met 18 kilo. Gewicht wordt vooral bespaard door de carbon wielen DT Swiss HXC 1501 en de XTR-remmen van Shimano. Als het gaat om het XX Transmission radiocircuit van Sram, grijpen de productmanagers ook naar de hoogste plank. Op het parcours zou vooral de fabrieksophanging van Fox merkbaar moeten zijn. De 34 voorvork wordt geleverd met de sterke Grip2 demping. Ook hier is de Power More 250 in het pakket inbegrepen.
