De Pinion MGU was het absolute hoogtepunt van Eurobike 2023. Motoren met geïntegreerde handgeschakelde transmissies zijn vaker in de beurshallen te zien geweest – maar meestal in prototypestatus en met weinig uitzicht op grote marktrelevantie. Het is een ander verhaal met de worp van Pinion. Voor de lancering van het product hebben de transmissiespecialisten verschillende bekende fabrikanten aan boord, die tegelijkertijd hun fietsen met de innovatieve motor-transmissie-eenheid presenteerden. Onder hen: de Zwitserse e-bikepionier Flyer en de Goroc TR:X.
Klik hier voor de uitgebreide test van de Pinion MGU!
De feiten over de Goroc met Pinion MGU
- Motor en versnellingen: Pinion MGU E1.12
- Batterij: 700 Wh + optionele range extender
- Wielmaat: 29 inch
- Veerweg: 130 mm
- Carbon hoofdframe, aluminium achterdriehoek
- Crossover fiets, ook verkrijgbaar met volledige uitrusting
- Ceintuur
- Max. toegestaan Totaal gewicht: 150 kg
- Prijs: vanaf 8699 Euro
- Vier framematen S t/m XL
De Goroc TR:X is een klassieke crossover fiets, die meer thuis is tussen meerdaagse ontdekkingsreizen en dagelijkse ritten dan in ruw terrein en op paden. Daar staat de matige uitrusting en de veerweg van 130 millimeter tegenover. De geometrie is ook bijgesneden voor comfort en geschiktheid voor lange afstanden. Van een hoogwaardige constructie werd echter niet afgezien. Het hoofdframe is gemaakt van carbon, de afwerking is typerend voor Flyer van zeer hoge kwaliteit.
Voor minimaal onderhoud wordt de fiets geleverd met riemaandrijving. Forenzen, all-weather gebruikers en frequente chauffeurs kunnen zich verheugen. Ook het toegestane totaalgewicht van 150 kilo is sterk. Zo’n hoge gewichtslimiet is zeldzaam op e-mountainbikes. De fiets, de rijder en alle uitrusting worden geteld.
De batterij van de Flyer Goroc TR:X
Een kenmerk van Flyer’s E-MTB’s is het gemakkelijk verwijderen van de batterij aan de zijkant. Deze functie krijgt ook de Pinion-fiets van het merk. 700 wattuur aan capaciteit wordt geleverd door de energiebron, waaraan een afdekking in framekleur is bevestigd. De batterij is beveiligd met een sleutel. Als u het slot opent, kan de batterij aan de zijkant worden verwijderd. Op de accu zelf is een handvat gemonteerd, wat de bediening nog makkelijker maakt. Als de 700 wattuur niet genoeg voor u is, kunt u een extra range extender in de framedriehoek bevestigen.
Modellen en prijzen
Er zijn drie uitrustingsniveaus van de Goroc TR:X. Met 8699 euro is zelfs het goedkoopste model echter vrij duur. Twee van de drie modellen hebben een volledige uitrusting aan boord, namelijk spatborden, verlichtingssysteem, bagagerek, zijstandaard en een solide frameslot van Abus. Het 8.63 XC-model, dat wordt geleverd zonder de meeste dagelijkse functies, was het duidelijkst gericht op off-road gebruik.
Flyer Goroc TR:X 4.63 – 8699 Euro
Het instapmodel wordt geleverd met een chassis van SR Suntour en TRP-remmen. Bagagerek, spatborden, voor- en achterlichten, evenals een zijstandaard zijn geïnstalleerd in de fabriek. Een hoogwaardige Abus vouwsluiting is ook inbegrepen in het pakket.
Flyer Goroc TR:X 8.63 – 8999 Euro
Voor 300 euro meer is er een update van een Fox-chassis bestaande uit een AWL-vork en DPS-demper, evenals een groter FIT-display. De goedkopere wielen maken plaats voor een systeemwielset van Mavic.
Flyer Goroc TR:X 8.63 XC – 8999 Euro
Het 8.63 XC-model heeft de meeste mountainbikegenen in de serie. In ruil daarvoor laat het af van de meeste alledaagse functies af fabriek. Hij wordt dus geleverd zonder bagagerek, spatborden, slot en permanent geïnstalleerd verlichtingssysteem. Super: Optionele lampen kunnen eenvoudig worden vastgeklikt via Monkey Link-interfaces. Een Fox 34 Rhythm, Shimano XT remmen en Schwalbe’s snelle wicked-will banden en een iets breder stuur maken het toerpakket compleet.
