E-MTB exoten 2023: 10 spannende e-bikes die je nog niet kent

E-bikes zijn maar een kledingstuk? Mijn kont. Het is waar dat er strengere normen gelden voor het ontwerp van fietsen met batterijen dan voor fietsen zonder motor, en dit remt ongecontroleerde groei. Er zijn echter nog steeds tal van ongewone e-bikes van kleinere en minder bekende merken en onconventionele ideeën. We hebben de spannendste kandidaten verzameld en in dit artikel laten we heel verschillende motoren zien die één ding gemeen hebben: ze zijn allemaal echt onafhankelijk. Zullen we deze of andere fietsen testen? Doe dan mee aan onze poll hieronder!

>> Wil je trouwens dat wij een van deze fietsen voor je testen? Of heb je een andere testaanvraag? Breng dan je stem uit in onderstaande poll<<

Berria, van alle fabrikanten, was een van de eerste fabrikanten die uit het houtwerk kwam met de nieuwe Polini E-P3+ motor. Het Spaanse merk is vrij onbekend in Duitstalige landen en tot nu toe alleen bekend bij wielrenners en cross-country bikers. Met de Mako Hybrid GT wil Berria nu ook in het e-MTB-segment op het gas gaan. De belangrijkste hoekstenen: 29-inch wielen, 150 millimeter veerweg achterin en een klassiek uitneembare accu. De accu zelf komt van Samsung en biedt 720 wattuur, terwijl de Polini-motor met 90 Newtonmeter een van de krachtigere elektrische aandrijvingen is. Het onderstel van de Mako is op alle modellen van carbon gemaakt en zou echt licht moeten zijn, maar met een vanafprijs van 6899 euro is de fiets niet bepaald een koopje.

>> lees hier alles over de Berria Mako Hybrid GT<<

Een paar jaar geleden was Bianchi een echte blikvanger met de elektrische SUV. De E-Vertic van het traditionele Italiaanse merk lijkt daarentegen bijna tam, maar legt zijn eigen accenten. Bovenal is de sterk gebogen vorm van het frame op zijn minst ongebruikelijk. De geometrie is nogal old-school, maar toerrijders houden misschien om precies die reden van Bianchi’s E-Vertic. Overigens, als het gaat om aandrijflijnen, vertrouwt Bianchi op beproefde technologie met Bosch. Alleen de topklasse FX Type Pro heeft 160 millimeter veerweg, terwijl de normale E-Vertic FX Type-modellen het moeten doen met 140 millimeter veerweg.

>> lees hier alles over de Bianchi E-Vertic FX Type<<

Als de Thüringse fietsenfabrikant Crossworx iets aanpakt, wordt het iets heel bijzonders. Dat geldt ook voor de eerste e-bike van Crossworx. De Trip 290 kan deze titel echter nog niet claimen: tot nu toe is de handgelaste aluminium e-bike die op de Eurobike te zien was slechts een concept. Maar wel een hele spannende. Met de SX-lichtmotor van Bosch de Crossworx vertrouwt op matig vermogen ten gunste van gewicht en handling. Alleen al het aluminium frame is een zeldzaamheid onder de lichte e-MTB’s. Distributieriemen en een tweeversnellingsnaaf van Classified als enige versnellingen zijn echt bijzonder. We kunnen niet wachten om te zien hoeveel van deze ideeën uiteindelijk de productiefiets zullen halen.

Met de nieuwe MGU van Pinion Het concept van motor en versnellingspook in één eenheid maakte echt golven. Pinion is echter niet de eerste aanbieder op de markt met dit idee. De Franse fabrikant Valeo biedt al langer zo’n aandrijfsysteem aan, maar heeft door zijn grootte en gewicht tot nu toe weinig kopers gevonden. Een daarvan is het kleine seriemerk Ateliers HeritageBike, dat Valeo’s 7-traps motor met maar liefst 130 Nm in hun E-MTB Hoogte. Waar mogelijk vertrouwen de Fransen ook op onderdelen die in Frankrijk zijn gemaakt, zelfs het carbon frame komt uit Frankrijk. Overigens is de styling – niet over het hoofd te zien – geïnspireerd op klassieke motorfietsen. Met 11990 euro is de prijs voor het enige model exclusief, maar de uitrusting met exotisch BOS-chassis en versnellingsbakmotor past er goed in.

Onlangs nog baarde de Sloveense fabrikant Kellys opzien met de nieuwe Theos: De fiets zou de lichtste e-MTB in zijn klasse zijn met Shimano’s EP801 motor en 825 wattuur bij 20,6 kilogram. Niet minder exotisch is echter het gloednieuwe model van Kellys: De Theos R wordt geleverd met de krachtige Panasonic GX Ultimate motor (95 Nm), die meestal voornamelijk door Flyer wordt gebruikt. In tegenstelling tot de exclusieve Theos met Shiamno-motor en carbon frame, wordt de Theos R geleverd met een betaalbaarder aluminium chassis gemaakt door robots in de EU. De kinematica met twee tuimelaars in de achterste driehoek en een schokdemper die langs de zitbuis loopt, is echter net zo extravagant als die van het dure carbonbroertje. Het begint bij 4599 euro.

De Spaanse fabrikant Megamo heeft net als Berria (zie hierboven) een lange geschiedenis in de langlaufsport, maar heeft nooit echt voet aan de grond gekregen in de Duitstalige wereld. Met hun e-bikes zou dit echter kunnen veranderen. Megamo lanceert twee spannende modellen: de full-power E-MTB Crave met Shimano-aandrijving en de superlichte Native, een trailbike met een TQ-motor. Het lichtgewicht full carbon frame en de ingebouwde batterij beloven een laag gewicht, TQ’s HPR 50 een rijervaring dicht bij de niet-gemotoriseerde fiets en een aangenaam achtergrondgeluid. De lijnen van de Native zijn helder en modern, de geometrie met een balhoofdhoek van 65,5 graden suggereert speelse wegligging en toerkwaliteiten. Voor snelle afdalingen kun je de fiets echter een beetje plat maken met een flipchip. De Native is verkrijgbaar in vijf modellen van mid-range tot high-end, vanaf 6649 euro.

Krachtige motor, korte liggende achtervork, lichtgewicht carbon frame, veel batterijvermogen: de Italiaanse fabrikant Olympia heeft duidelijk een exotische status in Duitsland, maar de E-Hammer zou op de verlanglijstjes van veel motorrijders wel wat punten kunnen scoren. Overigens is niet alleen het merk zelf exotisch, maar ook de 90 Newton meter elektromotor van Oli met een 900 wattuur accu is een echte bijzondere oplossing die alleen Olympia installeert. De fiets heeft 170 millimeter veerweg en wordt geleverd met 29 inch aan de voorkant en 27,5 inch aan de achterkant, prijzen beginnen rond de 7500 euro.

>> Hier vind je alles over de Olympia E-Hammer<<

Er zijn van die merken die in eigen land cult zijn, maar verder weinig relevantie hebben. Oranje is zo’n merk. In plaats van carbon is er aluminium met opvallende lassen, in plaats van complexe driehoekssystemen achter, worden de fietsen van Orange altijd geleverd met een zogenaamd eenvoudige enkele verbinding. Met de Patriot blaast het merk nu een van de meest iconische namen in de geschiedenis van het bedrijf nieuw leven in. Oorspronkelijk was de Patriot de downhill-fiets van het raceteam. De nieuwe Patriot EPO biedt nu een royale veerweg van 170 millimeter en wordt geleverd met een Mullet-wielmix en een beproefd Bosch CX-aandrijfsysteem. De enige uitrustingsvariant kost in Duitsland een sportieve 9500 euro.

Reeds de Voima van Pole blies ons echt weg in de test. Gefreesd uit massief materiaal, trok het de aandacht in het bikepark en leverde het, met brute travel en extreme geometrie, een downhill-prestatie die we nog nooit eerder in een e-MTB hadden gezien. De nieuwe Sonni gaat nog een stapje verder: nog meer reizen op aanvraag, nog schaamtelozere geo. Het logische gevolg kan alleen maar zijn: nog meer downhill potentie dan bij de Voima. Als je het lef hebt, heb je waarschijnlijk alleen de remmen nodig voor de bocht, zelfs op de zwaarste afdalingen ter wereld.

Zelfs de eerste fietsen die Unno-oprichter en chassispaus Cesar Rojo vele jaren geleden bouwden, waren echte kunstwerken. Ingewikkeld geweven zichtbaar carbon, gegarneerd met exotische Öhlins-stukken en een beperkt aantal stukken. Bijna te goed voor off-road gebruik. Downhill designer Rojo blijft trouw aan zijn lijn met de nieuwste fietsen van Unno. Het meest exclusieve model uit Barcelona is de Mith e-bike. De hoge zadelkoepel en het achterste driehoekige ontwerp met de schijnbaar eendelige achterbrug zijn typerend en net als de Unno-fietsen zonder motor. Het Bosch-systeem met CX Race en 750 wattuur is bewezen technologie en moet de Mith snel de berg op krijgen. 160 millimeter veerweg achteraan en agressieve geometrie staan garant voor rijplezier bergafwaarts. Kosten: Gezien de exclusiviteit, een verbazingwekkend eerlijke 9395 euro. Zelfs het topmodel kost 13795 euro minder dan menig topmodel van Specialized, Santa Cruz, Trek en Co. – met een veel groter aantal stuks.