Dat Cube een hot tip is in de prijs-prestatiesector had moeten rondkomen. Voor 2023 heeft het bedrijf uit de Oberpfalz de luxe van het slimme systeem van Bosch en de 750-batterij in de goedkope Stereo 140-modellen geïmplanteerd. Dit was voorheen voorbehouden aan de duurdere varianten. Deze combinatie zou momenteel uniek moeten zijn in de prijsklasse onder de 5000 euro >> hier bijvoorbeeld verkrijgbaar*.
Cube Stereo Hybrid 140: Easy Rider met topaandrijving en sportieve touch
Maar niet alleen de aandrijftechniek is nieuw. In vergelijking met zijn voorganger is het carbon frame ook lichter en voorzien van een sportievere geometrie. Wat is gebleven is het ongecompliceerde karakter, nu met een sportief tintje. Je hoeft er niet aan te wennen.
De geïntegreerde kabelgeleiding vereist een hoge afstandhouder onder de steel. De cockpit, die vrij hoog is, kan indien nodig niet worden neergelaten.
De zitpositie is matig en comfortabel, het stuurmidden is hoog. De pluche achterwielophanging maakt de rit zeer comfortabel. Bovendien zuigt de achterkant letterlijk de grond in, zodat er ondanks matig gripvaste banden geen tractieproblemen zijn. Op echt steile beklimmingen moet je een beetje naar voren glijden om de fiets op koers te houden, maar zelfs moeilijke beklimmingen zijn vrij ongecompliceerd.
De wegligging van de fiets is zeer evenwichtig en vormt een goed compromis: de Cube is veilig om te rijden, maar ook een van de meest wendbare fietsen in de testvergelijking. In veeleisende offroad-secties zijn de zwakke banden beperkt, omdat Cube alleen de goedkope prestatievariant van Schwalbe’s Nobby Nic als zuinigheidsmaatregel doneert.
Maar de geometrie en het chassis van de Stereo kunnen meer. Alleen slimme trailexperts zullen wat tegensteun in de achterwielophanging missen tijdens het racy rijden. Top drive en actieradius, geweldige rijeigenschappen, testoverwinning!
De goedkope Nobby Nic banden zijn de enige materiaalblunder die Cube zich permitteert. Als gevolg hiervan lijden de offroad-prestaties aanzienlijk.
Conclusie over de Cube Stereo Hyrid 140 HPC Race 750
Evenwichtig, veelzijdig en ongecompliceerd: de Stereo Hybrid 140 combineert trails en tours, maar ook sport en comfort. Goede uitrusting, veel actieradius en topaandrijving tegen een eerlijke prijs. – Florentin Vesenbeckh, hoofd test EMTB
Florentin Vesenbeckh, hoofd test EMTB
Specificaties en bladmuziek Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Fabrikant
- Prijs: 4799 Euro >> hier verkrijgbaar*
- Maten (zitbuis) / frame materiaal: S, M, L (geteste maat 45 cm), XL / Carbon/Alu
Afmetingen²
- Gewicht²: 25.2 kg
- Bereik¹: 2068 (+0)hm
- Gemiddelde snelheid: 13,7 km/
- Hoogte zwaartepunt: 530 mm
- Breedte stuur: 760 mm
- Crank lengte / Q-factor: 165 mm / 182 mm
- Bodemvrijheid⁴: 478 mm
Uitrusting
- Motor: Bosch Perf. CX Smartsysteem
- Maximum koppel³: 85 Nm
- Batterij³ / Gewicht²/ Prijs Vervangende batterij: Powertube 750 / 4300 g / 999 Euro
- Aandrijflijn: Shimano Deore / XT (12 versnellingen)
- Overbrengingsverhouding (v. / h.): 34; 10–51
- Scherm: Bosch Kiox 300
- Bloedgroep. Totaal gewicht³: 135 kg
- Vork / Schokdemper: Rockshox 35 Zilver / Deluxe Select+
- Veerweg voor / achter: 150 / 140 mm
- Telescopische ondersteuning: Cube Dropper, 150 mm
- Rem / Schijf Ø (voor / achter): Sram DB 8 / 200 mm / 200 mm
- Wielen: Newmen naven; Cube EX30 schijfvelgen
- Banden: Schwalbe Nobby Nic Performance, 29 x 2.6″
EMTB testresultaat⁵: 8,22 punten – zeer goed
Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750 – Geometriegegevens
Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750 – Kenmerken
Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750 – testdiagram
¹ De actieradiushoogte werd bepaald tijdens gestandaardiseerde meetritten op een asfaltklim met een stijgingspercentage van 12,2 procent. Hoogste ondersteuningsniveau, 150 watt trapvermogen van de rijder, rijdersgewicht incl. uitrusting 90 kg. Tussen haakjes staan de hoogtemeters in de aanzienlijk afgeknepen noodmodus. De gemiddelde snelheid verwijst naar de rit bij volledige ondersteuning.
² Bepaald op de testbanken in het EMTB-testlaboratorium, gewicht zonder pedalen. Batterijgewicht, indien nodig, incl. geschroefd deksel.
⁴ Stappentest, gemeten met 36 centimeter verhoogd achterwiel
⁵ Het oordeel weerspiegelt de subjectieve indruk van de testers en de resultaten van de bereikmeting en de laboratoriumtests. De EMTB-uitspraak is prijsonafhankelijk. EMTB-beoordelingen: geweldig (vanaf 9,0), zeer goed (vanaf 8,0), goed (vanaf 7,0), bevredigend (vanaf 6,0), met zwakke punten (vanaf 5,0), waaronder onbevredigend.