Iedereen die vaak met de auto reist voor een fietstocht of zijn fiets meeneemt op vakantie kent het probleem: De eerste fiets kan nog steeds eenvoudig op het fietsenrek worden gemonteerd. Maar het geduldsspel begint met de tweede: waar past de houder door het frame van de eerste fiets? Is er überhaupt nog een geschikte bevestigingspositie? Laden is vooral lastig bij schuine frameconstructies of volumineuze buizen. De eerste zweetparels rollen nog voor vertrek. Met het nieuwe epos wil Thule de situatie verhelpen.
Het meest opvallende kenmerk van het nieuwe epos is het ontbreken van een tempel op de achterkant
Fietsendrager Thule Epos: feiten en cijfers
- Optioneel voor 2 of 3 fietsen
- Hoog laadvermogen: 30 kg per fiets / 60 kg totale belasting
- Variabele grijparmen: geschikt voor buisdiameters van 20 mm tot 90 mm
- Afstand spoorstaaf: 250 mm, past ook op brede vorken en achterdriehoeken
- Wielbasis: maximaal 1350 mm
- Wielmaten: 16″ tot 29″
- Bandenbreedte: maximaal 3,2″, met optionele riemen tot 4,7″
- Afmetingen: 69 x 126 x 22 cm / Afmetingen ingeklapt: 69 x 27 x 73 cm
- Gewicht: 17.3 kg
Prijs:
/
*
Thule Epos: eenvoudig laden
Met het nieuwe epische fietsenrek wil Thule een einde maken aan de vervelende fiets Tetris. Hiervoor hebben de Zweden een nieuw, slim type fietssteun ontwikkeld. De grijparmen zijn niet bevestigd aan een beugel aan de achterkant van de fietsendrager zoals bij klassieke fietsendragers het geval is, maar bevinden zich tussen de rails voor de individuele fietsen. De framehouders zijn draaibaar en zijn bedoeld om een bijzonder groot aantal opties te bieden voor het bevestigen van de fietsen aan de drager.
De grijparmen bevinden zich achter de te laden rail. Dit maakt het veel gemakkelijker om de fietsen te monteren
De bevestiging van de fietsen moet daarom heel eenvoudig zijn: vouw de telescopische houder op, hijs de fiets op de drager en maak deze vast met de ratelriem. Met het tweede of derde wiel is het proces precies hetzelfde. Dit elimineert de vervelende noodzaak om de draagarmen door het frame te leiden. De volgorde waarin de fietsen geladen worden speelt geen rol meer.
De draagarmen op de Thule-fietsendrager zijn in hoogte verstelbaar en draaibaar
De draagarmen op de nieuwe Thule-fietsendrager zijn in hoogte verstelbaar via een eenvoudig ratelsysteem en draaien op de bevestiging aan de drager. In de transportpositie liggen ze horizontaal ter hoogte van de rails. De koppen van de draagarmen zijn ook in hoek verstelbaar. Ze zijn uitgerust met ratelbanden die Buisdiameter tussen 20 en 90 millimeter omvatten. Daarnaast hebben ze rubberen beschermers, die vooral bedoeld zijn om overmatige druk op carbon frames te voorkomen. De draagarmen van de Thule Epos kunnen echter niet alleen aan elke positie op het frame worden bevestigd, maar ook aan de achterwielen. Dit resulteert in een bijzonder breed scala aan bevestigingsopties.
De grijparmen kunnen zonder gereedschap in hoogte en hoek worden versteld. De ratelkop is ook draaibaar en afsluitbaar
Laadvermogen tot maximaal 60 kilo
Zoals de meeste moderne fietsendragers is de Epos elke rail met een maximum van 30 kilogram debiteren. Dit betekent dat zelfs zware fietsen gemakkelijk kunnen worden vervoerd. Omdat het totale laadvermogen van zowel de dubbele als de drievoudige variant bij 60 kilogram , is het laadvermogen met drie e-bikes echter beperkt.
Fooi: De maximaal mogelijke belasting is ook afhankelijk van het loslaten van de trekhaak. Dit is waar ma zou moeten zijnBekijk voordat u koopt het kentekenbewijs van het voertuig en controleer de toegestane disselbelasting. Dit wordt vermeld in het kentekenbewijs deel 1 (“kentekenbewijs”) onder punt 13.
Minder dan twee minuten en de fiets is stevig bevestigd op de nieuwe Thule Epos
De Thule Epos kan op de koppeling worden neergeklapt via een praktisch voetpedaal, dat toegang tot de kofferbak garandeert, zelfs wanneer het beladen is. Voor de meest voorkomende auto’s moet de vouwhoek van de fietsendrager voldoende zijn. Bij bussen of bestelwagens klapt de drager echter niet ver genoeg naar achteren. Hier blijft de toegang tot de kofferbak geblokkeerd.
Het voetpedaal kan worden gebruikt om de Epos neer te klappen, zelfs wanneer deze is geladen
Voor de achterklep van bussen of bestelwagens is de vouwhoek niet helemaal voldoende
Royale ruimte op de Thule fietsendrager
Met een railafstand van 250 millimeter zouden fietsen met massieve vorken à la Fox 38 en met uitstekende achterdriehoeken ook gemakkelijk ruimte moeten vinden op de nieuwe Thule Epos. Daarnaast bieden de 1350 millimeter lange rails van de fietsendrager ook plaats aan fietsen met een lange wielbasis. De ratelbanden zijn standaard geïnstalleerd en beveiligen banden tot 3,2 inch breed. Met de optioneel verkrijgbare langere riemen kunnen ook fat bikes met banden tot 4,7 inch breed worden bevestigd.
De epic slikt lange wielbases en brede banden
De ratelbanden voor de banden kunnen niet worden verplaatst. Hier moet je iets met de juiste positie spelen
Thule Epos: klaar voor gebruik uit de doos
De Thule Epos komt volledig voorgemonteerd uit de doos en ziet er op het eerste gezicht erg netjes uit. De 13-pins connector rust op een speciaal ontworpen beugel. Alle ratelbanden zitten ook in aparte oogjes. Niets rammelt, niets hangt losjes.
Uitpakken en klaar. De Thule Epos is volledig voorgemonteerd in de verzenddoos
Met zijn 17,3 kilo Ook in de 2-serie uitvoering is de Epos fietsendrager geen lichtgewicht. Maar ingeklapt vormen de twee rails een praktisch en comfortabel handvat. Hierdoor kan de Thule van zijn opslaglocatie naar de trekhaak worden vervoerd en erop worden neergezet. Om het vast te zetten, drukt u gewoon de grote en antisliphendel naar beneden totdat deze op zijn plaats klikt. Klap de rails naar beneden. Aansluiten maar. Kenteken invoegen. Klaar.
De ingeklapte rails vormen een praktische draaggreep
Helaas is er geen display dat de veilige pasvorm op de koppeling aangeeft. Dat is jammer, want de 47 kilo waarmee je de drager aan de koppeling moet bevestigen zal waarschijnlijk niet door heel weinigen gevoeld worden. Bij twijfel moeten de klemkaken wat strakker zijn. De klemkracht hiervoor kan eenvoudig worden aangepast via een gekarteld wiel onder het handvat.
De grote klemhendel maakt het eenvoudig om de benodigde klemkracht toe te passen. Er is echter geen indicatie van de juiste pasvorm
Zeer eenvoudige fietsmontage op de fietsendrager
Het vastzetten van de fietsen op de Epos is eigenlijk net zo eenvoudig als Thule het in zijn persbericht beschrijft: de draagarmen kunnen eenvoudig in de gewenste hoek worden geplaatst. De lengte kan worden gevarieerd zonder een hendel of ratel door simpelweg te trekken. De kop van de draagarmen kan ook ongeveer 270 graden worden gedraaid.
Dankzij het slimme ontwerp vind je snel een geschikte plek voor de grijparm. Het is altijd correct uitgelijnd met het frame. Montage op het achterwiel is ook mogelijk
Dit betekent dat de ratelband altijd onder de optimale hoek om het frame heen kan worden geleid. De ratels zijn gemakkelijk toegankelijk en gemakkelijk te gebruiken. Het zou fijn zijn om een koppelbegrenzer te hebben, zoals je die kent van andere fabrikanten of van de klassieke klemmen van andere Thule fietsendragers. Maar toch zijn de rubberen riemen veel zachter op carbon frames dan klassieke klemmen.
Variabele bevestigingspunten op de Thule Epos
Door de verschillende opties voor het aanpassen van de lengte of hoek van de draagarmen, zijn er talloze posities voor bevestiging. Zelfs slecht gehoekte frames waren geen probleem in onze test bij het laden. De rails bieden gemakkelijk plaats aan zelfs 2,6 slippers. Alleen bij zeer lange wielbases bereiken de standaard ratelbanden voor de wielen hun limieten en moet je de fiets precies op de drager uitlijnen om ze te kunnen sluiten. Daarnaast kan de tweede draagarm botsen met de pedalen van de eerste fiets, waardoor de gewenste montagehoek niet meer aangepast kan worden.
De brede rails bieden ook voldoende ruimte voor fat bike banden. Maar dan heb je misschien de extra lange ratelbanden uit de accessoirescatalogus nodig
Praktische accessoires
Natuurlijk omvat het assortiment accessoires van de Zweden de nu verplichte toegangsrail voor zware fietsen (69,95 euro >>
). Het kan gemakkelijk aan de zijkanten van de rails worden opgehangen en klein worden opgevouwen wanneer het niet in gebruik is.
Een verstandige investering, zeker voor zware e-bikes: de apart verkrijgbare toegangsrail
Een bijzonder nuttige toevoeging is het hoogwaardige kabelslot dat in samenwerking met Abus is ontwikkeld voor meer bescherming tegen diefstal. De robuuste kabel heeft een lengte van 150 cm en een dikte van 1,2 cm. Het slot zit stevig vast aan de fietsendrager en reist dus altijd met je mee. Prijs: 69,95 Euro >>
.
Het Abus-slot kan stevig verankerd worden tussen de rails van de drager en beschermt, naast de sloten op de grijparmen, tegen diefstal
Resultaat: Als u kort voor de feestdagen nog op zoek bent naar het juiste transportsysteem voor uw fietsen, is de nieuwe Thule Epos een goede keuze. Het combineert een solide afwerking met een uiterst comfortabele bediening en royale ruimte voor alle soorten MTB’s. De bevestiging van de draagarmen tussen de rails is bijzonder slim, waardoor de Epos bijzonder eenvoudig te laden is. De flexibele draagarmen maken veel clans mogelijk.Dankzij het ratelsysteem en de rubberen bescherming zijn ze zacht voor carbon frames.
Plus
- Zeer slim opgeloste wielsteunen
- Zeer variabele montagemogelijkheden
- Praktische handgreep
- Degelijk vervaardigde en opgeruimde look
Minus
- Geen indicator voor veilige klemming op de koppeling
- hoge aankoopprijs