De sportieve E-Inception serie van Stevens bestaat uit tien modellen: vier enduro en zes all-mountain e-mountain mountainbikes. De E-Inception AM 8.7.1. GTF is met 7599 euro het op één na duurste model uit de all-mountain serie. De feiten: 150 millimeter veerweg voor en achter, mulletwielmix van 29-inch voor- en 27,5-inch achterwielen, Bosch Smart System en hoogwaardige Rockshox-ophanging. Daarnaast geeft Stevens een echt uitrustingshoogtepunt: Sram’s elektronische circuit AXS. Het geheel zit in een chique carbon frame. Een goed afgerond pakket?
Wie bouwt de beste E-MTB 2023? We hebben het getest. Elf van de beste E-MTB’s op de markt zullen er zijn, van Specialized tot Cube en Santa Cruz tot Rotwild. De hele vergelijkingstest van high-end E-MTB’s: Nu in EMTB 4/2023!
In één oogopslag: Technische gegevens en bladmuziek Stevens E-Inception 8.7.1. GTF
De feiten over de Stevens E-Inception 8.7.1. GTF
- Motor: Bosch Performance CX Smart System, max. koppel 85 Nm
- Batterij: 750 Wh (permanent geïnstalleerd)
- Carbon, inclusief achterdriehoek
- Veerweg: 150 / 150 mm
- Wielmaat: 29 / 27,5 inch
- Frame maten: S, M, L, XL; geteste maat: L (45,5 cm)
- Prijs: 7599 Euro
- Gewicht: 24,45 kg (EMTB-meting)
Goede kennis in de EMTB-test
De Stevens E-Inception is een goede oude bekende in de EMTB-test. In Vergelijkingstest van de e-fullys onder de 5500 euro de E-Inception wist te overtuigen als goed uitgeruste toer-allrounder. Een van de belangrijkste verschillen tussen de goedkope 7.6.1 en zijn duurdere tegenhanger: het carbonmodel heeft een ingebouwde batterij, terwijl de goedkope aluminium inception de 750 Wh dikke Powertube-batterij van Bosch gebruikt. Maar beide motoren zijn vergelijkbaar van karakter: de E-Inception 8.7.1 GTF valt ook op in onze groepstest door zijn comfort.
De e-bike drive
Met de Bosch Performance CX Stevens vertrouwt op een veilige bank: sterke motor, goede integratie en connectiviteit dankzij het Smart System, zeer goed bereik. U hebt een aantal argumenten aan uw kant. Nogal ongebruikelijk in de toer- of all-mountain league: de 750 Wh Powertube-batterij is permanent geïnstalleerd. Dit geeft ontwerpers meer ontwerpvrijheid op het gebied van geometrie en motor/batterij-integratie. Daarnaast scheelt deze constructie meestal ook gewicht – wat je bij de Stevens met een totaalgewicht van 24,45 kilo niet echt merkt. Het moet gezegd worden dat Bosch-fietsen over het algemeen tot de zwaardere vertegenwoordigers van hun gilde behoren. Dit komt omdat de Powertube-accu ruim 4,3 kilo weegt, en de CX-unit behoort met 2,96 kilo ook niet tot de lichtgewichten.
De rit zelf is onberispelijk – in trailgebruik, vooral als het gaat om het beklimmen van de steilste en lastigste beklimmingen, wordt het als de benchmark beschouwd. De Zwabische eenheid duwt de biker hard, vooral bij hoge trapkracht, maar blijft erg gevoelig. In tegenstelling tot veel concurrenten blijft de Bosch zelfs bij hoge cadans sterk trekken, wat hem een levendig, sportief karakter geeft. Dankzij het nieuwe Smart System kan de aandrijving uitgebreid worden gekoppeld aan de mobiele telefoon, kunnen bijvoorbeeld rijgegevens van de Bosch-motor via de app worden geëvalueerd of kunnen de Eco- en Turbo-ondersteuningsniveaus worden aangepast aan de voorkeuren van de bestuurder.
De geometrie: ongeagiteerd
In het toepassingsgebied All Mountain sind Allround functies zijn in trek: De fietsen moeten even goed werken in sportief trailgebruik, op technische hellingen, ruwe afdalingen en op lange tochten. Extreme geometrieën zijn dus de uitzondering. Ook qua afmetingen blijft de Stevens braaf. Het meest opvallende kenmerk is de vrij lange wielbasis, die het gevolg is van een vrij groot bereik van 482 millimeter, de stuurhoek van 64,7 graden en vrij lange liggende achtervorken van 451 millimeter. Dit zorgt voor een hoge mate van gladheid in de Stevens.
EMTB meetwaarden in één oogopslag (framemaat L)
- Lengte zitbuis: 455 mm
- Wielbasis: 1270 mm
- Bereik: 482 mm
- Stapel: 643 mm
- Stuurhoek: 64,7 graden
- Zithoek: 76,5 graden
- Achtervork lengte: 451 mm
De uitrusting van de Stevens E-Inception 8.7.1. GTF
Het uitrustingshoogtepunt van de Stevens E-Inception 8.7.1. GTF is ongetwijfeld Sram’s elektronische versnellingspook AXS, maar dan in de goedkopere GX-versie. Bijzonderheid: De achterderailleur wordt niet gevoed door een eigen minibatterij, maar door een kabel van de hoofdaccu. De overbrengingsverhouding is vrij groot met een 36 kettingblad, maar dankzij de 52 klimmende kietel en sterke Bosch-aandrijving is dit niet beperkend op de helling. Wat het onderstel betreft heeft Stevens een goede keuze gemaakt: de Rockshox Lyrik Select+ aan de voorzijde reageert prima en harmonieert goed met de Deluxe Select+ schokdemper. Als het op banden aankomt, stelt Stevens tractie en lekbescherming boven gewicht: met de Schwalbe-combinatie van Magic Mary aan de voorkant en Eddy Current aan de achterkant, beide 2,6 inch breed, hoef je je geen zorgen te maken over lekke banden. De Stevens-wielcombinatie is echter ook een van de zwaarste in ons testveld van elf high-end All Mountains. Dit dempt verder het speelinstinct van de fiets, die sowieso niet bijzonder wendbaar is.
Praktijktest: Zo rijdt de Stevens E-Inception 8.7.1. GTF
Op tournee
Massieve banden, 482 bereik, plus de afkorting GTF (Gas to Flat): Er zijn veel aanwijzingen dat de Stevens te maken heeft met een grensovergang tussen de all-mountain en enduro leagues. Maar de uiterlijke indruk is bedrieglijk: De Stevens is een goedmoedige all-mountain met voldoende reserves voor ruw terrein. Zijn sterke punten op lange tochten zijn: comfortabel chassis, aangename zitpositie, lekvrije banden, hoge rijveiligheid bergafwaarts, krachtige aandrijving en een zeer goede actieradius. Helaas is de accu permanent geïnstalleerd, anders zou de Stevens nog meer kunnen scoren op toertochten.
Heuvelopwaarts
Op de helling valt de Stevens op door zijn ongecompliceerde klimeigenschappen. Dat komt door de levendige Bosch-motor, de niet al te korte achterkant en vooral Schwalbe’s gripmonster Eddy Current op het achterwiel. Matig moeilijke beklimmingen zijn goed te managen. Als het erg steil en technisch wordt, hadden we graag meer tegensteun van de achterwielophanging gezien. Dit zou ook het belangrijkste probleem enigszins verlichten. Want als het echt steil wordt, zit je vaak te zwaar achterop op de Stevens. Dit duwt de bestuurder soms in een te passieve houding.
Heuvelafwaarts
Voor speelse rijders zal de E-Inception iets te traag zijn in trailgebruik. Actieve rijmanoeuvres of zelfs gimmicks – de Stevens is een beetje omvangrijk en vooral het hoge gewicht van de wielen heeft een negatieve invloed. De fiets daarentegen heeft zijn sterke punten op ruwe afdalingen. Ook hier geeft de Stevens minder ervaren motorrijders veel veiligheid: Lange wielbasis, vlakke stuurhoek, banden met hoge tractie en het makkelijk te slikken onderstel – zodat zelfs onervaren motorrijders vervelende afdalingen durven aan te gaan. De 2.6-voorbanden missen een beetje stuurprecisie, het chassis is meer pluche dan gedefinieerd – niet zo slecht: voor echt snelle bestuurders zijn er veel andere opties op de markt
De EMTB-conclusie
Met de E-Inception 8.7.1. GTF biedt Stevens een goed uitgeruste toer-allrounder met superieure downhill-eigenschappen. Het comfortabele chassis en de robuuste banden maken het zelfs voor onervaren rijders in de afdaling gemakkelijk. Op wendbare paden daarentegen ziet de fiets er een beetje traag uit met zijn vrij lange geometrie en zware wielen.
Per
- goede faciliteiten
- comfortabele zitpositie
- Sterke reikhoogte
- Veiligheid op de afdaling
- Lekbescherming
Contra
- Traag in trailgebruik
- geen vervangbare batterij
Specificaties en bladmuziek Stevens E-Inception 8.7.1. GTF
Fabrikant
- Prijs: 7599 Euro
- Maten (zitbuis) / frame materiaal: S, M, L (geteste maat 45,5 cm), XL / Koolstof
Afmetingen²
- Gewicht²: 24.45 kg
- Bereik¹: 1989 (+28)hm
- Gemiddelde snelheid: 13,7 km/h
- Veerweg voor/achter: 150/150 mm
- Hoogte zwaartepunt: 515 mm
- Breedte stuur: 780 mm
- Crank lengte / Q-factor: 165 mm / 178 mm
- Bodemvrijheid⁴: 488 mm
Uitrusting
- Motor: Bosch Performance CX Smart
- Maximum koppel³: 85 Nm
- Batterij³ / gewicht²/ prijs vervangende batterij: Powertube 750 / permanent geïnstalleerd / 999 Euro
- Versnellingen: Sram GX Eagle AXS
- Overbrengingsverhouding (v. / h.): 36; 10–52
- Scherm: Bosch Kiox 300
- Bloedgroep. Totaal gewicht³: 140 kg
- Vork / Schokdemper: Rockshox Lyrik Select+ / Rockshox Deluxe Select+
- Telescopische ondersteuning: Zuurstof E-Schorpioen, 170 mm
- Rem / Schijf Ø (voor / achter): Sram Code RS / 200 mm / 200 mm
- Wielen: DT Swiss H 1900 Spline 35 Hybrid
- Banden: Schwalbe Magic Mary Supertrail 29 x 2.6; Wervelstroom SuperGravity 29 x 2,6
EMTB-testresultaat⁵: 8,3 punten – zeer goed
¹De bereikhoogte werd bepaald tijdens gestandaardiseerde meetritten op een asfaltklim met een stijgingspercentage van 12,2 procent. Hoogste ondersteuningsniveau, 150 watt trapvermogen van de rijder, rijdersgewicht incl. uitrusting 89 kg. Tussen haakjes staan de hoogtemeters in de aanzienlijk afgeknepen noodmodus. De gemiddelde snelheid verwijst naar de rit bij volledige ondersteuning.
²Bepaald op de testbanken in het EMTB-testlaboratorium, gewicht zonder pedalen. Batterijgewicht, indien nodig, incl. geschroefd deksel.
⁴Staptest, gemeten met 36 centimeter verhoogd achterwiel
⁵Het EMTB-oordeel weerspiegelt de subjectieve indruk van de testers en de resultaten van de bereikmeting en laboratoriumtests. De EMTB-uitspraak is prijsonafhankelijk. EMTB-beoordelingen: geweldig (vanaf 9,0), zeer goed (vanaf 8,0), goed (vanaf 7,0), bevredigend (vanaf 6,0), met zwakke punten (vanaf 5,0), waaronder onbevredigend.