Dat Edelhert R.G 375 Pro is een bijzonderheid op de markt. Een volwaardige freerider van 180 millimeter met een kleine, snel verwisselbare accu en een zwaar gewicht. Plus een Shimano EP8 voor vol vermogen op aanvraag. Met een vervangbare accu krijg je een solide actieradius, maar heb je een natuurlijk rijgevoel bergafwaarts door het relatief lage gewicht. De rijprestaties zijn top! Lage wielstabiliteit en te dunne banden zijn de belangrijkste kritiekpunten.
>> Klik hier voor de EMTB test van de Rotwild R.G 375 Pro
De feiten over de Red Deer R.G 375 Pro
- Motor: Shimano EP8, 85 Nm max. koppel
- Batterij: 375 Wh (verwijderbaar, 1,96 kilo)
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 180 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Framematen: M, L, XL
- Prijs: 8999 Euro
- Gewicht: 20,66 kg (testfiets in maat M, EMTB-meting)
- Toegestaan totaalgewicht: 130 kilogram (specificaties van de fabrikant)
>> 2022 heb je in EMTB Magazine de Rotwild R.G 375 Light E-MTB van het Jaar uitgeroepen
De aandrijving van de e-bike
Met de 375-serie slaat Rotwild een bijzondere weg in op het gebied van lichte e-bikes. De kleine 375 accu met carbon schaal maakt de fiets licht, maar Shimano’s EP8 levert nog steeds een volle 85 Newtonmeter. Het idee erachter: voor de korte ronde na het werk is er turbostuwkracht op aanvraag, maar met gas maar voldoende uithoudingsvermogen voor langere tochten. Hiervoor maakt Rotwild gebruik van één van de twee Steps profielen met een aangepaste motoropstelling met minder vermogen. Dankzij de supersnelle batterijwissel en de lichtgewicht batterij (minder dan twee kilo) kan de capaciteit eenvoudig worden verdubbeld. Het maakt niet uit of de tweede accu in je rugzak staat te wachten of op de parkeerplaats in het trailcentrum. Let op: De 375-serie wordt geleverd met EP8, niet met de nieuwe en sterkere EP801. Hier in de test zie je de verschillen tussen de twee generaties Shimano EP8 en EP801.
De kenmerken van de Rotwild R.G375 Pro
Met dikke veerelementen van Fox is de R.G375 volledig getrimd voor pittige afdalingen. Dit wordt ook geëvenaard door het gripvaste remsysteem van Magura met een grote schijf van 220 mm aan de voorkant. De lichtgewicht banden zijn echter ondermaats. Het profiel van Schwalbe’s Magic Mary en Big Betty is top, maar vooral het dunne Superground-karkas op het voorwiel hoort niet thuis op een fiets met zo’n downhill-focus. Op serieus terrein zijn platen onvermijdelijk.
- Voorvork / Schokdemper: Fox 38 / Float X2 Performance Elite
- Aandrijving: Shimano XT, 12 versnellingen
- Remmen: Magura MT5 HC, 220/203 mm
- Wielen: Crankbrothers Synthesis Enduro
- Banden: Schwalbe Magic Mary Super Ground Soft, 29 x 2.4″ / Big Betty Super Trail Soft, 29 x 2.4″
- Bijzonderheden: Lichtgewicht 375-batterij met snelle verwijdering
De edelherten liggen vol en veilig. Met de verwisselbare accu is het (mijn) perfecte parkfiets. Banden en wielset zijn ondermaats voor gebruik. – Christiaan Schleker
De duurtest: 90.000 hoogtemeters in fast motion?
Het is echt moeilijk te geloven waar je je zorgen over moet maken als het om e-bikes gaat. Het feit dat het belangrijk is hoe de kabel van de motorsensor wordt geleid, heeft nooit mijn aandacht gehad. Helaas. Anders had ik misschien meteen in het begin gemerkt dat de dunne kabel bij de nestschakel (draaipunt bij de uitvaleind) van het edelhert veel buigspanning ondervindt als deze te strak wordt gelegd. Een klein detail dat een enorme impact kan hebben. En met mij had. W101 is de foutcode die verschijnt wanneer een kabel breekt en de sensor geen gegevens meer verzendt. Ik weet het nu ook. Maar het hielp me halverwege de klim niet veel om dat te googlen.
En wat ik nu ook weet, is dat zelfs goed gesorteerde Shimano-dealers in Italië niet per se vervangende sensoren bij de hand hebben. Resultaat: Fietsvakantie eindigt op dag 1. Om Asterix te parafraseren: Grmblfix! Een vervangende sensor kost immers net geen 20 euro. Voor mij hoort zo’n onderdeel in de toekomst in de fietsrugzak, evenals kabelbinders en de reservekabel voor de versnellingen.
Een reservewiel past daar helaas niet in, maar helaas was het voor mijn duurtest wel nodig geweest. Want op een dag verraste mijn fiets me met een luid krakend geluid van achteren en vervolgens freewheel in beide richtingen. De achternaaf van de Crankbrothers wielset vertoonde een barst over het naaflichaam. Naaf barstte.
Nu kon ik me schuldig voelen omdat ik cavalier starts bij de stoplichten in turbomodus trainde terwijl ik broodjes haalde en de naaf mateloos martelde. Maar dat deed ik niet! Ik rijd bewust zuinig en ontspannen bergop. Eco-modus, ronde trap. Mijn doel is om zo vaak mogelijk de top van mijn lokale berg te bereiken om zoveel mogelijk heftige afdalingen mee te maken.
De Rotwild met zijn kleine verwisselbare batterij leek hier ideaal voor: de 375 wattuur zijn genoeg voor twee beklimmingen van elk 600 meter, naar beneden is de solide super enduro enorm stabiel en soepel, zonder bij het remmen over het voorwiel te duwen zoals een e-bike van 25 kilo. Het rijgedrag is natuurlijker, het rijplezier is voor mij veel hoger. Als de accu op is, is het tijd om naar de auto te gaan, de nieuwe accu erin te doen en nog twee rondes te doen.
Ideaal eigenlijk. Tenzij natuurlijk de gouden knop want het verwijderen van de batterij valt gewoon ongemerkt uit het frame. Is mij overkomen (pre-productieprobleem, zegt de fabrikant). Als de knop ontbreekt, kunt u deze precies één keer indrukken, dan is het mechanisme geblokkeerd en mislukt het opnieuw inbrengen. Geweldig.
Toen kort voor het einde van de duurtest de kunststof behuizing van de Magura-remhendel in een afdaling (zonder val) op de schroefverbinding brak, waren mijn zenuwen behoorlijk overspannen. Deze tekst was al getypt toen de innerlijke werking van de Fox-demper het uiteindelijk opgaf tijdens de actieshoot in Zuid-Tirol. Werkelijk? Dus laten we teruggaan naar het bureau. Vijf grote schades, die uiteindelijk het doel van de duurtest van 90.000 meter hoogte met een derde verminderden.
De schadebeoordeling in de fotogalerij
Conclusie door Christian Schleker, EMTB-redacteur
Een seizoen lang zonder problemen e-biken is niet zo eenvoudig. Met zijn verschillende gebreken werd de Rotwild R.G 375 voor mij een echte haat-liefdeverhouding. Het concept is ingenieus en zoveel downhill-kracht in combinatie met een lichtgewicht en vervangbare batterij is nog steeds uniek op de markt. Precies mijn ding! Was de foutduivel er maar niet geweest.
Versterken
- Ingenieus concept: vol vermogen, laag gewicht
- Extreem krachtige fiets
- Ongeëvenaarde snelheid van batterijvervanging
Verzwakken
- Te veel defecten tijdens de testperiode
- Shimano-motor rammelt bergafwaarts
