“Dit is een fiets die echt de titel All Mountain verdient.” Mijn collega Jan kan niet stoppen met raaskallen. Het was zijn eerste reis met de nieuwe Instinct. “Normaal gesproken kost het tijd om aan een nieuwe fiets te wennen”, zegt de ervaren reviewredacteur. Bij de Canadese allrounder daarentegen voelde hij zich vanaf de eerste pedaalomwenteling meteen thuis. De rest van de testploeg dacht er net zo over. Dit roept de vraag op: wat is het recept voor succes waarmee de nieuwste creatie van de Canadezen ons op zo’n manier het water in de mond loopt?
Fact check: Rocky Mountain Instinct C70
- Prijs: 7900 Euro
- Toepassing: Al Berg
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 140 mm hi. / 150 mm
- Wielmaat: 29 inch
- Framematen: XS, S, M, L, XL
- Gewicht: 13,97 kg in maat L
- Gewicht wiel: 4912 g
- Garantie: 5 jaar
- Bijzonderheden: excentrisch offset balhoofd (+/- 5 mm), variabele liggende achtervorklengte, Ride 4 flip chip voor aanpassingen aan chassis en geometrie, opbergvak in de onderbuis
De basis voor de Rocky Mountain Instinct is nu een volledig onafhankelijk carbon frame. Tot de nieuwe lancering in maart gebruikten de Enduro Altitude en de Instinct zowel hetzelfde hoofdframe als dezelfde achterdriehoek. Om de veerweg tussen de modellen aan te passen, koos Rocky Mountain voor een vervangbare voorschokdemper onder de bovenbuis.
Een all-mountain mountainbike uit het boekje
Maar terug naar onze testfiets. 150 millimeter veerweg bij de voorvork, 140 millimeter achter en 29 inch wielen: zo hoort het bij een all-mountain bike. Een opbergvak in de onderbuis, een offset balhoofd, een in vier richtingen verstelbare flip-chip voor het finetunen van de geometrie en het chassis en een tweede flip-chip om de lengte van de liggende achtervork aan te passen, bieden ook een grote meerwaarde. Kortom, het ontwikkelingsteam heeft geen enkele kans voorbij laten gaan om de Instinct af te stemmen op de persoonlijke voorkeuren van de piloot. Het is geen geheim dat Canadezen net zo bekend staan om koopjes als Gucci om goedkope handtassen. Met het oog hierop is de prijs-prestatieverhouding van de nieuwe Instinct echter behoorlijk indrukwekkend. Als het gaat om de aandrijflijn en remmen, reiken de productmanagers naar Shimano’s XT-schap. Het topchassis en het stuur zijn gemaakt van carbon en het chassis komt uit de Performance Elite-serie van Fox. Puur praktisch gezien blijft hier niets te wensen over.
Kenmerken en geometrie Rocky Mountain Instinct C70
- Vork: Vos 36 Perf. Elite
- Demper: Vos Float X Perf. Elite
- Circuit: Shimano XT
- Vertaling / Bandbreedte: 32; 10–51 / 510 %
- Rem: Shimano XT 203/180 mm
- Telepost/Hub: Race Face Turbine R / 190 mm
- Waaiers: Race Gezicht AR 30
- Band: Maxxis Dissector; Maxxterra Exo 29 x 2.40; Maxxis Dissector; Maxxterra Exo 29 x 2.40
Een zeker succes op de trail
Als de luchtdruk, zithoogte en ophanging goed zijn, zijn er vanaf de eerste pedaalomwenteling nauwelijks grenzen aan de Instinct. Tijd om te wennen? Dat hoeft ook niet! De zitpositie is meteen aangenaam. Licht uitgerekt, maar toch comfortabel. De Dissector banden rollen uitstekend voor all-mountain omstandigheden. Voortstuwing? Ik ben ok! Zo kun je lange uren in het zadel met de Rocky net zo goed onder de knie krijgen als technische klimintermezzo’s. Zelfs als het lastig wordt, houdt de steile zitbuishoek je de controle over het voorwiel en zit hij compact genoeg om je evenwicht te bewaren als je langzaam rijdt. Het enige nadeel: met de schokdemper open buigt de achterste driehoek een beetje bij elke pedaalomwenteling. Gelukkig is de platformhendel effectief en gemakkelijk te bereiken, zelfs tijdens het rijden. De Instinct klimt niet alleen bergop, maar ook bergafwaarts op uitdagend terrein.
Ondanks de lange en vlakke geometrie kan de fiets gemakkelijk en intuïtief door het terrein worden gestuurd. Het samenspel van de hoge voor- en lage trapas en de uitgebalanceerde verhoudingen van het hoofdframe en de achterdriehoek integreren de rijder aangenaam diep en centraal in de fiets. Dit zorgt voor veel controle over de achter- en voorkant zonder veel fysieke inspanning. Trouw aan Jan’s motto, ga erop zitten en voel je goed, ook minder ervaren piloten komen aan hun trekken. Maar maak je geen zorgen: de Instinct weet ook te overtuigen op actievolle afdalingen. Lengte loopt! Met andere woorden, hoe wilder de rit, hoe meer de voordelen van de lange en vlakke geometrie een rol gaan spelen. Het harmonieuze en gevoelige chassis doet de rest en weet zowel snelle reeksen slagen als harde landingen vakkundig te pareren.
Beoordeling: Handling, Lab en Stijfheid
Review van de Rocky Mountain Instinct C70
Rocky Mountain Instinct C70: onderhoudsgemak
Alle draden en kabels van het controlecentrum lopen in het frame door gelamineerde buisgeleiders. Dit maakt het makkelijker om reparaties uit te voeren of bijvoorbeeld het remsysteem te vervangen. Ook goed: de headset bevindt zich in de balhoofdbuis en is niet ingedrukt. Dit maakt het mogelijk om ze zonder gereedschap te vervangen. Massieve plastic beschermers op de onderbuis en liggende achtervork dragen ook bij aan de duurzaamheid. Het enige nadeel: de pressfit-trapas maakt het moeilijk om hem te installeren en te verwijderen tijdens onderhoudswerkzaamheden en belast het frame meer dan een vastgeschroefde trapas.
Conclusie door Max Fuchs, BIKE-testredacteur
Het toepassingsgebied van de nieuwe Rocky Mountain Instinct is net zo veelzijdig als de mogelijkheden om de fiets aan te passen aan persoonlijke behoeften. Sommigen vinden de extreem uitgebalanceerde rijeigenschappen misschien saai. Voor mij maken ze de Rocky de perfecte allrounder.
