Een merkwaardige tuning-overtreding haalt de krantenkoppen in de krant BILD. Met een nonchalante stap en zonder helm dendert een e-biker langs een politiepatrouille in Augsburg. De agenten zetten de achtervolging in en arresteren de man, de snelheidsmeter van de patrouillewagen geeft ondertussen 45 km/u aan. De man geeft later toe dat de in de handel verkrijgbare e-bike dankzij de tuningset tot 99,9 km/u ondersteunt. De bestuurder is ook nog steeds dronken, hij heeft al bij een andere gelegenheid zijn rijbewijs moeten inleveren.
Opwaartse trend: Steeds meer tuningsets verkocht in Duitsland*
- 2018: 50.000 tuningkits met 1,0 miljoen verkochte elektrische fietsen (5 procent)
- 2019: 70.000 tuningkits met 1,4 miljoen verkochte elektrische fietsen (5 procent)
- 2020: 200.000 tuningkits met 2,0 miljoen verkochte elektrische fietsen (10 procent)
- 2021: 140.000 tuningkits met 2,0 miljoen verkochte elektrische fietsen (7 procent)
- 2022: 265.000 tuningkits met 2,2 miljoen verkochte elektrische fietsen (12 procent)
*De cijfers zijn gebaseerd op prognoses na overleg met individuele winkels die tuningkits verkopen. Bron: Ernst Brust voor SAZ Bike
Slechte kans om opgelost te worden, hoog aantal niet-gemelde zaken: politie overweldigd door tuning-overtredingen
Het komt echter relatief zelden voor dat overtreders door de politie worden gepakt. Want als de motorrijder een patrouille niet met een duidelijk te hoge snelheid passeert, kunnen de agenten vaak slechts met moeite de afstelling bepalen. De tuningsets zijn meestal verborgen in de motorruimte en alleen met gereedschap te bereiken, en veel systemen kunnen ook via een app of bepaalde toetscombinaties worden in- en uitgeschakeld.
Helaas is dit de reden waarom er een hardnekkige mening is dat het tunen van e-bikes een triviale overtreding is. Wie heeft zich niet geërgerd aan de limiet van 25 km/u terwijl het snel zou moeten gaan? Tuning kan echter ernstige gevolgen hebben voor het individu. Bij ongevallen bent u aansprakelijk, aandrijffabrikanten kunnen meestal achteraf de tuning bepalen en vervolgens weigeren de motor en accu te repareren. Het maakt niet uit of het binnen of buiten de garantie valt.
En er zijn ook gevolgen voor e-bikers als geheel, vooral voor e-mountainbiken. Dat is tenminste waar Ernst Brust, expert op het gebied van elektrische fietsen en voormalig directeur van de Duitse Vereniging van Fietsbranches, voor waarschuwt. We spraken met Brust over de risico’s en mogelijke manieren om uit de tuningval te komen.
Rechten van e-bikers in gevaar: Interview met Ernst Brust, expert
EMTB: Worden e-bikes echt steeds vaker getuned in Duitsland?
Ernst Brust: Als deskundige word ik vaak geraadpleegd voor deskundigenadviezen voor politie en openbaar ministerie. Twee tot drie keer per week om te tunen. In 2022 werden in Duitsland 265.000 tuningkits verkocht. Vijf keer zoveel als in 2018. Dit is alarmerend.
Er lijkt behoefte te zijn aan elektrische fietsen die sneller zijn dan 25 km/u…
Velen hebben het gevoel van snelheid verloren. Als je met 25 km/u een obstakel raakt, heb je al een probleem en veel mensen hebben zelfs bij 25 km/u geen goede grip op hun fiets. Alleen zeer getrainde chauffeurs zijn permanent sneller zonder motor. Als gemiddelde consument moet je je hier geen illusies over maken.
In 2022 werden in Duitsland 265.000 tuningkits verkocht. Vijf keer zoveel als in 2018. Dit is alarmerend.
De verkoop van tuningkits is niet verboden. Wat is daar het probleem mee?
Getunede fietsen zijn alleen legaal op privéterrein. Op de weg Er bestaat een risico op boetes tot en met het intrekken van een rijbewijs en ook de verzekeringsdekking is weg.
Vooral bij ongelukken is dit een probleem, nietwaar?
Precies. Alleen omdat de fiets is afgesteld, ben je niet meer verzekerd en moet je alle nakosten van het ongeval zelf dragen. Trouwens, ongeacht of de tuning de oorzaak van het ongeval was of niet. In het geval van ernstig letsel en blijvende schade bestaat het risico van zeer snel insolventie van personen.
Met de E-MTB wordt er veel off-road gereisd. Maakt dat een verschil?
Het bos is ook geen privé-eigendom en de sfeer is sowieso gespannen. Ik wil niet dat e-biken in de natuur volledig verboden wordt vanwege een paar zwarte schapen met getunede fietsen.
Tuningkits worden vaak direct op de motor geïnstalleerd. Hoe groot is de kans dat je betrapt wordt met een getunede fiets?
Helaas laag. De politieagenten moeten speciaal worden opgeleid en het losschroeven van de motorkap van alle e-bikes bij een controle op verdenking is gewoon niet realistisch. Er zijn een paar trucs om tuning te detecteren, maar nogmaals, ze werken alleen voor specifieke tuningsets. Mijn idee: De fabrikanten zijn sowieso verplicht om tuning te voorkomen. Ze zouden een uniforme interface moeten bieden waarmee tijdens een controle het energieverbruik over de laatste kilometers kan worden uitgelezen. Door de hoge luchtweerstand heeft een e-bike bij 40 km/u veel meer energie nodig dan bij 25 km/u. Dan zou de zaak vrij duidelijk zijn.
Ik wil niet dat e-biken in de natuur volledig verboden wordt vanwege een paar zwarte schapen met getunede fietsen.
Waarom zou je niet helemaal stoppen met tunen?
Ik zie het duidelijk dat de wetgever hier een plicht heeft. Deze juridische lacune brengt de hele micromobiliteit en daarmee ook de transportomslag in gevaar. Frankrijk laat zien hoe tuning effectief kan worden bestreden. In de tussentijd kan de verkoop, installatie of het gebruik van tuningkits tot 30.000 euro en een jaar gevangenisstraf opleveren! Fabrikanten van aandrijvingen zouden ook meer kunnen doen om tuning te beteugelen.
Geen tolerantie voor e-bike tuning: EMTB neemt een standpunt in
Wij, als redactie, zetten ons in voor jarenlang duidelijk tegen illegale e-bike tuning. Om nog maar te zwijgen van de risico’s die elk individu met zich meebrengt: snelheidschips schaden het imago van e-bikers en e-mountainbikers in de publieke belangstelling en brengen zo de rechten van ons allemaal in gevaar!