Met zijn veelzijdige frame veroverde de Rocky Mountain Altitude al vroeg in de beginjaren van de enduro-boom de harten van racers en trailavonturiers. Het zou geen echte Rocky zijn als de nieuwe editie van de Altitude niet een flinke snuf cultkarakter met zich mee zou brengen. De Canadezen nemen volledig afscheid van het vorige ontwerp en nemen een van hun beproefde ophangingen weer op – natuurlijk niet zonder aan allerlei optimalisatieschroeven te draaien. Met deze mix van ervaring die in de loop van de tijd is gerijpt en toekomstgerichte details, heeft de nieuwe Rocky Mountain Altitude alles in huis om een moderne klassieker te worden. In dit artikel vind je alle informatie over de gloednieuwe volledig met 170 m veerweg voor en 160 mm achter.
Details over Rocky Mountain Altitude 2024
- Toepassing: Enduro
- Veerweg: 170 mm voor / 160 mm achter
- Wielmaat: 27,5″ (maat S) / 29″ of mul (maat M-XL)
- Frame Materiaal: Carbon of Aluminium
- Prijzen: tussen 5200 en 8400 euro
- Complete fietsen: Vijf modellen
- Framekit: Ja, 4600 euro
- Bijzonderheden: LC2R achterdriehoek, Ride 4 flip chip, reach adjustment, onderbuis opbergvak
Nieuw frameontwerp op de Rocky Mountain Altitude 2024
Rocky Mountain heeft onlangs een aantal spannende nieuwe fietsen onthuld. Waar het frame van de vorige Altitude voorheen identiek was aan dat van het all-mountain model Instinct, komt daar nu verandering in voor het komende modeljaar. Terwijl de nieuwe Rocky Mountain Instinct is gebaseerd op het bekende frameontwerp, is het moeilijk voor te stellen wat de relatie is tussen de nieuwe Altitude Enduro en zijn voorganger. Visueel kan de nieuwe fiets met de schokdemper die door de zitbuis loopt die-hard enduro-rijders doen denken aan fietsen van Santa Cruz of Specialized, wat ook iets te maken kan hebben met aflopende patentrechten. In feite vertrouwde Rocky Mountain echter al 18 jaar geleden op het “LC2R”-achterdriehoeksysteem.
LC2R staat voor “Low Centre Counter Rotating” en beschrijft een systeem dat voor het eerst werd geïntroduceerd op de Rocky Mountain Slayer in 2006 – Trouwens, de freeride-fiets Slayer is onlangs ook opnieuw gelanceerd door Rocky. In 2008 werd ook het ontwerp van de achterste driehoek overgenomen van de volledig Flatline bergafwaarts. In Rocky Mountain’s geschiedenis van iconische downhill-fietsen heeft LC2R een lange traditie en belooft een overtuigende combinatie van prestaties, tractie en comfort. Achter de letter-cijfercombinatie bevindt zich een achterste driehoek met een virtueel draaipunt en een hefboomverhouding van één op drie. Dit systeem zou bijzonder goed reageren op kleine hobbels voor het SAG-gebied.
Rocky wil maximale tractie bereiken door het chassis en de aandrijflijn te scheiden vanwege een lage terugslag van het pedaal. De nieuwe Altitude is ontworpen omIk kan nu ook efficiënter de berg op trappen. Bovendien moet het gedrag van de LC2R-achterdriehoek op de nieuwe Rocky Mountain Altitude te allen tijde voorspelbaar zijn op de trail dankzij een lineaire ophangingscurve. Het systeem wil ook middelgrote en grote slagen opvangen zonder de controle en snelheid te beperken.
In de laatste 25 millimeter van de veerweg (gelijk aan 36 procent van de volledige slag) moet een iets verhoogd hefboomeffect de fiets bijzonder controleerbaar maken op de limiet zonder dat de rijder zich zorgen hoeft te maken over harde bottom-outs. Zelfs onder hoge belasting belooft Rocky Mountain constant contact met de grond van het achterwiel. Dankzij het uit één stuk bestaande achterdriehoekframe, oversized lagers en korte verbindingen tussen de afzonderlijke onderdelen claimen de Canadezen een hoge mate van zijdelingse stijfheid te hebben bereikt, wat ook moet bijdragen aan het gevoel van veiligheid bij agressief rijden.
Een ander voordeel van het nieuw leven ingeblazen achterste driehoekssysteem zou de nieuwe Rocky Mountain Altitude zijn vanuit het nu lagere zwaartepunt. Het belangrijkste draaipunt is dicht bij de trapas geplaatst, waardoor de ophangingscomponenten diep in het frame zijn ingebed. Naast voordelen op het gebied van rijgedrag, moet de Altitude comfortabeler zijn op de baan op racesnelheid, dan zijn voorganger, waarvan de schokdemper aan de bovenbuis was bevestigd. Afhankelijk van de framemaat rust Rocky de Enduro uit met een speciale demperafstelling om vergelijkbare prestaties te bereiken, zelfs met verschillende rijdersgewichten. De ontwikkelaars waren in staat om de nodige gegevens te verzamelen tijdens tal van testritten.
Geometrie-updates over de nieuwe Enduro van Rocky Mountain
Natuurlijk heeft Rocky Mountain de geometrietafel niet onaangeroerd gelaten in de nieuwe ontwikkeling van de Altitude. Dankzij het beproefde Ride 4 flip-chipsysteem kan de geometrie in vier stappen worden geïndividualiseerd. Door het gebruik van de voorste schokdemper kun je de balhoofdhoek, zithoek, trapashoogte, reikwijdte en wielbasis aanpassen. Als dat nog niet genoeg voor je is, kun je de reikwijdtewaarde in drie stappen met maximaal tien millimeter aanpassen dankzij speciale headsetschalen.
Typisch voor een moderne enduro de balhoofdhoek van de Altitude is tot 63 graden speling en het bereik is tot 483 millimeter lang in maat L. In tegenstelling tot de nieuwe Rocky Mountain Instinct heeft de Altitude niet de mogelijkheid om de lengte van de liggende achtervork aan te passen. In plaats daarvan groeit hij met de framemaat mee van een korte 424 in maat S tot een indrukwekkende 450 millimeter in maat XL. Terwijl de framemaat S wordt geleverd met kleine 27,5-inch wielen voor en achter, hebben rijders in de maten M tot XL de keuze uit een 29-inch of mullet-opstelling.
Nieuwe functies op de Rocky Mountain Altitude 2024
Rocky Mountain biedt de Altitude Enduro aan met zowel carbon als aluminium frames, waarvan de eerste zijn gemaakt met de eigen “Smoothwall-technologie” van het bedrijf, die een optimale vormgeving en dus minder materiaaloverschot moet bereiken door het gebruik van bijzonder harde kernen in het productieproces. De ideale mix van gewicht, slagvastheid en stijfheid wordt beloofd door het gebruik van verschillende koolstofvezels in verschillende delen van het frame. Rocky publiceert geen gewichten.
De Canadezen benadrukken ook het exclusieve gebruik van materialen van de hoogste kwaliteit voor de aluminium frames. Alleen de carbon frames worden geleverd met het “Penalty Box 2.0” opbergvak in de onderbuis. Naast een gereedschapstas biedt hij ook een geïntegreerd geheim compartiment voor een Apple Airtag-locatiesensor. De bidonhouder zit op het sluitmechanisme. Alle bedrading op het nieuwe frame van de Rocky Mountain Altitude wordt volledig intern geleid. Het ontwerp maakt ook een motorische remopstelling mogelijk.
Modellen en prijzen van de nieuwe Rocky Mountain Altitude
Rocky Mountain biedt de Altitude in eerste instantie aan in vier uitrustingsniveaus in Duitsland, waarbij klanten kunnen kiezen tussen carbon of aluminium frames, Rockshox- of Fox-ritten en Shimano- of Sram-componenten. Voor de wielen en aanbouwdelen worden meestal onderdelen van de Canadese nationale collega Race Face gebruikt.
De volgende complete fietsen worden geleverd met carbon frames:
- Rocky Mountain Altitude Carbon 70 Spoel – 8400 Euro
- Rocky Mountain Hoogte Carbon 50 – 6800 Euro
De volgende complete fietsen worden geleverd met aluminium frames:
- Rocky Mountain Altitude Alloy 70 Spoel – 6500 Euro
- Rocky Mountain Altitude Legering 50 – 5200 Euro
Rocky Mountain plaagt ook een C90-model in rally-editie en het Carbon 99-model, dat onder meer zou zijn uitgerust met de elektronische Rockshox Flight Attendant-ophanging. Het valt echter nog te bezien of en wanneer deze fietsen ook in Duitsland beschikbaar zullen zijn.
