Goedkope e-hardtails 2023: Hercules Nos 1.1 review

Shimano of Bosch, soms goedkoop, soms duur – zeven fabrikanten vertrouwen daarop in onze vergelijkingstest van negen e-hardtails tussen de 3000 en 3800 euro. Naast de RRaymon Hardray E 6.0 (Yamaha PW-X2) is de Hercules een van de twee uitzonderingen: De ontwikkelaars kozen voor de Brose Drive S Mag voor de Nos 1.1. Hoewel de unit niet meer gloednieuw is, is hij nog steeds competitief met zijn bearish koppel van 90 Nm. De Hercules-makers combineren de Brose-motor met componenten van leverancier FIT. Een goede oplossing?

• Motor: Brose Drive S Mag, 90 Nm max. koppel
• Batterij: 750 Wh (verwijderbaar)
• Frame Materiaal: Aluminium
• Veerweg: 120 mm
• Wielmaat: 27,5 inch
• Framematen: 41, 44, 49, 54 cm (testmaat 49 cm)
• Prijs: 3599 Euro
• Gewicht: 24,85 kg (EMTB-meting)

Shimano of Bosch, soms goedkoop, soms duur – dat is waar zeven van de negen fabrikanten op vertrouwen in onze laatste e-hardtailvergelijking. Naast de RRaymon Hardray E 6.0 (Yamaha PW-X2) is de Hercules een van de twee uitzonderingen in deze test: De ontwikkelaars kozen voor de Brose Drive S Mag voor de Nos 1.1.

De Brose-aandrijving staat bekend om zijn robuuste koppel bij lage cadans. Zelfs met weinig input van de rijder duwt de Drive S Mag sterk, wat helpt bij lange beklimmingen over menig helling. Ondanks zijn enorme kracht voelt de topschijf van Brose heel natuurlijk en soepel aan, en hij is ook vrij stil. Gebrek: De Drive S Mag Met 3,07 kilo is hij iets zwaarder dan bijvoorbeeld Bosch CX.

De Brose unit wordt gevoed door de Supercore 750 accu van leverancier FIT. De accu levert 750 Wh, is met 3954 gram relatief licht, garandeert een goede actieradius en is praktisch en snel uit de onderbuis van de Nos 1.1 te verwijderen.

De Fit Remote LCD combineert bedieningseenheid en display in één apparaat. Het ontwerp is eenvoudig, ergonomie, gevoel en leesbaarheid van het display zijn goed. We vonden de externe snelheidssensor met externe kabelgeleiding niet zo leuk: het ontwerp is gevoelig voor defecten.

Als enige fabrikant in onze groepstest van negen e-hardtails tussen de 3000 en 3800 euro vertrouwt Hercules op de kleinere 27,5-inch wielen voor en achter. Opvallend zijn de korte wielbasis, de trapas, die met 300 millimeter erg diep is, en de steile stuurhoek van 67,5 graden. Het bereik is met 431 millimeter ook vrij kort – de Hercules is dus zeker niet ontworpen voor snelle afdalingen, maar is ontworpen om door het verkeer te slingeren in stadsverkeer en op drukke fietspaden. Het lage zwaartepunt en het brede stuur bieden ook voldoende controle voor stevige trailritten.

• Lengte zitbuis: 470 mm
• Wielbasis: 1180 mm
• Bereik: 431 mm
• Stapel: 643 mm
• Stuurhoek: 67,5 graden
• Zithoek: 73 graden
• Achtervork lengte: 448 mm

In deze prijsklasse moet elke fabrikant afwegen waar het de moeite waard is om te investeren en waar het beter is om te bezuinigen. Helaas heeft Hercules geen telescopische zadelpen en bespaart het ook op de schakelcomponenten: Ondanks de krachtige Brose-motor is een 10-traps overbrengingsverhouding met een 38-kettingblad zelfs op een hardtail grensoverschrijdend, tenminste zolang je serieus van plan bent om het te gebruiken om een bergtocht met steile beklimmingen aan te pakken.

xDe verende voorvork van de Hercules is een goede keuze: de SR Suntour XCR met 34 stanchions reageert gevoelig op stoten en biedt veel comfort. Door het stalen veerontwerp kan het echter slechts in beperkte mate worden aangepast aan het gewicht van de rijder. De brede cockpit geeft veiligheid bergafwaarts, net als de 2.6 Nobby Nic en de krachtige vierzuiger Deore-remmen. Alleen de lange remhendels zijn een beetje irritant op een fiets met offroad-ambities.

Praktisch: Voor dagelijks gebruik heeft Hercules de NOS 1.1 voorzien van een Monkeylink aan de voor- en achterzijde. Standaard bevinden zich hier alleen reflectoren, maar achter- en voorlichten kunnen met één klik worden bevestigd. De stroom komt dan van de hoofdaccu.

Met de krachtige Drive S Mag van Brose en de 750 Wh supercore-batterij van Fit creëert Hercules Nos 1.1 een langeafstandsbasis voor lange tochten. Dit kan ook op een ontspannen manier worden aangepakt met de instap e-hardtail: de zitpositie is in balans, het Selle Royal Vivo-zadel en de vleugelgrepen beloven comfort. En met krachtige remmen, goed dempende 2.6 Nobby Nic en een degelijke voorvork is de meest noodzakelijke uitrusting aan boord.

Bij trailgebruik kenmerkt de Hercules zich door een speels en wendbaar karakter: de wielbasis en liggende achtervork zijn kort en ook de 27,5-inch wielen dragen bij aan het wendbare weggedrag. De diepe trapas geeft de fiets veel stabiliteit in trailgebruik, dankzij de brede cockpit heeft de rijder goede controle. De Nos 1.1 is echter te nerveus voor snelle afdalingen.

Bergop bereikt de Hercules iets eerder zijn limieten dan sommige van zijn concurrenten. De korte fiets wil op steile beklimmingen iets eerder opstaan. Op lastige bergopwaartse paden kunnen de korte liggende achtervorken daarentegen ook helpen – bijvoorbeeld als je het voorwiel actief over een trede moet tillen.

Met de Nos 1.1 zet Hercules een levendige e-hardtail op de 27,5-inch wielen. De motor en batterij garanderen een sterk bereik, de zitpositie is in balans – niets staat lange tochten in de weg. De Hercules is ook uitgerust voor trailgebruik – vork, remmen en banden zijn netjes, de cockpit is breed, het zwaartepunt is laag. Aan de andere kant houdt de fiets niet van snelle afdalingen. Helaas is de fiets met 24,85 kilo erg zwaar, maar het maximaal toegestane totaalgewicht is erg laag. – Josh Welz, EMTB-hoofdredacteur

• Sterke drive
• Groot bereik
• Nette vork
• Wendbaar bij trailgebruik
• Monkeylink voor verlichting

• geen telescopische ondersteuning
• zwakke vertaling
• Weinig rijveiligheid op snelle afdalingen
• zwaar
• laag toegestaan totaalgewicht