MTB nieuwigheid 2024: Canyon Spectral Carbon

Trouw aan het motto less is more, lanceert Canyon zijn All Mountain Spectral volledig. Ook al is er visueel slechts een subtiele verandering te zien, de nieuwe allrounder is van de grond af aan gerenoveerd. Een van de grootste veranderingen is zeker de vermindering van de veerweg met elk tien millimeter aan de voor- en achterkant. Met 150 millimeter veerweg bij de voorvork en 140 millimeter achter beweegt de nieuwe Spectral zich iets verder weg van de Enduro Strive en positioneert hij zich centraal in de all-mountain categorie, waar de voortstuwing meer centraal staat.

Nu in zijn vierde generatie heeft de Canyon Spectral een van de wielmaat tot de veerweg. De verwachtingen van Canyon van het model zijn echter nog steeds hetzelfde. De Spectral is bedoeld als een leuke fiets die een goed figuur slaat van het middengebergte tot de trails in Finale Ligure.

Om voort te bouwen op de claim van de allrounder, experimenteerde het ontwikkelingsteam van Canyon ook met verschillende concepten voor de achterdriehoek. Van single-pivot tot VPP achterzijde, alles wat zich vooraf in de rijproeven moest bewijzen, kwam aan bod. Uiteindelijk veert echter ook de nieuwste Spectral-generatie op basis van een vierbalk. Functie, gewicht en uiteindelijk het benodigde onderhoud spraken in het voordeel van het vasthouden aan de bestaande achterdriehoek.

De stijfheid van het frame en dus de tractie werd in de loop van de nieuwe editie ook in twijfel getrokken en gevoed door de gegevens van een wetenschappelijke studie die werd uitgevoerd in Canyon. Vergelijkbaar met de aanpak van onze nieuwe testbank in het BIKE-testlaboratorium, die de stijfheid van het voor- en achterframe afzonderlijk van elkaar kan meten, werden bij de ontwikkeling van het frameplatform verschillende eisen aan de voor- en achterkant gerealiseerd. Om een hoge mate van stuurprecisie te bereiken, was het noodzakelijk om de voorste driehoek bijzonder stijf te maken. Een van de grootste problemen was echter het verhogen van de stijfheid ten opzichte van de voorganger en ook het integreren van een modern opbergvak in de onderbuis. Door de grote opening onder de waterfles is het frame meestal verzwakt, wat moet worden gecompenseerd door de wanddikte van het frame, de buisdoorsnede en de vezelbezetting.

De achterste driehoek daarentegen vereist een zekere zijdelingse buiging om belastingen op te vangen die in een hoek van 90 graden ten opzichte van de ophanging werken zonder grip te verliezen. De achterdriehoek mag echter niet te zacht zijn, anders zullen zware en dynamische rijders rekening moeten houden met te veel flex, verlies van precisie of een ongecontroleerde reset van het frame. Om het ontwikkelingsdoel van Canyon op de proef te stellen, hebben we gewoon het nieuwe en oude Spectral Carbon frame op onze stijfheidstestbank gelegd. Met 7,5 N/mm voor en 16,1 N/mm achter is de nieuwe Spectral 15 procent stijver op het hoofdframe, terwijl de achterste driehoek tien procent meer flex mogelijk maakt. Missie geslaagd!

Tegen een aantal trends in heeft Canyon besloten om de antisquat op de nieuwe Spectral iets te verminderen, wat resulteert in meer schommelen, maar ook meer open vering en meer tractie bij het trappen. Vooral in de downhill-versnellingen, d.w.z. op de kleine tandwielen, kon de antisquatwaarde aanzienlijk worden verlaagd. Hetzelfde geldt voor de anti-stijgwaarde, die de invloed van de achterrem op de achterwielophanging beschrijft. Ook hier heeft de nieuwe Spectral een lagere waarde ten opzichte van zijn voorganger, waardoor de achterste driehoek meer stuitert bij het remmen, maar minder snel stampt en dus actiever kan werken bij het remmen. Het nadeel is het slechtere behoud van de geometrie, omdat de fiets meer naar voren leunt bij het remmen op steile hellingen.

Vanuit het oogpunt van de geometrie kan de nieuwe Spectral waarschijnlijk worden omschreven als een verfijning in plaats van een radicale verandering. De vorige versie had al een zeer moderne aanpak. De hoek van de zitbuis is slechts licht vergroot tot 76,5 graden, de balhoofdhoek is gehandhaafd op 64 graden en het bereik is licht vergroot met ongeveer 12 millimeter. Een maat M Spectral heeft nu een bereik van 468 (gemeten in de platte flipchip-instelling) en is gericht op rijders tussen 1.75 en 1.83 meter volgens de aanbeveling van Canyon, wat redelijk goed werkt. Door de kortere zitbuis kunnen nu ook langere telescopische palen worden gemonteerd en is de standover-hoogte ook lager, wat meer ruimte biedt aan de bovenbuis. In maat XS voor rijders vanaf 1,55 meter wordt de Spectral geleverd in een mullet-opstelling en dekt rijders tot 2,03 meter lang in maat XL.

De nieuwe Spectral heeft twee flip-chips aan boord. Die op de achterschokdemper past de geometrie aan en kan de balhoofdhoek met 0,5 graden en de trapashoogte met acht millimeter veranderen. De tweede in de horstlink van de achterste driehoek balanceert de wielmaat en de lengte van de liggende achtervork. Met een optioneel 27,5-inch achterwiel meet de liggende achtervork een korte 429 millimeter, met een 29er achterwiel neemt de lengte toe tot 437 millimeter. Naast het reeds genoemde opbergvak in de onderbuis heeft de Spectral nog eens drie schroefdraad onder de bovenbuis. Daar kan bijvoorbeeld een snel toegankelijke minitool veilig worden opgeborgen. Voor duurzaamheid zijn de hoofdlagers van de achterste driehoek ook uitgerust met twee in elkaar grijpende rubberen afdichtingslippen om de grofste modder buiten te houden. Daarnaast is de hielspeling ook vergroot door een iets slankere achterdriehoek.

Een andere, vrij exclusieve functie is verborgen in de bovenbuis en is alleen te zien door de schuifregelaar. De fiets wordt standaard geleverd met de door Syntace ontwikkelde K.I.S. (Keep it Stable) stuurassistent, die afhankelijk van de ingestelde veervoorspanning een min of meer sterke invloed heeft op het stuurgedrag. Om K.I.S.-nieuwkomers een vlotte start te geven, heeft Canyon de preload iets teruggeschroefd ten opzichte van het gelimiteerde debuutalbum. In de zachte stand is het ondersteunend rechttrekken van het stuur slechts minimaal merkbaar. Bij maximale voorspanning stabiliseert het systeem de fiets echter merkbaar, vooral bij los puin en bij snelle passages.

Als je zelfs na een periode van gewenning helemaal niet aan de stuurassistent kunt wennen, heb je de mogelijkheid om het systeem volledig te verwijderen en de bovenbuis af te sluiten met een deksel. Dit betekent dat de Spectral-klant alle opties in handen heeft.

Qua prijs variëren de vier nieuwe carbon modellen tussen de 3399 en 6999 euro.

• 3399 Euro: Spectral CF7
• 3999 Euro: Spectral CF8
• 4999 Euro: Spectral CF9
• 6999 Euro: Spectral CF Ltd

Onze Canyon Spectral CF9 in maat M woog 14,8 kilo zonder pedalen.