Sommige mensen dachten waarschijnlijk dat Canyon niet langer op de lichttrend zou springen. Half maart was het echter zover: de eerste lichte e-MTB van de verlader werd gepresenteerd op het hoofdkantoor van Canyon in Koblenz. Het was interessant om te zien: zouden de nieuwste nakomelingen buitengewoon licht zijn? Zouden we exclusieve technologie te zien krijgen? Het antwoord op beide vragen is nee. En toch is het postorderbedrijf er opnieuw in geslaagd om iets te doen wat geen enkele concurrent voor haar op deze manier is gelukt: de light-trend betaalbaar maken.
De Canyon Light-fiets draagt de naam Neuron:On Fly CF en is ontworpen als een allrounder met 140 millimeter veerweg en 29-inch wielen. Paden bergop en bergaf, niet te wild en ook af en toe een langere tocht stonden in de specificaties. Iedereen die de Neuron al lang kent, met of zonder motor, zou hiermee bekend moeten zijn.
De Canyon Neuron Feiten:On Fly
- Motor: Bosch SX, 55 Nm max.
- Batterij: 400 Wh (vast geïnstalleerd)
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 140 / 140 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Framematen: XS t/m XL
- Prijs: vanaf 4849 Euro
- Gewicht: 19,71 kg (testfiets in maat L, EMTB-meting)
- Toelaatbaar totaalgewicht: 130 kg (specificaties van de fabrikant)
- Lossing volgens Canyon categorie 3e (Trail: sprongen tot 60 cm)
Draaiorgel: De Bosch SX-motor in de Neuron:On Fly
In plaats van een Fazua of TQ heeft Canyon gekozen voor de lichtgewicht Bosch SX, die zijn stempel drukt op de Neuron:On Fly. Bij zeer hoge cadansen geeft de Mini-Bosch kortstondig het vermogen van een motor op vol vermogen vrij en is daarmee bedoeld om bijzonder actieve rijders te belonen. Tot 600 watt volgens de specificaties van de fabrikant is mogelijk. Het hoge piekvermogen van de SX is echter alleen beschikbaar voor korte tussensprints en zeer snel trappen. Volgens de fabrikant is het maximale vermogen bij constant gebruik 450 watt, zelfs dan alleen bij een hoge cadans. Het koppel is vrij laag met een maximum van 55 Nm (sprint) of 40 Nm (continu).
>> U kunt meer lezen over het karakter van de Bosch SX in onze gedetailleerde laboratorium- en praktijktest van de Zwabische lichtmotor
De energie voor de aandrijving komt van de bekende 400 wattuur batterij, die permanent in de onderbuis van Canyon is geïnstalleerd (zie hieronder in het interview). Voor lange tochten kun je terugvallen op de optionele Power More 250 range extender en krijg je in totaal 650 wattuur direct op de fiets. Canyon installeert in geen van de vier modellen een display. In plaats daarvan vertrouwen ze allemaal op de sportieve combinatie van mini-afstandsbediening en systeemcontroller op de bovenbuis. Een bijzonderheid: de Canyon is de enige SX-fiets tot nu toe die af fabriek wordt geleverd met de Connect-module van Bosch. Hierdoor kan de fiets worden gelokaliseerd en dus effectief worden beschermd tegen diefstal. Er kan ook een alarmfunctie worden ingeschakeld. Dan maakt de fiets duidelijke geluiden wanneer deze onbedoeld wordt verplaatst. De smartphone met de Bosch-app dient als digitale sleutel. De dienst is het eerste jaar na activatie gratis, daarna is 40 euro per jaar verschuldigd.
Kenmerken en details van de Neuron:On Fly CF
Naast het gewichtsgeoptimaliseerde aandrijfsysteem vertrouwt Canyon op een volledig carbon frame, lichtgewicht banden en veerelementen uit de trailklasse. Toch is een blik op de weegschaal een beetje ontnuchterend. Met 19,7 kilogram weegt onze CF9-testfiets merkbaar meer dan de concurrentie voor 6999 euro. Het topmodel voor 7999 euro zou zelfs met lichte apparatuur iets meer dan 19 kilo wegen. Dit komt niet in de laatste plaats door het vrij zware frame van 3,3 kilogram. Duurzaamheid, stijfheid en herkenningswaarde in het ontwerp waren belangrijker dan de ultieme lichtgewicht constructie, vertellen de ontwikkelaars ons in een interview.
- Voorvork / Schokdemper: Rockshox Pike Ultimate / Deluxe Select+
- Aandrijflijn: Sram GX Eagle-transmissie (12 versnellingen)
- Remmen: Sram Code Stealth Silver 200 / 200 mm
- Wielen: DT Swiss HX 1700 Spline LS
- Banden: Schwalbe Hans Dampf Soft / Nobby Nic Speedgrip, Supertrail, 29×2.4″
- Bijzonderheden: Bosch Connect-module, dropper posts met instelbare slag, frame ook verkrijgbaar als XS
Het goede nieuws is dat de twee betaalbare modellen van de Neuron:On Fly, de CF7 en CF8, met 19,6 en 20,1 kilogram ook in dezelfde klasse zitten als onze testfiets. Het begint bij 4849 euro voor de CF7, die al is uitgerust met Rockshox Pike, Deore versnellingen en coderemmen voor trailgebruik. Dit maakt het instapmodel tot de geheime ster van de lijn. Een lichte e-MTB met een full carbon frame en trail-ready uitrusting rond de 20 kilo is nergens anders op de markt verkrijgbaar in deze prijsklasse.
De Neuron:On Fly CF8 voor 5499 euro doet er nog een schepje bovenop met Fox Performance ophangingselementen en een volledige XT aandrijving. Onze testfiets met Rockshox Ultimate-vering, Code Silver-remmen en HX1700 LS-wielset van DT Swiss kost 6999 euro. Het topmodel CF LTD vertrouwt op een Fox-ophanging uit de Factory-serie, edele carbon wielen van Reynolds, Code Ultimate en Sram’s topgroepset XX Transmission en kost “slechts” 7999 euro.
Vanuit ons oogpunt is het een beetje jammer: de bandencombinatie van Hans Dampf en Nobby Nic past niet helemaal bij de agressieve geometrie, en je zou ook de wat gedrongenre modellen 36 en Lyrik uit de all-mountain klasse kunnen wensen en een centimeter meer veerweg voor de vorken qua geometrie. Hierover hieronder meer in de rij-impressie. Aan de andere kant is het lovenswaardig dat Canyon op alle modellen zeer lange teleposten installeert. Zo heeft maat XS al 150 millimeter veerweg, S komt met 170 millimeter, M en L met 200 millimeter en XL zelfs met 230 millimeter. Als je te hoog zit, kun je het verstelbereik eenvoudig een beetje verkleinen via de speciale canyonpaal.
Meetkunde
Ongebruikelijk voor de verder gematigde Neuron-familie, is de balhoofdhoek van de nieuwe fiets slap en is de wielbasis lang. Langere liggende achtervorken bevorderen de klimeigenschappen, de lage trapas zorgt voor een veilige stand in de fiets. De zitbuishoek is modern, de voorkant is niet te laag. Over het algemeen is de Neuron:On Fly echter iets agressiever getekend dan de klassieke Neuron:On of de Neuron zonder motor. Hiermee wil Canyon rekening houden met de ambitieuze doelgroep van de fiets.
EMTB-meetwaarden in één oogopslag (framemaat L)
- Lengte zitbuis: 440 mm
- Wielbasis: 1275 mm
- Bereik: 484 mm
- Stapel: 645 mm
- Balhoofdhoek: 64,8 graden
- Zithoek: 77,3 graden
- Lengte liggende achtervork: 450 mm
De Canyon Neuron:On Fly is verkrijgbaar in vijf maten van XS tot XL – een ruime keuze voor de klant. De kleine instapmaat moet worden benadrukt. Ook rijders onder de 160 jaar moeten hier een geschikte fiets vinden. En dat is precies waar een lichte fiets zinvol voor is. Dit komt omdat kleinere en dus lichtere mensen nog beter uit de voeten kunnen met minder motorstuwkracht en een kleinere accu. Ze profiteren ook nog meer van het lagere gewicht van de fiets.
Praktijktest: zo rijdt de Canyon Neuron:On Fly
Bij de lancering in Koblenz en bij deTijdens de testronden konden we de nieuwe Neuron:On Fly van Canyon in detail leren kennen met de CF9 en ook op de fiets rijden in directe vergelijking met een van de belangrijkste concurrenten. Bergopwaarts loont de lange geometrie van de Canyon. De Neuron:On Fly klimt uitstekend voor een lichte e-MTB, dankzij een iets langere achterdriehoek en stabiele vering houdt het voorwiel de baan goed, zelfs op steil terrein. De zitpositie is uitgebalanceerd en zeer comfortabel, zelfs op lange tochten. Korte, steile hellingen die met vaart bereden willen worden, zijn de bijzondere specialiteit van de lichte fiets van Canyon. Hier kan de levendige Bosch SX zijn hoge sprintprestaties ten volle benutten en tovert hij een grote grijns op het gezicht van de rijder tevoorschijn.
Bergafwaarts zit de Neuron:On Fly goed dankzij zijn lange geometrie, en ook de vering van de fiets is geslaagd. Dit geeft de zogenaamd gematigde toerrijder een soevereiniteit die een all-mountain rit waardig is. Laat het gaspedaal wat langer staan, neem een sprong of duik in een steile afdaling, de Neuron:On Fly is een verbazingwekkend goede partner voor dit alles. Helaas lukt de berekening pas echt met fatsoenlijke banden. De in de fabriek gemonteerde combinatie van Nobby Nic en Hans Dampf is gierig met tractie, en zelfs de lichte standaard ophangingselementen passen niet echt bij de agressieve geometrie. Canyon heeft zelf enduro-profielen met grip samengesteld voor de perslancering in het stadsbos van Koblenz. Dit past veel beter bij het algehele karakter van de fiets.
Het nadeel van een lange geometrie en veel rijveiligheid: we vonden de Neuron:On Fly niet overdreven handig en lichtvoetig. Vergeleken met een full-power fiets ziet de Canyon er nog steeds levendig uit, maar de wow-factor in rijgedrag is niet zo groot als sommige van zijn concurrenten.
Het is dus een beetje jammer dat de Canyon Neuron:On Fly zich in dit opzicht niet nog duidelijker onderscheidt van klassieke powerbikes, vooral de lichtgewicht Neuron:On met Bosch CX. In vergelijking met veel andere lichte e-MTB’s heeft de Canyon echter nog steeds een zware troef in petto: het instapmodel CF7 is een echt koopje met een carbon frame en trail-capabele uitrusting voor 4849 euro. Vooral omdat Canyon, zoals bij elke Neuron:On Fly, de Bosch Connect-module installeert om te beschermen tegen diefstal. Het topmodel laat met Sram XX-transmissie, Fox Factory-vering en Reynolds carbon wielen niets te wensen over, maar kost een relatief redelijke 7999 euro. Zelfs met de beste prijs-prestatiemerken betaal je er bijna duizend meer voor.
EMTB-recensie van de Canyon Neuron: On Fly CF9
Versterken
- Uitgebalanceerd rijgedrag, succesvol chassis
- Lange telemasten, ook voor kleine formaten
- Bosch Connect-module inbegrepen
Verzwakken
- Apparatuur verspilt potentieel bergafwaarts
- Frame en totaalgewicht een beetje hoog
- Ingebouwde batterij
De EMTB-conclusie over het Canyon Neuron: On Fly
Canyon’s eerste lichte e-MTB is een krachtige tourer met een verbazingwekkend downhill-potentieel en een aantal slimme functies. Helaas een beetje zwaar, maar qua prijs duidelijk voor op de concurrentie. De afwerking is echt sterk. Met XS-formaat is de Canyon ook interessant voor kleine rijders. – EMTB-redacteur Adrian Kaether
“Stijfheid en nauwkeurige stuurrespons”: Interview met Basti Langlitz van Canyon on the Neuron:On Fly
EMTB: De Neuron:On Fly beweegt zich tussen werelden in termen van zowel reizen als motorvermogen. Voor welke rijder is deze fiets?
Basti Langlitz: De Neuron:ON Fly draagt het DNA van Neuron en Neuron:ON. Het is dus een alleskunner, maar hij spreekt de sportievere klanten aan. Concreet betekent dit dat de rijder meer persoonlijke inspanning levert en tochten rijdt met een groter aandeel trails. Dit is de ideale fiets voor thuistrails en middelgebergten.
De geometrie is duidelijk gericht op trail, terwijl de vering en banden van de Neuron:On Fly vrij matig blijven. Hoe komt dat?
Van oudsher is de Neuron-familie zeer uitgebalanceerd en deze kracht willen we ook integreren in de On Fly. Zowel in de ophanging als in de banden zijn we van mening dat we voor veel klanten zo’n sweet spot hebben gevonden. Als we hier zouden upgraden, zouden we elders concessies moeten doen. Bijvoorbeeld op het gebied van gewicht, maar ook op het gebied van rijeigenschappen en rolweerstand.
In vergelijking met de concurrentie is het gewicht van de Neuron:On Fly iets hoger. Hoe ga je daarmee om?
Stijfheid en nauwkeurig sturen stonden hoog op de prioriteitenlijst. De integratie van de designtaal dicht bij de fiets met hoog koppel speelt ook een rol. We wilden ook geen concessies doen aan de remmen, de hoogte van de standover en de duurzaamheid. Dit heeft ook invloed op het gewicht.
Wat deed de weegschaal doorslaan in het voordeel van de Bosch Performance SX?
De SX zit met zijn hoge piekvermogen tussen de uitersten in. We vonden dit uitgebalanceerde personage erg leuk voor de Neuron:On Fly. De hoge dynamiek en functies zoals het verlengde zwenkwiel in EMTB-modus passen goed bij het sportieve design van de fiets, de succesvolle app met routing en verstelbare U-steps en de diefstalbeveiliging via de Connect-module ronden het pakket af.
Waarom is de batterij permanent geïnstalleerd in de Neuron:On Fly?
We gebruiken deze techniek al in de klassieke Neuron:On, met een goede respons. Met het compactere E-System kunt u nog beter gebruik maken van de voordelen van de vaste accu: slankere vormen, minder kleine onderdelen en een beheersbaar gewicht met zeer goede rijeigenschappen.