De sportieve off-road bullet eOne-Sixty en de meer gematigde eOne-Fourty gaan traditioneel hand in hand bij Merida. Dit betekent dat ook de laatste uitbreidingsfasen op dezelfde pijlers zijn gebaseerd. Gebaseerd op de niet-gemotoriseerde varianten One-Fourty en One-Sixty, vertrouwen de twee e-bike-platforms op dezelfde frameconstructie en vergelijkbare functies. Er werd niet alleen aandacht besteed aan offroad-prestaties, maar ook aan nuttige details en onderhoudsgemak.
De Merida eOne-Fourty heeft minder veerweg dan zijn grote broer en is minder radicaal ontworpen voor off-road gebruik. Het is eerder bedoeld als een allrounder tussen stad, dagelijks leven, excursie en trailtour, die vele toepassingsgebieden bestrijkt. Passend is de nieuwkomer ook verkrijgbaar met volledige SUV-uitrusting. Oftewel, een compleet verlichtingssysteem, bagagerek, standaard en spatborden. Het aluminium frame en de gematigde, vrij goedkope uitrusting houden de prijs onder controle. Met prijzen variërend van 5349 tot 5799 euro vermijden alle eOne-Fourty’s extreme bollen. Er bestaat echter niet zoiets als een echt goedkoop instapmodel.
De Merida eOne-Fourty Feiten
- Motor: Shimano EP801
- Batterij: 750 Wh, klassiek verwijderbaar
- Optioneel: Range extender met 290 Wh
- Verplaatsing: 150/143 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Optioneel om te bouwen tot 29″/27,5″ mul
- Max. toelaatbaar Totaal gewicht: 140 kg
- Telescopische paal met instelbare slag van 30 tot 230 mm
- Twee uitrustingsniveaus voor 5349 en 5699 euro
- Beide modellen zijn ook verkrijgbaar met volledige SUV-uitrusting (+100 euro)
Drie nieuwe e-bikes in het e-MTB-assortiment van Merida
Het nieuwe e-bikeplatform van Merida wordt geleverd in een driemanschap. Merida heeft het over de eTrilogie. Naast de gematigde tourer en SUV eOne-Fourty zijn er twee nieuwe varianten van de pittige e-enduro eOne-Sixty. Beide worden geleverd met maar liefst een veerweg van 170/173 mm en een sportief enduro-ontwerp. Het verschil tussen de eOne-Sixty CF (carbon frame) en de eOne-Sixty Lite (aluminium frame) zit hem niet alleen in het chassis, maar ook in het accuconcept. Terwijl de lichtgewicht CF het parcours op rolt met een ingebouwde batterij van 600 wattuur, vertrouwt de zwaardere Lite op dezelfde hoekstenen als de eOne-Fourty. Het hoofdframe van aluminium en de verwijderbare 750-batterij zijn vrijwel gelijk aan de twee modellen.
>> Klik hier voor de uitgebreide presentatie van de Merida eOne-Sixty Cf en Merida eOne-Sixty Lite
De motor: Shimano EP801, grote accu
Merida blijft vertrouwen op de beproefde partner Shimano voor de selectie van de motor. Het eOne-Fourty-model maakt overal gebruik van de nieuwe EP801 e-bike-motor, die aanzienlijk hogere prestaties biedt in vergelijking met zijn voorganger, de EP8. De setup-aandrijving wordt gekenmerkt door een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding, aangezien deze met ongeveer 2,7 kilogram merkbaar lichter is dan bijvoorbeeld der Bosch Performance CX (Klik hier voor de test van de nieuwe Shimano EP801 in het laboratorium en de praktijk). Het is ook een verstandige beslissing van Merida om de goedkopere EP6 niet te gebruiken op de basismodellen. Het kleinere broertje van de EP801 weegt niet alleen meer, maar biedt ook merkbaar minder vermogen.
De geometrie van de Merida eOne-Fourty
De geometrie van de Merida eOne-Fourty wordt gekenmerkt door verbazingwekkend royale reikwijdten met een matige wielbasis. De balhoofdhoek is met 66,5 graden steil, wat moet zorgen voor een neutrale stuurrespons en een wendbare rijervaring. De extreem steile zitbuishoek van meer dan 79,5 graden moet de rijder ver naar voren in de fiets plaatsen. Dit is ongebruikelijk voor een gematigde toerfiets. De voorkant is vlak met korte zitbuizen en een lage stapel.
Merida hecht veel belang aan het feit dat klanten de vrijheid hebben om te kiezen uit drie verschillende framematen voor hun e-bike. Hierdoor kan de fiets beter worden afgestemd op het beoogde gebruik en persoonlijke voorkeuren. Dit wordt mogelijk gemaakt door het feit dat de verschillen in maten vooral zichtbaar zijn in bereik en wielbasis, terwijl de verschillen in zitbuis en balhoofdbuis tot een minimum worden beperkt. Bovendien wordt dit concept ondersteund door een speciaal ontwikkelde telescopische paal, die kan worden versteld van 30 tot 230 mm. Deze combinatie van korte zitbuizen en verstelbare telescopische steun maakt het mogelijk om een optimale mix van geschikte zithoogte en volledige bewegingsvrijheid te bereiken, ongeacht de framemaat.
Trouwens, Merida heeft de creatieve term “agilometer” uitgevonden voor dit type maatvoering. Onder het motto: Hoe wendbaar (of soepel) moet het zijn? Met vijf verschillende maten van XShort tot XLong en een bereik van 431 tot 511 millimeter bieden de eOne-Fourtys een ruime keuze.
Merida eOne-Fourty: modellen en prijzen
De nieuwe Merida eOne-Fourty is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus, elk verkrijgbaar in twee kleuren. Daarnaast zijn beide modellen ook verkrijgbaar met volledige uitrusting, d.w.z. bagagedrager, spatborden, verlichtingssysteem en zijstandaard. Als de uitrusting verder hetzelfde is, is een toeslag van 100 euro verschuldigd. Het begint bij 5349 euro.
Merida eOne-Fourty 475 – 5349 Euro
- Frame: Aluminium
- Motor: Shimano EP801
- Batterij: 750 Wh
- Voorvork/schokdemper: SR Suntour Zeron 36 X / Edge Plus
- Aandrijving: Shimano Cues 10-speed
- Remmen: Shimano MT420, 203 mm
- LoopwielenShimano TC500/TC600 naven, Merida Expert velgen, 28 mm
- Banden (v/r): Maxxis Rekon Exo, 29 x 2.4”
- Gewicht: 26,3 kg (specificaties van de fabrikant, maat M)
Merida eOne-Fourty 675 – 5699 Euro
- Frame: Aluminium
- Motor: Shimano EP801
- Batterij: 750 Wh
- Voorvork/schokdemper: SR Suntour Aion X 36 / Rockshox Super Deluxe Select
- Aandrijflijn: Sram NX Eagle 12-speed
- Remmen: Sram DB8, 200 mm
- Wielen: Novatec SL Team naven, Merida Expert velgen, 28 mm
- Banden (v/r): Maxxis Rekon Exo, 29 x 2.4”
- Gewicht: 26 kg (specificaties van de fabrikant, maat M)
