Last Glen 2024: Last’s nieuwste aluminium all-mountain in review

Nog maar een paar jaar geleden produceerde Last alleen fietsen met aluminium of stalen frames. Een blik op het huidige productportfolio van het Duitse postorderbedrijf uit Dortmund laat echter zien hoe de focus is verschoven. Bij het Glen/Coal-platform is er slechts één laatste aluminium frame in het assortiment, terwijl de overige vier modellen in Duitsland van koolstofvezel zijn gemaakt.

Om de carbon modellen niet alleen visueel, maar ook qua geometrie te benaderen, krijgt de All Mountain Glen nu een uitgebreide facelift. Op de nieuwe Glen, die nog steeds kan worden omgebouwd tot Enduro Coal door de twee koppelingsarmen te vervangen, ziet Last af van het momentum en het grote inzetstuk op de bovenbuis en vertrouwt het, net als bij de carbonmodellen, op een moderne, ongecompliceerde look.

Last heeft ook gewerkt aan de geometrie en details. Zo is het bereik met zo’n tien millimeter vergroot en is de zitbuis ingekort voor meer bewegingsvrijheid. Op onze testfiets in framemaat 175, die gericht is op rijders van rond de 175 centimeter lang, is het bereik nu 462 millimeter. Met de volgende maat groeit hij al met 30 millimeter. Bij 63,4 graden is – in combinatie met een 160 verende voorvork – ook de balhoofdhoek afgevlakt. Het midden van de voorkant (afstand tussen de trapas en de vooras) is daardoor langer, wat een positief effect heeft op de soepelheid, terwijl de achterkant met 428 millimeter aan de korte kant is ondanks het 29er achterwiel. Hierdoor is de nieuwe Glen nog steeds zeer handelbaar en speels om mee te rijden en gaat hij moeiteloos op het achterwiel. Zelfs op smalle, technische trails ziet de gemakkelijke all-mountain er helemaal niet omvangrijk uit en snijdt hij gewillig door krappe haarspeldbochten. Fans van een 27,5-inch achterwiel hebben ook de mogelijkheid om een MX-koppelingshendel (ca. 100 euro) op de nieuwe Glen te installeren voor nog meer bewegingsvrijheid op steil terrein.

Om wat progressie uit de achterste driehoek te halen, is ook de kinematica minimaal aangepast. De eigenschappen van de achterdriehoek en het rijgevoel bevestigen echter nog steeds een hoge mate van bodembescherming en reserves – zelfs bij stompe landingen. Het moet veel rammelen totdat de schokdemper de volledige slag loslaat. Het Rockshox-chassis reageert zeer goed op subtiliteiten, wat zorgt voor een hoge mate van tractie in het algemeen. De Glen verteert ook ruwe passages goed, ook al zorgt de achterste driehoek met 142 millimeter voor aanzienlijk minder veerweg dan de vork.

Bergop profiteert de Glen van zijn high-end uitrusting, die echter rond de 8700 euro kost. Dankzij de online configurator kun je de Glen echter veel goedkoper krijgen voor ongeveer 4000 euro. Zelfs met pedalen blijft onze testfiets onder de grens van 14 kilo en reageert hij lichtvoetig en direct op de impulsen van de berijder. Met slechts 3158 gram speelt ook het slanke aluminium frame zijn steentje, ook al is de framestijfheid van 40 N/mm vrij laag. De Glen beheerst zelfs lange beklimmingen met zelfvertrouwen en slaat zo een uitstekend figuur, zelfs op tochten met veel pedalen.

Als de achterste driehoek te hard pompt in de open modus, kunt u het effectieve platform op de RockShox-schokdemper gebruiken. De kleine hendel zou echter veel soepeler kunnen werken. Bij het zitten valt direct de zeer steile zithoek van 77,7 graden op, waardoor de rijder ver naar voren beweegt en zo druk uitoefent op het voorwiel. Dit maakt het klimmen gemakkelijker, maar zorgt ook voor een zeer korte, gehurkte zithouding.

Het optimaliseren van de duurzaamheid maakte ook deel uit van de specificaties voor de nieuwe Glen. Om de nauwkeurigheid van de pasvorm precies te controleren, worden alle lagerzittingen in het frame nog steeds in Duitsland gefreesd. Nieuw zijn de extra rubberen afdichtingen die aan de borgring zijn bevestigd en bedoeld zijn om de levensduur van de roestvrijstalen kogellagers te verlengen.

Met een moderne look en bewezen deugden presenteert de nieuwe Last Glen zich als een speelse all-mountain met een laag gewicht. De mullet-optie en reisverlengingen maken het frameplatform ook zeer flexibel. – Peter Nilges, BIKE Test Manager

• Prijs¹: 8672 Euro
• Beschikbaar per postorder
• Frame Materiaal: Alu
• Framemaat: 165, 175, 185, 195 (getest in maat 175, 39 cm)

• Gewicht zonder pedalen: 13,61 kg
• Gewicht frame: 3158 g
• Gewicht wiel: 4473 g
• Versnelling wielen: 3707 kg x cm²
• Breedte stuur: 780 mm
• Framestijfheid (absoluut): 40 N/mm

• Wielen: Newmen Advanced SL A.30
• Banden: Maxxis Minion DHF/ Dissector 3C MaxxTerra Exo Protection TR 29 x 2.50/2.40
• Voorvork: Rockshox Lyrik Ultimate Charger
• Schokdemper: Rockshox Super Deluxe Ultimate
• Veerweg voor/achter: 162 / 142 mm
• Remmen: Sram Code ULT / 203/180 mm
• Aandrijflijn Sram X0 Eagle Transmissie 1 x 12
• Overbrengingsverhouding / bandbreedte: 30; 10-52 / 520 %
• Telescopische paal / slag: Vec. Nivo / 180 mm

• Behandeling Heuvelopwaarts: 21.25 van de 25 punten
• Chassisefficiëntie: 15 van de 20 punten
• Rolweerstand: 8,5 van de 10 punten
• Gewicht: 7.5 van de 15 punten
• Traagheidswaaiers: 5 van de 10 punten
• Bidonhouder: 3 van de 10 punten
• Behandeling Heuvelafwaarts: 31.5 van de 35 punten
• Voorwielophanging: 19 van de 20 punten
• Achtervering: 22,5 van de 25 punten
• Intrekbaarheid van het zadel: 10 van de 10 punten
• Remmen: 12.75 van de 15 punten
• Grip van de banden: 12 van de 15 punten

OVERALL BERGOP: 60.25 van de 90 punten

TOTAAL AFDALING: 110.8 van 130 punten

¹Prijs plus kosten voor verpakking, verzending en reconciliatie indien van toepassing.

²Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummetingen en de subjectieve indruk van de testrijders. Het BIKE-oordeel staat los van de prijs. BIKE-beoordelingen: uitstekend (250-205 punten), zeer goed (204,75-170 punten), goed (169,75-140 punten), bevredigend (139,75-100 punten), met zwakke punten, onvoldoende.