Met de E-MTB Hardtail Marlin+, Trek presenteert een e-bike versie van zijn populaire en betaalbare mountainbike model Marlin. Bijzonder: De Amerikanen rusten de e-hardtail uit met de Bosch Active Line Plus, die vooral wordt gebruikt in trekking- en stadsfietsen. Deze e-bike motor is met een maximumkoppel van 50 Nm vrij zwak, maar wel veel goedkoper dan bijvoorbeeld zijn krachtigere Bosch-tegenhanger, de CX. Hierdoor kan Trek investeren in de uitrusting van de Marlin+ 8 en de fiets toch aanbieden tegen een relatief lage prijs van 3299 euro. De energie wordt geleverd door de 400 watt kleine, permanent geïnstalleerde CompactTube accu van Bosch, die gepresenteerd samen met de nieuwe SX light engine Werd. Daarmee is de Trek Marlin+ slechts 21,84 kilo kilo. Samen met een moderne, lange geometrie en trail-ready componenten onderstreept dit de sportieve ambities van de e-hardtail.
De feiten over de Trek Marlin+ 8
- Motor: Bosch Active Line Plus, 50 Nm maximumkoppel
- Batterij: 400 Wh (permanent geïnstalleerd); optionele range extender met 250 Wh
- Frame Materiaal: Aluminium
- Veerweg: 120 millimeter
- Wielmaat: 29 inch
- Framematen: XS, S, M, L, XL
- Prijs: 3299 Euro
- Gewicht: 21,84 kg (testfiets in maat XL, EMTB meting)
De e-bike rijden op de Trek hardtail e-bike
De Active Line Plus-motor van Bosch en de CompactTube 400-accu vormen een bijzondere combinatie. De Active Line-motoren zijn het instappunt in de Bosch LineUp. Met een maximumkoppel van 40 Nm is de normale Active Line-aandrijving afgestemd voor gebruik in de stad en voor lichte tochten. De Active Line Plus is gedopeerd tot 50 Newtonmeter en moet daarom ook voorbereid zijn op wat scherpere beklimmingen in offroadgebruik.
We vonden de motor vooral leuk vanwege de soepele vermogensontwikkeling en omdat hij vrij stil is. Natuurlijk kan de tamme eenheid niet concurreren met de competitie van krachtmotoren á la Bosch CX. Om een laag totaalgewicht te bereiken, werd de kleine 400-batterij gekozen en verzonken in de slanke buis van de Trek. Eigenlijk is de kleine Bosch-accu vooral ontwikkeld voor de nieuwe SX-lichtmotor. In de Trek Marlin+ levert de CompactTube een belangrijke bijdrage aan het op een slanke 21,84 kilo houden van de weegschaal. Dat is maar liefst drieënhalve kilo minder dan de zwaarste e-bike in onze test van negen goedkope e-hardtails die we testten voor nummer 5/2023 van EMTB magazine.
De 400 Wh is voldoende voor dagelijks gebruik. En in combinatie met de 250 Wh PowerMore Range Extender van Bosch kunt u de rijtijd met 60 procent verlengen. Het argument dat de zwakkere motor minder energie verbruikt en dat zelfs met de kleine batterij behoorlijke actieradius mogelijk is, is echter slechts gedeeltelijk waar: je kunt immers ook een lager vermogen oproepen van een krachtige Bosch CX met een grote batterij in zwak ondersteuningsniveau – en dan des te verder komen.
Wat het display betreft, kozen de productmanagers van Trek voor de nieuwe Bosch Purion 200 – d.w.z. een kraanwisselaar op U-niveau en display in één bedieningselement. De Purion 200 is compatibel met het Smart System van Bosch, geeft de belangrijkste rijgegevens weer in een succesvol kleurendisplay en heeft vier ondersteuningsniveaus.
De geometrie van de Trek Marlin+
Lange liggende achtervorken, lange wielbasis, groot bereik – de Trek Marlin+ is zeker niet ontworpen als een speelse trailbike. Bij onze fiets in testmaat XL waren de waarden extreem, in maat L zijn de afmetingen enigszins gerelativeerd, maar ook dan is de lange fiets duidelijk gericht op soepelheid en rijveiligheid. Dankzij de zogenaamde “Smart Wheel S”izing”, elke framemaat van de Marlin+ is gekoppeld aan de optimale wielmaat: er zijn 27,5-inch wielen in de XS- en S-frames, terwijl de framematen M tot XL worden geleverd met 29-inch wielen.
EMTB meetwaarden in één oogopslag (framemaat XL)
- Lengte zitbuis: 479 mm
- Wielbasis: 1288 mm
- Bereik: 488 mm
- Stapel: 658 mm
- Stuurhoek: 66,4 graden
- Zithoek: 74,5 graden
- Achtervork lengte: 482 mm
Kenmerken van de Trek Marlin+ 8
Trek heeft de Marlin+ 8 goed uitgerust voor trailgebruik: brede cockpit, gripvaste 2,6-inch brede Bontrager-banden, Rockshox Recon Silver RL-verende voorvork, telescopische ondersteuning, schijfremmen met vier zuigers met 200 schijven voor en achter en 12-traps Deore-aandrijflijn. Het 32-kettingblad helpt om steilere beklimmingen te beklimmen ondanks een zwakke motor. De afwerking van de Trek e-bike is van zeer hoge kwaliteit – met een chique geïntegreerde motor, robuuste achtervorkbescherming en stevige schroefvoorbereidingen voor de bagagedragermontage.
Praktijktest: Zo rijdt de Trek Marlin+ 8
Sportief gestrekt neem je plaats op de Trek, dankzij de steile zithoek iets vooraan-zwaar, waardoor er wat druk op de cockpit komt te staan. De tamme Bosch-unit accelereert soepel en geeft zelfs bij hogere frequenties slechts een zeer gedempt zoemend geluid af. Zelfs op hobbelige paden is de tocht erg rustig – geen rammelen, geen rammelen. Aangenaam, en helaas vrij zeldzaam met E-MTB’s.
De brede, ergonomisch ontworpen cockpit, de matig vlakke stuurhoek en het lange bereik zorgen voor veel veiligheid bergafwaarts. De nette Rockshox-voorvork, de gripvaste 2,6-inch brede Bontrager-banden en de krachtige vierzuigerremmen met 200 schijven helpen ook om je bergafwaarts rustig te houden met de Tek. Op vloeiende paden kun je het lage gewicht positief voelen, maar speelinstinct wil niet echt ontstaan. De lange liggende achtervork houdt het voorwiel stevig op de grond, een bunny hop wordt een krachttoer. De fiets gaat als op rails door bochten en kan nauwkeurig worden geregeld met druk op de brede cockpit. De lichte Trek houdt echter niet van strakke radii – de omvangrijke geometrie vereist dan een zeer actieve rijstijl.
Op steile beklimmingen worden de voor- maar ook nadelen van de zeer lange liggende achtervork duidelijk: De voorkant komt laat omhoog, maar alleen met energetische fysieke inspanning is het mogelijk om het voorwiel over een trede te tillen. Daarnaast is er de zwakke motor, die ondanks de 12-trapsverhouding en 32-kettingblad te weinig vermogen afgeeft voor technisch veeleisende bergoppen.
Conclusie Josh Welz, EMTB Hoofdredacteur
Met de gloednieuwe Trek Marlin+ 8 presenteert Trek een spannend concept. Met nog geen 22 kilo is de fiets lekker licht voor een goedkope e-hardtail. De discrete motor en de kleine batterij zijn een slimme combinatie voor dagelijks gebruik, maar de Marlin + wordt niet aanbevolen als metgezel op lange tochten. De fiets toont zijn trailvaardigheden in de downhill-modus – dan brengt hij een hoge mate van rijveiligheid over. Op de helling ontmoet een extreme klimgeometrie een zwakke motor.
Per
- Nuttige apparatuur
- Lichtgewicht
- Goede downhill eigenschappen
- Goede klimgeometrie
Contra
- Kort bereik
- Batterij niet verwijderbaar
- Zwakke motor
- Omvangrijke geometrie