Liv Thrive Advanced: licht en sportief – toerfietsen in recensie

Hoewel Liv deel uitmaakt van de Giant Group, zijn de fietsen, die speciaal zijn afgestemd op de behoeften en anatomie van vrouwen, volgens Giant-woordvoerder Marc Kessing volledig eigen ontwikkelingen en geen kopie van de herenmodellen met nagellak. In de framevorm zie je overeenkomsten met de Fast Road AR, ook in de mooie spacers op de stuurpen, maar al bij het afstellen van de zadelhoogte merk je: je zit merkbaar verder achter de trapas met de Liv, waardoor je iets meer trapt met de bilspier en minder uit de dij, zoals vrouwen van nature doen.

De natuurlijke flex van de zadelpen zorgt ook voor meer comfort. Bovendien wordt de hoek tussen de romp en heupen iets scherper, vrouwen kunnen zo zonder problemen zitten door de hogere mobiliteit. Over zithoogte gesproken: als je op de fiets rijdt, moet je een kleine momentsleutel kopen, het gebied tussen de slippende zadelpen en het krakende frame is niet zo groot.

Door de iets verschoven zitpositie naar achteren krijgt het voorwiel minder gewicht, is de fiets super wendbaar en gaat hij dankzij de tubeless banden ook nog eens goed over stoepranden en co. Behalve misschien op modder, is de combinatie van balans, stuurhoek, wielbasis en, last but not least, banden erg vergevingsgezind. De spijkerbanden verlagen de topsnelheid misschien wat, maar ze geven ook onervaren mensen voldoende veiligheid in de bossen en velden.

Natuurlijk werken ook de goede tektro-remmen, waarmee het nauwelijks mogelijk is om te remmen, d.w.z. te overremmen, tijdens de lastverdeling. Schijven en remblokken hebben echter een paar kilometer en een paar harde remmen nodig om bij de Remmenom hun volledige kracht te ontketenen, voor het geval iemand teleurgesteld is na de proefrit in de winkel.

Functionele eenvoud werd hier ook benadrukt als we naar de aandrijflijn kijken, een enkel kettingblad betekent maximaal ongecompliceerde schakellogica, de extreem wijdverspreide cassette tot 42 tanden ontbrak nooit aan een kleinere overbrengingsverhouding in de test, eerder een tussenstap, maar dit is alleen vervelend bij zeer sportieve ritten, vooral bergopwaarts, of bij het benutten van het enorme potentieel van het laadvermogen, De piloot mag tot 135 kilo wegen, de bagage tot 14 kilo!

De frisse lak en het massief ogende, maar zeer lichte en technisch mooi gemaakte frame inclusief vork en de uitstekend gekozen uitrusting zijn echter niet voldoende om het oog af te leiden van het volledig onnodig brede stuur. De op één na breedste platte staaf in de test zorgde ervoor dat de polsen van alle toegewijde testers extreem naar de duim waren gebogen. Dit past niet bij de statistisch smallere vrouwelijke anatomie, en dat bij framemaat S.

Ook al zijn de wensen van vrouwen en mannen voor sportieve fietsen niet helemaal tegengesteld, behalve de stuurbreedte, de Liv Thrive Advanced GX combineert veel functies waarvan de ervaring heeft geleerd dat vrouwen de neiging hebben om beter te vinden dan mannen. De korte steel houdt de houding matig sportief, waardoor de Thrive zeer variabel inzetbaar is. De fiets houdt niet van gladde ondergronden, alle bagage achteraan en etappes in het hooggebergte, maar het ontbreekt hem aan niets door balans en overbrengingsverhoudingen. – Timo Dillenberger, MYBIKE-redacteur

• Gewicht: 9.15 kg
• Prijs: 2199 euro
• Frameset: Volledig koolstof
• Maximaal systeemgewicht: 159 kg
• Framematen: XS, S, M, L
• Zitbuis / bovenbuis: 450 / 560 mm
• Stapel / Bereik / SR-quotiënt*: 590/ 385 mm / 1,53
• Wielbasis: Lengte 1025 mm
• Rijden: Shimano Deore groepset, 1 x 11 versnellingen, FSA Omega AGX+ crank 40 tanden, Deore cass. 11-42 tanden
• Rem: Tektro HD-R280 hydr. Schijfremmen, 160 / 160 mm, HD-R280 remhendel
• Wielen / Banden: Giant P-X2 Disc lichtmetalen velgen, 24 x 2,2 mm stalen spaken / Giant Crosscut Grip 2, 700 x 45c
• Zadel / Stuur: Ergocontact Dames / Flatbar 70,4 cm

*SR-quotiënt: berekent de verhouding tussen hoogte en lengte van het frame; Hoe hoger de waarde, hoe langwerpiger de geometrie.