Canyon Torque: On vs. Propain Ekano: E-Freerider in testduel 2023

Plaats delict: Bikepark Serfaus-Fiss-Ladis. We hebben al ijverig getest. Trailbikes, enduro’s, grote fietsen. Nu is het tijd voor de grote “sockets”: de e-freeriders. Oh nee! Slechts schoorvoetend slepen we de zwaargewichten uit onze transporter, slechts schoorvoetend rollen we naar de lift. Maar hé, een baan is een baan, wie zegt dat je altijd plezier moet hebben in je werk?

Canyon heeft zijn Torque:On gravity e-bike volledig opnieuw ontworpen. Je voelt dat superracer Fabien Barel zijn vingers in de taart had. Aluminium werd carbon, het kleine voorwiel werd een 29er, de minibatterij werd een XXL-batterij en ook het frame werd getrokken – aan beide kanten. Zo krachtig zelfs, dat het bereik is gegroeid naar 491 millimeter (!) voor framemaat L en de liggende achtervorken nu 446 millimeter meten.

Canyon pleegde een coup: dankzij koolstofvezel en denkkracht bespaarde het bedrijf uit Koblenz zoveel framegewicht dat ze de Torque een 900-batterij (!) konden geven. 900 Wh – dat is een bikepark op wielen. Toch blijft het gewicht acceptabel en met 25 kilo klaar om op Propain-niveau te rijden.

De Canyon-kinematica is volledig veranderd ten opzichte van zijn voorganger, de schokdemper nestelt zich nu tegen de onderbuis en de achterhef doet denken aan de grote fiets Tues van postorderconcurrent YT. Toch is het eerste wat opvalt het waterreservoir in de bovenbuis. Betekenisvol? Misschien. Mooi? Mmmh… Iedereen moet voor zichzelf beslissen.

De dueltegenstander, de Propain Ekano, is net zo goed geveerd als de Canyon – het is de tweede editie. De ingenieurs van de Bodensee veranderden ook veel, maar veel minder radicaal dan de Koblenz-ingenieurs. De Ekano-schok ging naar beneden. In plaats van onder de bovenbuis te liggen, staat hij nu strak laag voor de zitbuis en knijpt hij 170 millimeter uit de achterkant; de balhoofdbuis is uitgerust met de testwinnende Zeb Ultimate-vork (zie vorktest, pagina 64) met 180 of 190 millimeter veerweg. En boven de trapas zit Shimano’s EP-8-motor – dezelfde aandrijving die de Canyon met 85 Nm koppel versnelt, maar wordt aangedreven door een veel kleinere accu: 626 Wh.

Terug naar de liftwachtrij en de schoorvoetende proefrit! Want al op de eerste 50 meter floten onze bedenkingen over de zware E-schragen weg. Sprong en landing overvlogen, kelderde in het ondiepe – baam – en had nog steeds plezier! Hoe kan dat?

Heel simpel: veel reizen + veel gewicht + laag zwaartepunt = rijplezier! Beide fietsen springen, versnipperen, laten vallen, ploegen door het terrein zodat zelfs enge afdalingen hun schrik verliezen. Zijn dit mini downhillers? Nee, annuleer de Mini, want deze twee e-freeriders doen op geen enkele manier onder voor WK-grote fietsen. Het gewicht stabiliseert de rit, zodat de piloot zich vaak alleen aan het stuur hoeft vast te houden en alle turbulentie van de topografie kan vasthouden.

De lange Canyon Torque:On is niet te verslaan in rechtuit en volgas verwarming, de geometrie (wielbasis 1310 mm) en het onberispelijke chassis (vooral de rijke achterkant!) maken het mogelijk. Wanneer de zwaartekracht aan de kloof trekt, wordt het verrassend beheersbaar. Als het pad daarentegen vlakker door het terrein buigt, draait het personage zich om en verveelt de kloof zich nogal. Dan heb je nadruk nodig als je het op een redelijk dynamische manier door het pad wilt snijden.

De Propain is ook snel, voelt erg krachtig aan, alsof er geen einde komt aan de reis, maar is een beetje in het nadeel op snelle, ruwe afdalingen; Concurrent Canyon is sneller. Aan de andere kant charmeert de Propain de rijder met zijn speelsere karakter en veel druk op het voorwiel voor een nauwkeurige besturing. De reden: de gematigde Geo met ‘slechts’ 464 bereik. Zelfs op bochtige singletrack-afdalingen zoals de Supernatural in Serfaus snijdt de Bodensee Brummer een fijn figuur en cirkelt hij zo behendig door de bochten alsof hij op een bliksemdieet is geweest.

Ondanks dat hij een even lange achterkant heeft als de Canyon, kan de Propain ook aan het achterwiel worden getrokken zonder de bicepspezen te scheuren – met de Canyon neemt het risico voor de armen toe. Super: Beide e-freeriders zijn verrassend stil – een zegen voor het fietsen! Aan het einde van het duel speculeerden we, want heel eerlijk wHet uitwisselen van klappen is dat niet. Het was beter geweest om de Canyon in M de ring in te sturen, omdat deze nog steeds een royaler bereik heeft (475 mm) dan de Propain in L (464 mm).

Er was geen bloedneus voor een van de fietsen in dit duel. Beiden blij met een bijna grenzeloze afdaling. De meer uitgerekte Canyon kon nog meer snelheid aan en verbaasde ons met zijn XXL-bereik dankzij de monsterbatterij. Toch vonden we de Propain beter omdat hij wendbaarder, wendbaarder, breder gepositioneerd was – de ideale zwaartekracht-alleskunner.

• Prijs: 6899 Euro
• Gewicht zonder pedalen: 24,6 kg
• Materiaal / Maten: Carbon / S, M, L (geteste maat)XL

• Bereik: 491 mm
• Stapel: 658 mm
• BB val: –17 mm
• Balhoofdhoek: 63.4°
• Zithoek: 77,5°
• Hoogte trapas: 340 mm
• Lengte bovenbuis: 638 mm
• Achtervork lengte: 446 mm
• Wielbasis: 1310 mm

• Motor: Shimano M8000
• Vork / Schokdemper: Fox 38 Float Factory / Fox Float X2 Factory
• Veerweg voor/achter: 180/175 mm
• Cranks / Aandrijflijn: Shimano EC-FM900 / Shimano XT
• Remsysteem: Shimano XT
• Wielen: Sun Ringle Düroc SD37 Comp systeem wielset
• Banden: Maxxis Assegai Exo+ 3C MaxxGrip 2.5 / Maxxis Minion DHR II Exo+ 3C MaxTerra 2.6

• Chassis
• Snel
• Actieradius (batterij)

Het is verbazingwekkend hoe rijk het nieuwe carbon koppel op het parcours is. De Alu-Torque, die we zo prijzen, is nog steeds verkrijgbaar. De betere keuze voor freeriders omdat het speelser is.

• Prijs: 7469 Euro
• Gewicht zonder pedalen: 24,5 kg
• Materiaal / Maten: Alu / S, M, L (geteste maat)XL

• Bereik: 464 mm
• Stapel: 660 mm
• BB val: –12 mm
• Balhoofdhoek: 63,5°
• Zithoek: 77,2°
• Hoogte trapas: 335 mm
• Lengte bovenbuis: 614 mm
• Achtervork lengte: 447 mm
• Wielbasis: 1275 mm

• Motor: Shimano M8000
• Vork / Schokdemper: Rockshox Zeb Ultimate / Vivid Air Select
• Veerweg voor/achter: 180/170 mm
• Cranks / Aandrijflijn: Shimano EC-EM600 / Sram GX Eagle
• Remsysteem: Sram Code RSC
• Wielen: Newmen EG30 Evo. systeem wielset
• Banden: Maxxis Assegai Exo+ 3C MaxxGrip 2.5 / Maxxis Minion DHR II DD 3C MaxxTerra 2.4

• Meer speelse Geo
• Veelzijdig

Freeride binnen! Ik vond de Propain met zijn wendbare wegligging leuk. Dit vergroot het toepassingsgebied zonder merkbaar verlies van DH.

FREERIDE Ranking: 10 – Testwinnaar | 9 – Zeer goed. Koopaanbeveling | 8 – Solide prestaties | 7 – Onder het gemiddelde | 1 tot 6 – We kunnen hier alleen maar voor waarschuwen!

>> Canyon duel Torque:On vs. Strive:On vergeleken <<

>> Duurtest Canyon Torque:Op 9 – Rekening houden met de E-Enduro <<

>> Propain Ekano CF: Carbon E-MTB met Sram Eagle Powertrain gepresenteerd <<

>> introductie van Propain Ekano 2 AL: Nieuwe E-Freerider voor Stunts & Actie <<

>> Testduel 2021: Propain Ekano vs Focus Sam² 6,9 <<