All Mountain Duel 2024: Canyon Spectral vs. YT Jeffsy

De foto’s van onze twee duellisten lijken op een zoekfoto waarop de fouten zouden moeten worden blootgelegd. Het is een beetje overdreven – de productontwerpers zullen me deze provocerende formulering misschien vergeven – maar op het eerste gezicht zit het enige verschil in de kleur. Het frameontwerp met een achterdriehoek met vier schakels, waarbij de staande achtervork recht in de schokdemper overloopt, de bolvormige onderbuizen die ruimte bieden voor een fles van 600 milliliter diep onder de schokdemper, of de opbergvakken onder de bidonhouder met een opening van bijna dezelfde grootte – allemaal verwarrend vergelijkbaar. Zelfs de tuimelaars van de achterste driehoeken staan in dezelfde hoek en zijn bijna precies even lang. Met zoveel gelijkenis vraag je je af wie er van de ander had kunnen kopiëren of dat de overeenkomsten in feite gebaseerd zijn op de optimalisatie van het betreffende framework-platform, dat gewoon weinig manoeuvreerruimte duldt?

Tijdens de ontwikkelingsfase van de nieuwe Spectral hebben de ingenieurs van Canyon ook geëxperimenteerd met single-link of VPP achterkanten. Gewicht, functie en onderhoud leidden uiteindelijk echter tot het klassieke model met vier stangen. Met een veerweg van 150 millimeter bij de voorvork en 140 millimeter achter – of 145 millimeter voor YT – plaatsen beide fietsen zich in het midden van de all-mountain categorie. Het ontbreken van een 160 voorvork en de lichte vermindering van de achtervering ten opzichte van de voorganger Spectral zorgen nu ook voor een duidelijk onderscheid tussen het Canyon- en het enduro-segment.

Met een prijs van 4999 euro per stuk kosten beide carbon fullys precies hetzelfde. Een blik op de uitrusting onthult – wie had dat gedacht – ook hier grote overeenkomsten. Beide fietsen zijn uitgerust met Rockshox Lyrik en Superdeluxe veerelementen in de Ultimate-versie. Dankzij hetzelfde achterdriehoeksysteem met zeer vergelijkbare kinematica, konden we zelfs op beide fietsen met dezelfde schokdruk rijden. Schakelen gebeurt met Sram’s GX AXS-transmissie en beide fietsen vertragen met Code RSC-remmen met 200 rotors voor en achter. Alleen de wielen en de voorbanden – die in ieder geval dezelfde rubbersamenstelling hebben – verschillen. Met zoveel parallellen is het niet verwonderlijk dat de totale gewichten van beide tegenstanders ook vrij dicht bij elkaar liggen. Met 15,15 kilo rijklaar weegt de Canyon 450 gram minder dan de YT. Canyon bespaart ongeveer 200 gram op de wielen en nog eens 250 gram zit in het frame. Noch de een, noch de andere fiets is echt gemakkelijk.

Een blik op de geometrie gemeten in het BIKE-testlab onthult ook grote overeenkomsten, zolang je maat M vergelijkt met maat L, zoals bij onze testfietsen. Canyon hanteert een andere maatvoering dan YT en richt zich met maat M op rijders tussen de 1.75 en 1.83 meter lang. Onder deze omstandigheden verschillen de moderne geometrieën slechts enkele millimeters. De grootste verschillen zitten in de stuurhoek en de standover-hoogte. Met 63,7 graden in de vlakke stand van de flip-chip is de nieuwe Spectral ongeveer een graad platter dan de YT en biedt hij een vier centimeter lagere standover-hoogte door de steiler aflopende bovenbuis.

Zoals je zou verwachten, is er ook veel te ontdekken op het pad. De zithouding van beide is uitgebalanceerd en met veel druk op het voorwiel. Beide All Mountains beklimmen vol vertrouwen steile passages en genereren een zeer goede tractie. Zelfs onder kettingtakels werkt het chassis actief en absorbeert het subtiliteiten. Bij het trappen is het hetzelfde beeld: wanneer de schokdemper open is, pompen de achterste driehoeken slechts licht en maken de grip op de gemakkelijk toegankelijke platforms een freestyle. Dus de stropdas is bergopwaarts.

Maar als je indruk wilt maken als moderne all-mountain bike, heb je downhill-potentieel nodig. En zowel Canyon als YT hebben daar een groot deel van. Dankzij de slappe balhoofdhoeken en lange wielbases kunnen de fietsen veel snelheid aan en maken ze indruk met hun soepelheid. Bij beide ben je aangenaam geïntegreerd in de fiets, wat een hoge mate van veiligheid uitstraalt. In het eerste deel van onze testbaan met vaste AOp overwegend vaste grond rijden de duellisten zeer vergelijkbaar. Zeker als je de iets hogere stijging van het stuur op de YT compenseert met meer spacers op de Canyon cockpit. De suspensies doen ook geweldig werk, reageren fijn en bieden een gelijk slikvermogen in ruwe passages. Door de slappere balhoofdhoek en iets langere wielbasis voelt de Canyon echter wat soepeler aan, terwijl de YT wat levendiger aanvoelt.

Naarmate de testbaan vordert, met los puin en open bochten, worden de verschillen in rijgedrag duidelijker. De reden hiervoor ligt echter niet zozeer in de nuances van de geometrie-eigenaardigheden als wel in de onopvallende zwarte schuifregelaar in de bovenbuis van de Spectral: de fiets wordt standaard geleverd met die van Syntace Stuurhulp K.I.S. (Keep it Staple), die, afhankelijk van de ingestelde veervoorspanning, een min of meer sterke invloed heeft op het stuurgedrag. Om K.I.S.-nieuwkomers een vlotte start te geven, heeft Canyon de preload iets teruggeschroefd ten opzichte van het gelimiteerde debuutalbum. In de zachte stand is het ondersteunend rechttrekken van het stuur slechts minimaal merkbaar. Bij maximale voorspanning stabiliseert het systeem de fiets echter merkbaar, vooral bij los puin en bij snelle passages. In directe vergelijking lijkt de YT zonder K.I.S. merkbaar nerveuzer. Als je zelfs na een periode van gewenning helemaal niet aan de stuurassistent kunt wennen, heb je de mogelijkheid om het systeem volledig te verwijderen en de bovenbuis af te sluiten met een deksel. Dit betekent dat de Spectral-klant alle opties in handen heeft.

• Frame Materiaal: Carbon
• Voorvork: Rockshox Lyrik Ultimate
• Schokdemper: Rockshox Superdeluxe Ultimate
• Aandrijflijn: Sram GX AXS-transmissie, 1×12
• Overbrengingsverhouding / bandbreedte: 32; 10–52 / 520 %
• Remmen: Sram Code RSC200/200 mm
• Telepost/Naaf: Canyon G5 / 200 mm
• Wielen: DT Swiss XM 1700
• Banden: Maxxis Minion DHR II Exo/Exo+ Maxxterra 29 x 2.4
• Verplaatsing: 150/140 mm
• Wiel maat: 29″
• Prijs: 4999 Euro

• Totaal gewicht 14,8 kg (zonder pedalen)
• Gewicht wiel 5263 g
• Versnelling wielen 4288 kg x cm²

Behandeling (65%): 1.70

• Frame Materiaal: Carbon
• Voorvork: Rockshox Lyrik Ultimate
• Schokdemper: Rockshox Superdeluxe Ultimate
• Aandrijflijn: Sram GX AXS-transmissie, 1×12
• Overbrengingsverhouding / bandbreedte: 32; 10–52 / 520 %
• Remmen: Sram Code RSC 200/200 mm
• Telescopische paal/slag: YT Postman V2 / 170 mm
• Wielen: Crankbrothers Synthesis E29
• Banden: Maxxis Minion DHF/DHR II Exo+ Maxxterra 29 x 2.5/2.4
• Verplaatsing: 150/145 mm
• Wiel maat: 29″
• Prijs: 4999 Euro

• Totaal gewicht 15,25 kg (zonder pedalen)
• Gewicht wiel 5442 g
• Versnelling wielen 4374kg x cm²

Behandeling (65%): 1.67

Het duel tussen Canyon en YT is op hoog niveau extreem close, aangezien de fietsen op veel gebieden erg op elkaar lijken. Uiteindelijk beslissen de details zoals K.I.S. en meer gebruiksgemak en service (wat tot uiting komt in de uitrustingsbeoordeling) voor een flinterdunne overwinning voor de Canyon.