Scott betrad ongeveer een jaar geleden met een knal het toneel van lichte e-mountainbikes. Nooit eerder was een E-MTB zo licht als de Lumen. Nog geen 16 kilo! (Klik hier voor de review van de Scott Lumen!) Overigens heeft de downcountry-fiets ook nieuwe maatstaven gezet op het gebied van systeemintegratie. De schokdemper zit verborgen in de zitbuis, het stuur en de stuurpen smelten samen en alle kabels en draden lopen bijna onzichtbaar door het balhoofd het frame in. Nu, met de Scott Voltage eRide, rolt de grote broer van de Lumen de winkels binnen. De bredere versie van de superlichte speedster?
Het klantenbestand voor het superlichte lumen bleef ondanks het recordgewicht erg klein. In lijn met het gematigde gebruiksbereik van downcountry-fietsen, hebben de ontwikkelaars consequent de 130 millimeter volledige vering ontworpen voor een lichtgewicht constructie. Lichtgewicht banden met weinig lekbescherming, slanke geveerde voorvork en slanke remmen zorgen voor een lichtvoetig rijgedrag. Voor veeleisend terrein biedt het concept echter te weinig reserves. Alleen degenen die weten hoe ze veel van hun eigen werk kunnen bijdragen en ruiger terrein kunnen vermijden, zullen hier gelukkig zijn. Niet erg interessant dus voor het gros van de e-MTB community. Maar niet zo wild. Voor het seizoen 2024 hebben de Scott-ontwikkelaars de felbegeerde functies overgebracht naar hun gloednieuwe lichte trailfiets. Et voilà: de Scott Voltage.
De Zwitserse innovatiecoureurs positioneren de Voltage als een universeel wapen voor uitdagend terrein. De belangrijkste gegevens: full carbon frame, 29-inch banden, 160 millimeter veerweg bij de vork en een 155 millimeter dikke kreukelzone achter. Dit plaatst hem in de competitie van lichtgewicht trailfietsen met volledige vering à la Specialized Levo SL of Santa Cruz Heckler SL. (Klik hier voor het duel tussen de twee populaire lichtgewichten in het trailsegment!) Volgens Scott zou het topmodel Voltage voor 12.999 euro in maat M 17,9 kilo moeten wegen. Hij komt niet helemaal in de buurt van de topwaarden van de Levo SL S-Works (17,7 kg in L), maar wel aardig in de buurt. Alleen downcountry-fietsen met een afgeslankte uitrusting, zoals de Lumen uit ons eigen bedrijf, kunnen dit cijfer aanzienlijk ondermijnen.
De feiten over de Scott Voltage eRide
- Motor: TQ HPR50, 50 Nm max. koppel
- Batterij: TQ, 360 Wh (vast geïnstalleerd)
- Optioneel: extra batterij, 160 Wh, 1050 g
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 160 / 155 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Framematen: S, M, L, XL
- Vier modellen tussen 6599 en 12.999 euro, plus twee damesvarianten
- Gewicht: vanaf 17,9 kg (specificaties van de fabrikant, topmodel in maat M)
- Toelaatbaar totaalgewicht: 130 kg (specificaties van de fabrikant)
Integratie op alle kanalen
Naast het aandrijfsysteem met subtiele TQ-stuwkracht, neemt de Voltage ook het frameontwerp over van de Lumen downcountry-fiets. Ook in het geval van de Voltage gebruiken de ingenieurs hun patent voor demperintegratie van zustermerk Bold en verbergen ze de schok in de zitbuis. Sinds Scott de Spark in 2021 opnieuw lanceerde met deze technologie, vertrouwen de meeste nieuwe Scott-fietsen op dit technische hoogstandje. Overigens biedt de geïntegreerde demper niet alleen visuele voordelen. Opgeborgen in het chassis creëert het ruimte in het hoofdframe voor een grote waterfles plus een extra batterij. Bijna geen enkele e-MTB op de markt doet dit! De integratie draagt ook bij aan de duurzaamheid. Beschermd tegen water, modder en stof, heeft de geïntegreerde demper minder onderhoud nodig dan bij conventionele frameconstructies.
Scott Voltage met instelbare vering
Ook typisch Scott: met het beproefde Twinloc-systeem kunnen de vork en de schokdemper tegelijkertijd vanaf het stuur in drie standen worden afgesteld: open, platform en gesloten. In de zogenaamde Traction Control Mode (platform) krimpt het luchtvolume in de demper en wordt er meer compressiedemping geactiveerd. Als gevolg hiervan is de fiets bergopwaarts en op golvende paden hoger in veerweg, waardoor de aandrijfinvloeden worden geëlimineerd en toch tractie wordt gegenereerd.
De aandrijving van de e-bike
Scott neemt het aandrijfsysteem over van het slankere Lumen: een lichtgewicht HPR-50-motor van TQ met matig vermogen en een ingebouwde batterij van 360 wattuur, die optioneel kan worden aangevuld met een range extender van 160 wattuur (1050 g). De HPR 50 van TQ is de minimalist onder de lichte aandrijvingen. Geen enkele andere motor is compacter, geen enkele andere aandrijving is stiller. Bergop blijft het vrij rustig, bergaf rammelt het niet. Aan de andere kant biedt het relatief slechts een matig vermogen.
>> Klik hier voor de uitgebreide review van de TQ HPR 50
De optie van een range extender is niet geheel onbelangrijk voor wie langere tochten wil rijden. In onze tests was de HPR50 met zijn 360 Wh batterij niet in staat om de beste bereikwaarden te bereiken in vergelijking met andere lichte aandrijvingen. Natuurlijk zijn met een hoog vermogen en een lage motorondersteuning nog steeds uitgebreide ritten mogelijk.
>> Klik hier voor onze actieradiustest van diverse lichte aandrijvingen, waaronder TQ HPR 50
De geometrie van de Scott Voltage
De balhoofdhoek is vlak op 63,9 graden en kan worden aangepast (+1°) via een draaibare lagerkom. De vlakke waarde past ook goed bij enduro’s en zorgt voor veel soepelheid. De bereikwaarde bevindt zich aan de lange kant van het groottespectrum. Hetzelfde geldt voor de 455 liggende achtervorken. Ze geven de fiets goede klimcapaciteiten, maar remmen de drang om te spelen. De steile zitbuishoek helpt ook bij de beklimmingen. Hoge trapas.
Modellen en prijzen van de Scott Voltage eRide
Scott biedt zijn nieuwe lichte trailfiets aan in zes modelvarianten: de Voltage eRide 900 Tuned met een verhoogd downhill-potentieel, een lichtgewicht 900 SL-variant en twee meer betaalbare modellen voor 6599 en 7199 euro. De spanningslijn wordt gecompleteerd door twee Contessa-modellen speciaal voor vrouwen. Alle modellen vertrouwen op hetzelfde full carbon frame met 155 millimeter veerweg. Hetzelfde geldt voor de HPR-50-motor van TQ. Het biedt rijondersteuning op alle fietsen en wordt gevoed door een vast geïnstalleerde batterij met 360 wattuur. Het maximaal toegestane systeemgewicht is over de hele linie 130 kilo.
Scott Voltage eRide 920 – 6599 Euro
Bij 6599 euro begint het “gemakkelijke” trailplezier, een eerlijk parcours voor een full carbon fiets met TQ-aandrijving. De Marzocchi Z2 voorvork heeft slechts 150 mm veerweg. Het gewicht klimt naar 19,3 kilo met goedkope Sram- en Shimano-componenten.
Contessa Scott Voltage eRide 910 – 6599 Euro
Ook vrouwelijke motorrijders kunnen al vanaf 6599 euro genieten van de nieuwe Voltage. De productmanagers kiezen de apparatuur op een prijsbewuste manier, vergelijkbaar met het instapmodel Voltage eRide 920. Dat betekent een Marzocchi Z2-vork met 150 millimeter veerweg en een mix van versnellingen uit Shimano’s Deore- en XT-planken. Het gewicht moet iets meer dan 19 kilo zijn.
Scott Voltage eRide 910 – 7199 Euro
De Voltage eRide 910 is lager geprijsd dan onze testfiets en wordt geleverd met een mix van versnellingen van Shimano, Fox Rhythm-vering en aluminium wielen en componenten van Syncros. Hiervoor is 7199 euro verschuldigd. Gewicht volgens Scott: 19,5 kilo. De veerweg van de vork meet 160 millimeter.
Contessa Scott Voltage eRide 900 – 7199 Euro
De Contessa Voltage eRide 900 kost ook 7199 euro. Hiervoor specificeert Scott een mix van versnellingen van Shimano, een Fox Rhythm-vering en aluminium wielcomponenten van Syncros. Met dit uitrustingspakket weegt de Contessa Voltage eRide 900 volgens de fabrikant 19,5 kilo. Veerweg: 155 mm achter en 160 mm bij de vork.
Scott Voltage eRide 900 Tuned – 10.999 Euro
Onze testfiets wordt geleverd met een high-end Fox-chassis van de fabriekskwaliteit. Voor maximale downhill-prestaties is het frame voorzien van de Float-X-Nude-schokdemper met expansievat. Veerweg vork 160 millimeter. Het schakelen wordt verzorgd door Sram’s XX Eagle AXS Transmission. Ook aan boord: een stuurpenunit en FSA-crankarmen van carbon.
Scott Voltage eRide 900 SL – € 12.999
Het topmodel wordt geleverd met Fox Factory-vering en heeft de extra accu direct bij de levering inbegrepen. Schakelen gebeurt met Sram’s XX Eagle AXS transmissie via de radio. Wielen, stuurpenunit en FSA carbon crankarmen duwen het gewicht onder de 18 kilo.
Praktijktest: zo rijdt de Scott Voltage eRide 900 Tuned
De Voltage 900 Tuned is de meest downhill-zware upgrade van de fiets. Ten gunste van downhill-prestaties komt efficiëntie op de achtergrond. De fiets is het enige model met een Float-X-Nude-schokdemper met expansievat. In deze configuratie is de achterdriehoek gevoeliger voor hobbels door het grotere luchtvolume en biedt hij ook instelbare compressiedemping. In plaats van het Twinloc-systeem wordt de zogenaamde Tracloc gebruikt, die alleen de achterste driehoek aanstuurt. De Fox 36 voorvork blijft onaangetast door de afstelling, waardoor de uitstekende Grip2 demping zijn kracht kan ontplooien.
Aan de achterzijde zijn er drie rijmodi om uit te kiezen: open, platform en de speciale rampcontrolemodus. Het sluit een van de twee luchtkamers in de demper. Dit heeft hetzelfde effect als het installeren van een volumeafstandhouder – alleen met een druk op de knop. Het resultaat: de achterdriehoek is progressiever en biedt meer steun. Tijdens onze tests bij de presentatie van nieuwe producten in Girona leek de geavanceerde rampcontrolemodus ons echter een beetje overbodig. De achterdriehoek laat zich namelijk ook in de open modus van zijn sportieve kant zien. Het geeft een aangename hoeveelheid feedback vanaf de grond en biedt veel ondersteuning op ondiepe paden, maar ook bij het duwen in bermen of het maken van sprongen. Het reactievermogen is over de hele linie overtuigend.
Dankzij de hoge voorkant en de steile zithoek is de zitpositie ondanks het grote bereik rechtop en compact – zodat je zonder problemen lange dagen in het zadel kunt overleven. Met zijn centrale positie en lange liggende achtervorken blijft de voorkant betrouwbaar op de grond, zelfs op steile hellingen. Kortom: als je vrienden maakt met de matige ondersteuning van de TQ-motor, inspireert de Voltage met soevereine klimvaardigheden.
En bergafwaarts? Hier volgt de fiets dankzij de lange geometrie en de slappe balhoofdhoek veilig de beoogde lijn. Het hoge front is echter bijzonder de moeite waard. Het geeft je het gevoel laag en veilig op de fiets te staan. Dit betekent dat de spanning ook op steil terrein nog steeds gemakkelijk te regelen is. Het enige nadeel: als je graag lichtvoetig over het parcours danst of met het terrein speelt, moet je hier veel kracht gebruiken voor lichte omstandigheden. In krappe bochten voelt de fiets wat lomp aan met de lange liggende achtervorken. Er is ook kritiek op het gerammel van de optionele range extender op ruw terrein. Zonder de extra accu fluctueert de spanning echter aangenaam stil over het parcours.
EMTB-classificatie van de Scott Voltage eRide
Versterken
- Zelfverzekerde en ongecompliceerde bediening
- Ruimte voor waterfles en range extender
- Demperintegratie verlengt onderhoudsintervallen
- Stil in de afdaling (zonder range extender)
Verzwakken
- Prijs
- Systeemintegratie bemoeilijkt installatie- en onderhoudswerkzaamheden
De EMTB-conclusie
Van techVanuit een niche-oogpunt is de Scott Voltage een meesterwerk: maximale systeemintegratie, topafwerking en veel aandacht voor detail. In de praktijk is de nieuwkomer een super allrounder dankzij zijn ongecompliceerde klim- en afdalingseigenschappen. – Max Fuchs, testredacteur EMTB Magazine
