Goedkope e-fullys tot 4000 €: Conway eWME 3.9 – volledig assortiment

De feiten over de Conway eWME 3.9

Praktijktest: zo rijdt de Conway eWME 3.9

Eindgebruikers kunnen zich in de handen wrijven, want het is nog nooit zo goedkoop geweest om e-MTB’s te bemachtigen als nu. Tot voor kort leek het bijna onmogelijk om kandidaten te vinden voor een volledig testgroep tot 4000 euro. Nu kun je uit het volle putten. Omdat, in het licht van de Vol magazijnen en timide vraag, prijzen kelderen.

Verladers passen hun aanbod bijna dagelijks aan de actuele marktsituatie aan. En veel gespecialiseerde retailmerken verlaagden hun adviesprijzen aan het begin van het jaar opnieuw. Daarnaast bieden webshops en fysieke retailers ook kortingen aan. Ook de Conway eWME 3.9 wordt beïnvloed door de prijsdaling. Vorig jaar kostte de All Mountain 4999 euro. Gezien de zwakke vraag verlaagde Nedersaksen de adviesprijs voor 2024 met maar liefst 1000 euro. En als je wat onderzoek doet op internet, kun je het model nog goedkoper bemachtigen. We zagen hem bij een online retailer voor slechts 3200 euro.

Conway draait ook aan de prijsschroef op andere modellen uit de eWME-serie. Het topmodel van onze testfiets is nu verkrijgbaar met een mullet wielmix en een 170 vork voor 5999 euro. Het is moeilijk te geloven gezien het uitrustingsaanbod: Fox Factory-ophanging, Fox Factory-dropper post, 12-speed Shimano XTR-aandrijflijn, DT Swiss Spline HX1501-wielen en nog een paar goodies.

• Motor: Shimano EP8
• Batterij: Darfon 720 Wh
• Frame Materiaal: Aluminium
• Verplaatsing: 160/155 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Framematen: S, M, L, XL
• Prijs: 3999 Euro
• Gewicht: 25,64 kilo
• Toelaatbaar totaalgewicht: 140 kilo

Over de fiets hier in de test: De Conway eWME is een oude bekende die we al jaren keer op keer in verschillende versies tegenkomen in de test (Klik hier voor de review van de Conway eWME 6.9). Met een adviesprijs van 3999 euro is de eWME 3.9 het instapmodel van Nedersaksen.

Qua functies valt er voor deze prijs niets te klagen: onopgesmukt, maar utilitair. De RockShox Gold werkt netjes en biedt de meest noodzakelijke instelmogelijkheden. Ook probleemloos: Shimano’s elfspeed Deore groepset en de MT420 rem met vier zuigers, al zijn de remhendels wat lang.

Een lonende combinatie zijn de Shimano EP8 en de 720 Wh Darfon-accu: de Shimano-aandrijflijn heeft zich bewezen met een aangename vermogensafgifte, zelfs als de laatste stoot ontbreekt in het hogere prestatiebereik. Met de grote batterij heeft de Conway een indrukwekkende actieradius. Daarnaast is de combinatie relatief licht. Het is jammer dat het totale gewicht van de eWME nog steeds uitkomt op een royale 25,6 kilo.

De rijeigenschappen van de Conway zijn ongekunsteld: niet erg sportief, maar zonder echte zwakke punten. Het nogal harde achtergrondgeluid was een beetje vervelend. Handige details op lange tochten: de USB-sleuf in de bovenbuis, het comfortabele Fizik-zadel en de ergonomische SQ-Lab-handgrepen.

De EP8 is de voorloper van de EP801. Het maximale vermogen van ca. 465 watt ligt ongeveer 80 watt onder de Shimano Primus en maar liefst 100 watt onder de Bosch Performance CX. Aan koppel ontbreekt het de EP8 echter niet. De 6 Nm, die hij minder heeft dan de 84 Nm EP801, is nauwelijks significant.

Bij een lage cadans trekt de motor krachtig naar de top. Op de trail overtuigt hij met een natuurlijk gevoel en soepele vermogensafgifte, maar op steile stukken, bij hoge cadansen, mist hij een beetje punch. Met 2,63 kilogram is de EP8 net zo licht als de EP801 en beduidend lichter dan de Bosch CX, die net geen drie kilogram weegt (8 top e-bike motoren getest).

Samen met de lichtgewicht 720 Darfon accu een combinatie met een groot bereik. In onze praktijktest haalde de Conway 1612 hoogtemeters in het hoogste ondersteuningsniveau, en de Conway won nog eens 155 meter hoogte in noodlopen. Om snel op te laden, kan de batterij van de onderbuis naar voren worden verwijderd. Het plastic deksel van de batterij past echter niet goed en rammelt.

Shimano’s SC-EM800 display zit naast de stuurpen op het stuur, goed beschermd tegen vallen. Shimano’s SW-EM800 afstandsbediening kan worden gebruikt om de drie ondersteuningsniveaus te selecteren en de duwhulp te bedienen.

Aan de geometriegegevens van de Conway kun je zien dat het model niet meer gloednieuw is. Fietsen met een steile zitbuis, vrij lange reikwaarden en nogal slappe balhoofdhoeken passen bij hun tijd.

Op de Conway is de echte zitbuishoek vlak met 75,5 graden. Als de zadelverlenging hoog is, verplaatst het zwaartepunt van het lichaam zich iets verder naar achteren. Je zit dan behoorlijk gestrekt. Dankzij de lange liggende achtervork (457 mm) komt de voorkant niet te vroeg omhoog bij het klimmen.

De balhoofdhoek is met 65,5 graden vrij steil, de trapas is met 346 hoog. De zitbuis, die met 460 millimeter zeer lang is, herbergt een telescopische zadelpen met een slag van 150 mm.

• Lengte zitbuis: 460 mm
• Wielbasis: 1255 mm
• Bereik: 466 mm
• Stapel: 645 mm
• Balhoofdhoek: 65,5 graden
• Zithoek: 75,5 graden
• Lengte liggende achtervork: 457 mm
• Hoogte trapas: 346 mm

Voor 3999 euro is hier geen reden tot klagen. Natuurlijk is de uitrusting meer functioneel dan genereus, maar een echte fout zul je niet vinden op de Conway. De chassiscombinatie van een goedkope Rockshox luchtgeveerde voorvork en Fox Float DPS-schokdemper werkt goed. Schwalbe’s Magic Mary zorgt voor een goede tractie in de Supertrail/Soft-versie op het voorwiel, maar de 2,35-inch brede Hans Dampf op het achterwiel is niet een van de meest lekbestendige banden.

De 11-speed Deore-aandrijving met 34 kettingblad is zeer geschikt voor normaal toergebruik, maar op steil, technisch terrein zou je soms een kleinere klimversnelling wensen. Shimano’s MT420-remmen met 4 zuigers vertragen goed op de 203 mm remschijven, maar de remhendels zijn te lang.

Slim detail: de USB-sleuf in de bovenbuis. Hier kan een mobiele telefoon of navigatiesysteem worden aangesloten en van stroom worden voorzien door de hoofdbatterij. Handig op lange tochten: het comfortabele Fizik-zadel en de ergonomische SQ-Lab-handgrepen.

De bovenbuis van de Conway is met 630 mm vrij lang, hoe hoger de zadelverlenging, hoe verder de zitpositie over het achterwiel beweegt door de slappe zithoek. Hierdoor zit je meer gestrekt en met het zwaartepunt wat verder naar achteren op de eWME.

Met lange liggende achtervorken, goede banden en een Fizik Aidon zadel dat goed naar achteren ondersteunt, klimt de Conway nog steeds redelijk door steile beklimmingen. Bij technische beklimmingen bereikt de fiets echter iets eerder zijn grenzen: als er op steile trappen veel druk op het achterwiel staat, mist de achterdriehoek de laatste tegendruk.

Bergafwaarts doet de Conway het goed voor een all-mountain in deze prijsklasse. Het chassis is vrij comfortabel en biedt de royale veerweg gewillig, de tractie is goed bij gematigde snelheden. Bij zeer snelle slagreeksen lijkt de vork overbelast en wordt de rit onrustig.

Op behendige paden is de fiets een beetje traag om te rijdenäbig. Als je de Conway actief van bocht naar bocht wilt duwen, lijkt het onderstel wat traag. Als je de fiets op het achterwiel wilt trekken voor een bunny hop of actief wilt wegrijden tijdens sprongen, moet je dat doen met moedige fysieke inspanning.

Vooral toerfietsers zullen zich thuis voelen op de Conway eWME: dankzij het comfortabele onderstel, de niet al te extreme zitpositie, het aangename zadel en een motor-accucombinatie met een groot bereik is de eWME 3.9 een ongecompliceerde metgezel, zelfs op veeleisender terrein.

• Aandrijfcombinatie met groot bereik
• Comfortabel onderstel
• Verstandige apparatuur
• Uitgebalanceerde rijeigenschappen

• Best lastig
• Chassis overbelast bij snelle afdalingen
• Luid geratel tijdens de afdaling

De Conway eWME 3.9 scoort als een goed uitgebalanceerde toerfiets met een comfortabel onderstel, fatsoenlijke rijeigenschappen, functionele uitrusting en een grote actieradius. Op behendige paden lijkt het een beetje zwaarwichtig. Maar met de vorige adviesprijs van 4999 euro zou er wat kritiek iets strenger geformuleerd zijn, de conclusie bij 3999 euro kan alleen maar zijn: De Conway is deze prijs meer dan waard. – Josh Welz, hoofdredacteur EMTB Magazine