De Zwitserse e-bike-pionier Flyer breidt zijn assortiment e-mountainbikes uit. De nieuwe Uproc X vertrouwt op een zeer moderne offroad-geometrie en de Performance CX-motor van Bosch. Daarmee zit hij in het gat tussen de nog vrij nieuwe E-Enduro Uproc Evo:X en de wat rustigere all-mountain Uproc X met een Panasonic-motor.
De richting was al duidelijk met de laatste nieuwe modellen van de Zwitsers: weg van het gezellige trekking-imago! Flyer richt zich op sportieve e-mountainbikes voor wilde trail- en offroad-ritten. De nieuwe Uproc X is ook exclusief verkrijgbaar met een carbon chassis, dat geldt voor het hoofdframe en de achterdriehoek. Het verwijderen van de batterij is niet gericht op maximaal comfort, maar zorgt voor een lichter en tegelijkertijd robuust frame. Over gewicht gesproken: met ongeveer 25 kilo behoort de topklasse Flyer Uproc X niet tot de lichtgewichten in de all-mountain competitie. Om dit te doen, vertrouwt hij op echt robuuste onderdelen die off-road geen grenzen stellen.
De feiten over de Flyer Uproc X
- Motor: Bosch Performance CX, 85 Nm max. koppel
- Accu: Bosch Powertube, 750 Wh / 625 Wh voor het instapmodel (verwijderbaar)
- Compatibel met optionele extra accu Bosch PowerMore 250, 250 Wh
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 150 / 150 mm
- Wiel maat: 29/27.5 inch
- Framematen: S, M, L, XL
- Drie modellen tussen 5999 en 7999 euro
- Gewicht: 25,1 kg (testfiets met zwaardere Onza Aquila banden. De standaard banden zijn bijna 600 gram lichter. EMTB maat, zonder pedalen, topmodel in maat L)
- Toelaatbaar totaalgewicht: 140 kg (specificaties van de fabrikant)
De aandrijving van de e-bike
Dat Flyer Uproc X is sinds 2022 leverbaar met Panasonic motor en ook 150 millimeter veerweg. Nu voegt Flyer een nog moderner all-mountain model toe met de populaire Bosch Performance CX (naar de langetermijntest van de Bosch Performance CX).
Zoals de Enduro Uproc Evo:X met iets meer veerweg (naar de test van de Flyer Uproc Evo:X), wordt de accu van de Uproc X ook uit de gesloten onderbuis naar beneden getrokken. De batterij heeft 750 wattuur, alleen op het goedkoopste model is de kleinere Powertube 625 geïnstalleerd. Dit betekent ook dat u desgewenst kunt wisselen tussen de twee batterijformaten.
Als het op de besturing aankomt, gaat Flyer helemaal los. De Shifter is de draadloze mini-afstandsbediening van Bosch, die slank op de linkerhandgreep zit. De systeemcontroller is ingebed in de bovenbuis en een Kiox 300-display is ook aan het stuur bevestigd – meer is niet mogelijk. Als u de voorkeur geeft aan een schone cockpit, kunt u het display eenvoudig verwijderen.
Meetkunde
De geometrie van de nieuwe Flyer Uproc X is lang, vlak en modern. Het extreem lange bereik (495 mm in maat L), de slappe balhoofdhoek van 64 graden en de lange wielbasis (1283 mm in maat L) zouden ook goed staan op een racy enduro. Op deze manier laat Flyer zien waar de reis met de Uproc X naartoe gaat. Nemerskwaliteiten op hard terrein krijgen prioriteit. De vrij compacte liggende achtervork van 445 mm moet de fiets niet te traag laten worden en dankzij de zeer steile zitbuishoek van ongeveer 77,5 graden moet de fiets ook op moeilijke beklimmingen schitteren. Je kunt de geometrie voor een all-mountain nauwelijks op een modernere manier tekenen.
Flyer Uproc X: modellen en prijzen
Qua prijs blijft de Uproc X achter bij de Enduro Uproc Evo:X. Een zondig dure high-end variant met topuitrusting vind je niet, maar een echt koopje vind je ook niet tussen de drie modellen. Het begint bij 5999 euro, het topmodel kost 7999 euro. Alle modellen zijn verkrijgbaar in paars of wit. Ook aan boord bij alle modellen: het hoogwaardige en robuuste full carbon frame.
Flyer Uproc X 2.10 – 5999 Euro
Het instapmodel van de Uproc X kost 5999 euro, wordt geleverd met remmen en versnellingen van Shimano en een chassis van Suntour-vork en Rockshox-schokdemper. De 2.10 is het enige model dat wordt geleverd met de kleinere Bosch Powertube 625-accu.
- Motor: Bosch Performance CX
- Accu: Bosch Powertube 625
- Display: Bosch Kiox 300 + systeemcontroller
- Voorvork / Schokdemper: SR Suntour Aion 36 / Rockshox Deluxe Select
- Aandrijving: Shimano Deore, 11 versnellingen
- Remmen: Shimano MT 420, 203/203 mm
- Wielen: Formula DC511 naven, DT Swiss H552 velgen
- Banden: Onza Porcupine TRC, 29 x 2.5″ / Onza Porcupine GRC, 27.5 x 2.4″
Flyer Uproc X 6.10 – 6999 Euro
Het uitrustingsniveau uit het middensegment heeft al een Fox-ophanging bestaande uit een 36 Rythm-vork en Float X Performance-schokdemper aan boord, waarvoor 6999 euro verschuldigd is.
- Motor: Bosch Performance CX
- Accu: Bosch Powertube 750
- Display: Bosch Kiox 300 + systeemcontroller
- Voorvork / Schokdemper: Fox 36 Rythm / Fox Float X Performance
- Aandrijving: Shimano Deore, 12 versnellingen
- Remmen: Shimano MT 520, 203/203 mm
- Wielen: Formula DC711 naven, DT Swiss H552 velgen
- Banden: Onza Porcupine TRC, 29 x 2.5″ / Onza Porcupine GRC, 27.5 x 2.4″
Flyer Uproc X 8.70 – 7999 Euro
Het topmodel vertrouwt overal op massieve onderdelen, maar de productmanagers hebben op geen enkel moment tot in de hoogste plank gereikt. Met name de Fox-ophangingselementen uit de Performance-serie laten ruimte voor verbetering. In vergelijking met sommige andere merken blijft de prijs met 7999 euro gematigd. Bij de klassieke prijs-prestatiemerken vind je in deze prijsklasse echter al meer glamoureuze apparatuur.
- Motor: Bosch Performance CX
- Accu: Bosch Powertube 750
- Display: Bosch Kiox 300 + systeemcontroller
- Voorvork / Schokdemper: Fox 36 Performance / Fox Float X Performance
- Aandrijving: Shimano XT, 12 versnellingen
- Remmen: Shimano XT 8120, 203/203 mm
- Wielen: DT Swiss H1900
- Banden: Onza Porcupine TRC, 29 x 2.5″ / Onza Porcupine GRC, 27.5 x 2.4″ (banden op de testfiets wijken af van de standaardconfiguratie!)
Praktijktest: zo rijdt de Flyer Uproc X 8.70
We hebben de Flyer Uproc X 8.70 voor de lancering uitgebreid kunnen rijden, in directe vergelijking met de concurrentie kunnen testen en door het EMTB-laboratorium kunnen halen. Helaas werden de pre-productiefietsen door een gebrek aan beschikbaarheid geleverd met andere banden dan die in serieproductie werden gebruikt. De Onza Aquila GRC op onze testfiets weegt in totaal bijna 600 gram meer dan de standaard Onza Porcupine TRC/GRC banden. Dit verschil is merkbaar in het rijgedrag – zowel positief (rijveiligheid en tractie) als negatief (acceleratie, lichtvoetigheid). Onze rijervaring is uitsluitend gebaseerd op de configuratie van onze testfiets met de zwaardere banden.
Heuvelopwaarts
Luxueus, comfortabel, hoge tractie: met de nieuwe Flyer Uproc X voelt u zich meteen thuis. De zitpositie is modern en vrij compact, omdat de steile zitbuishoek de rijder ver naar voren in de fiets plaatst. In combinatie met de levendige en krachtige Bosch-aandrijving beklimt de fiets zelfs moeilijke beklimmingen met gemak. Het voorwiel houdt goed contact met de grond en volgt de stuurbewegingen veilig en direct.
Pas als het echt steil wordt, moet je hier actiever zijn. Op een woelige ondergrond kan vooral het chassis schitteren. Dit komt omdat de gevoelige achterste driehoek wortels en stappen met zelfvertrouwen egaliseert zonder al te veel in de slag weg te zakken. In combinatie met de lompe band is de tractie uitstekend. Al met al is de Uproc X van Flyer een van de echt goede en zelfverzekerde klimmers.
Heuvelafwaarts
Sovereign is ook een goed sleutelwoord als het gaat om de downhill-eigenschappen van de nieuwe Uproc X! Al de berg? Er zit hier eigenlijk enduro in, volgens de unanieme conclusie van ons testteam. Als het er wild en snel aan toe gaat op de trail, voelt de Flyer zich thuis. Het chassis is comfortabel en krachtig – en houdt nog steeds reserves achter voor echt ruige hits. 150 millimeter reizen? Het voelt alsof er hier meer hub zou kunnen zijn! Ook de omvangrijke, gripvaste en goed dempende Aquila-banden van Onza dragen bij aan de hoge rijveiligheid. (Let op, andere banden worden in serie gemonteerd!) Met hun robuuste karkas en volumineuze constructie verbeteren ze de grip en het comfort van de fiets nog verder.
Maar ook de geometrie van de fiets is volledig gericht op rijveiligheid. Lange wielbasis, slappe balhoofdhoek, volwassen bereik – ook hier komt enduro-attitude naar voren. Het brede 810 stuur versterkt de soepele rit en dankzij de lage trapas ben je uitstekend geïntegreerd in de fiets. In onze test aan het Gardameer was de Uproc X in staat om gemakkelijk sommige fietsen met een langere veerweg te overtreffen op vervelende rommelafdalingen. Het gevoel van veiligheid was te allen tijde hoog! Zijn er ook nadelen? Ja, want het hoge gewicht van de fiets en de wielen of banden is behoorlijk merkbaar. De Uproc X is niet lichtvoetig. In dit opzicht zouden de lichtere productiebanden een verbetering moeten brengen.
De 2024 Flyer Uproc X is pas echt in zijn element als de zwaartekracht eraan trekt – d.w.z. het pad heeft een bepaalde helling bergafwaarts. Het gemakkelijk te slikken chassis voelt ook comfortabeler aan op dit terrein dan op vlakke banen. Waar je vaart uit bochten wilt halen of actief over hobbels wilt duwen, is de Flyer wat traag. Aangenaam: Voor een Bosch-fiets was onze Uproc X vrij stil in de afdaling. Het geratel van de motor was niet zo opdringerig als we het kennen van andere e-MTB’s met Performance CX.
EMTB-classificatie van de Flyer Uproc X 8.70
Versterken
- Zeer hoge rijveiligheid off-road
- Uitgebalanceerd, gemakkelijk in te slikken chassis
- Krachtig Bosch-systeem met topbereik
- Extra’s zoals gereedschap in de headset en monkey link beugel voor koplamp
Verzwakken
- Best lastig
- Ietwat trage rit
- Hoge prijs
De EMTB-conclusie over de flyer Uproc X (2024)
Flyer heeft zijn All Mountain op steroïden gezet. Met zijn extreme geometrie is de nieuwe Uproc X een extreem krachtige supersportfiets die zelfs op ruige trails concurreert met volwaardige enduro-fietsen. Daarmee staat ook de Uproc Evo:X uit eigen huis op de plek. Het allround karakter is gebleven, want zelfs bergop kan niemand de Bosch-fiets zo snel verslaan. De alleskunner is echter geen handig lichtgewicht. – Florentin Vesenbeckh, EMTB Magazine
