Winnaar e-bike-test: de 10 beste e-mountainbikes van 2023

Het logo van de testwinnaar van onze groepstests is bijzonder begeerd. Want in directe vergelijking met de concurrerende modellen kun je je geen zwakte veroorloven. Alleen de crème de la crème van de e-mountainbikes, die zowel in het testlab als op de trail en off-road indruk maken, mag zich met trots e-bike-testwinnaars noemen. Deze glorieuze onderscheiding laat zien dat de productmanagers van deze merken echt hebben wat nodig is met deze E-MTB-modellen en dat het totaalpakket precies goed is. Dit zijn de 10 fietsen uit het modeljaar 2023/2024 die bijzonder goed presteerden in onze tests. Klik direct op de afzonderlijke e-bike modellen om de sterke en zwakke punten te ontdekken of scroll door ons overzicht in dit artikel!

Ben je op zoek naar een racy trailbike met e-support die qua uiterlijk en rijgedrag zo dicht mogelijk bij de niet-gemotoriseerde fiets landt? Dan zou de Fuel EXe wel eens bovenaan het verlanglijstje kunnen belanden. Als geen andere fiets in onze test van acht lichte e-MTB’s (EMTB uitgave 1/2023), combineert de Trek kwaliteiten op ruige afdalingen en speelsheid op ondiepe paden. Het geheel wordt gegarneerd met een sportief tintje en een fluisterstille rijervaring.

Onze testfiets is de stilste eMTB die we ooit hebben gereden! Zijn er nadelen aan de fiets? Ja en nee. Als je op zoek bent naar opvallende e-bike-kracht, dan is de HPR 50 van TQ (Klik hier voor de test van de TQ HPR 50 fluistermotor!) is absoluut onjuist. Het bereik is ook slechts matig in de testvergelijking. De optie van een range extender en de verwisselbare accu laten echter genoeg mogelijkheden open voor een drukke traildag. Als je waarde hecht aan vervelende uitdagingen bergop, heb je een extra portie reuzel in je benen nodig, want de motor is een van de minimalisten. De tractie is echt sterk.

• Prijs: 9999 Euro >> hier beschikbaar
• Motor: TQ HPR 50, max. 50 Nm koppel
• Batterij: TQ, 360 Wh, verwijderbaar
• Frame Materiaal: Carbon
• Veerweg voor/achter: 150 / 140 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Gewicht: 18,6 kg (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Bloedgroep. Totaal gewicht: 136 kg

>> Alle informatie en de volledige review van de Trek Fuel EXe 9.8 XT vind je hier! <<

Zelfs de Ur-Shuttle, vintage 2017, was een tip voor trailfans. Nu hebben de Amerikanen voor het eerst een echte long-travel fiets in elkaar gezet. De Pivot Shuttle LT vertrouwt ook op de Shimano-motor (EP8), maar haalt zijn stroom uit een 750-batterij van Darfon. Als je op de AAN-knop drukt (erg pittig in de kou!) en in het zadel zwaait, is het eerste wat opvalt de enorme omvang van de fiets.

De Pivot Shuttle LT is lang, met de voorkant hoog. Hierdoor voelt de E-Enduro iets groter aan dan de concurrentie uit Santa Cruz en nog meer Evil in onze shoot-out van drie high-end Amerikaanse Enduro’s. De lengte is ook merkbaar op het parcours. Met een enorme wielbasis genereert de e-bike veel soepelheid. Hetzelfde geldt voor de sterke vering, die met grote vertrouwen kleine en grote schokken uitfiltert, maar nooit verspillend is met de slag. Dit houdt de bediening zeer gedefinieerd en nauwkeurig. Geen spoor van onhandig rijden. Ook de lichte wielen dragen bij aan het levendige directe rijgedrag.

• Prijs: 11.999 Euro
• Motor: Shimano EP8, max. koppel: 85 Nm
• Batterij: Darfon, 756 Wh / 4025 g, Afneembaar
• Frame Materiaal: Carbon
• Veerweg voor/achter: 170/160 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Gewicht: 22,9 kg (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Bloedgroep. Totaal gewicht: 149 kg

>> Alle informatie en de volledige review van de Pivot Shuttle LT Team XTR vind je hier! <<

Het feit dat Cube een hot tip is in de prijs-prestatiesector had moeten omzeilen. Voor 2023 heeft het bedrijf uit Opper-Palts de luxe van het slimme systeem van Bosch en de 750-batterij geïmplanteerd in de betaalbare Stereo 140-modellen. Dit was voorheen voorbehouden aan de duurdere varianten. Maar niet alleen de aandrijftechniek is nieuw. Het carbon frame is ook lichter in vergelijking met zijn voorganger en voorzien van een sportievere geometrie. Wat is gebleven is het ongecompliceerde karakter, nu met een sportief tintje. Je hoeft er niet aan te wennen.

De zitpositie is gematigd en aangenaam, en het stuurmidden is hoog. De zachte achtervering maakt de rit zeer comfortabel. Bovendien zuigt de achterkant zichzelf letterlijk naar de grond, zodat er ondanks matig gripvaste banden geen tractieproblemen zijn. Op echt steile beklimmingen moet je een beetje naar voren glijden om de fiets op het goede spoor te houden, maar zelfs moeilijke beklimmingen zijn vrij eenvoudig.

• Prijs: 4799 Euro >> hier beschikbaar
• Motor: Bosch Perf. CX Smartsystem, max. koppel³: 85 Nm
• Accu: Powertube 750 Wh, verwijderbaar
• Frame Materiaal: Carbon/Aluminium
• Veerweg voor/achter: 150 / 140 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Gewicht: 25,2 kg (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Bloedgroep. Totaal gewicht: 135 kg

>> Alle informatie en de volledige review van de Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750 vind je hier! <<

Zelfs met zijn goedkoopste enduro sluit Giant geen compromissen. De zitbuis is bijna verticaal, de balhoofdhoek is super slap en de wielbasis is extreem lang. Pure overweldiging voor prijsbewuste motorrijders en e-beginners? Geenszins. Want op tour en trail is de Giant verrassend sociaal.

De compacte zitpositie is prettig, het gevoelige onderstel en de dikke 2,6 inch banden geven de Reign E+ een comfortabel karakter. In overeenstemming hiermee vertrouwt het op de nieuwe batterij van 800 wattuur. Je hoeft alleen de batterij te sparen op zeer lange tochten en bergafwaarts is de Reign sowieso een kracht om rekening mee te houden.

De fiets kan ook op steile beklimmingen zijn comfortabele karakter behouden. Blijf gewoon in het zadel en pedaal, het goede chassis en de moderne geometrie doen de rest bijna vanzelf. Ondanks de slappe balhoofdhoek leidt de voorkant goed door krappe bochten, het voorwiel komt pas heel laat omhoog. Ondanks de iets zwakkere motor is dit een sterke prestatie die naadloos kan aansluiten bij de vele andere stijgers in het portfolio van Giant.

• Prijs: 5499 Euro >> hier beschikbaar
• Motor: Giant Syncdrive Pro 2, max. koppel: 85 Nm
• Batterij: EnergyPak Smart 800 Wh / 4352 g, verwijderbaar
• RaMateriaal: Aluminium
• Veerweg voor/achter: 170/160 mm
• Wiel maat: 29/27.5 inch
• Gewicht: 25,6 kg (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Bloedgroep. Totaal gewicht: 156 kg

>> Alle informatie en onze volledige review van de Giant Reign E+ 3 vind je hier! <<

Een krachtige all-mountain fiets met een Bosch motor, uitneembare accu en toch lekker licht? Sinds de overstap naar het Smart System van Bosch met een 750-accu, zijn dergelijke fietsen lange tijd zeldzaam geweest. De gloednieuwe Simplon Rapcon Pmax CX laat echter met vlag en wimpel zien dat een goed gewicht, slim systeem en een verwijderbare batterij elkaar niet uitsluiten. Als de banden en wielen niet zo zwaar waren, zou de Simplon zelfs ruim onder de 23 kilogram zitten.

Om het lage gewicht van een e-MTB met een verwijderbare accu mogelijk te maken, hebben de ingenieurs van Simplon een speciale oplossing bedacht voor de integratie van het Smart System van Bosch. Het verwijderen van de accu aan de onderkant en het vastzetten met een bout zijn ongebruikelijk voor een Bosch-fiets, en de bediening is niet zo eenvoudig als bij klassieke geïntegreerde accu’s. Maar het gewicht spreekt voor zich.

• Prijs: 9759 Euro
• Motor: Bosch Performance CX, 85 Nm
• Batterij: Bosch, 750 Wh, verwijderbaar
• Frame Materiaal: Carbon
• Verplaatsing: 150 / 150 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Maten: S, M, L, XL
• 23,38 kilo (maat L, EMTB meting)

>> Hier vind je alle informatie en de complete review van de Simplon Rapcon PMax CX <<

De productmanagers van Canyon kennen hun vak. Natuurlijk zijn ze ook genoodzaakt om geld te besparen als het gaat om het van de grond krijgen van een goedkope e-hardtail. En natuurlijk mag men niet verhullen dat het bedrijf uit Koblenz onze prijslimiet van 3800 euro volledig, maar ook optimaal uitput. Evenzo besparen de verladers de dealermarge op weg naar de klant. Toch maken de Canyon PM’s slim gebruik van hun speelruimte, weten ze precies waar ze geld kunnen besparen en waar je je af en toe een luxe moet veroorloven.

In de ronde van de nieuwe e-hardtails die we in 2023 al hebben getest, biedt Canyon met de Grand Canyon een van de meest coherente totaalconcepten:On 8.0: een krachtige aandrijflijn, een sportieve maar niet te extreme geometrie en een specificatie die duidelijk maakt: dagelijks gebruik en bostochten alleen zijn te saai voor de Canyon.

• Prijs: 3799 Euro
• Motor: Bosch CX, 85 Nm max.
• Batterij: 750 Wh (vast geïnstalleerd)
• Frame Materiaal: Aluminium
• Verplaatsing: 120 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Framematen: S, M, L, XL
• Gewicht: 24,04 kilo (testfiets in maat L, zonder pedalen, EMTB-meting)

>> Hier vind je alle informatie over de Canyon Grand Canyon:On 8 en onze complete review! <<

Het Duitse postorderbedrijf Propain is bekend van freeride-video’s of de Downhill World Cup. De focus van het jonge merk ligt duidelijk op Gravity. En de nieuwste e-bike-worp van de Bodensee past perfect in dit plaatje. De nieuwe Propain Ekano AL biedt 170 mm veerweg achter en 180 mm voor (zoals op onze testfiets) of zelfs 190 mm indien gewenst. Als het op wielmaat aankomt, vertrouwt Propain op de wielmix van 29 inch voor en 27,5 inch achter.

Voor maximale trailkracht gaat Propain bewust niet “all-in” in range poker. De relatief kleine accu met 626 Wh moet gewicht besparen en zo de Ekano een uitgebalanceerd rijgedrag geven. Aan de motorkant blijft het merk Shimano trouw. EP801 is de naam van de schijf. Maar de Ekano is ook verkrijgbaar in een tweede variant. De Ekano 2 CF heeft een carbon chassis en is uitgerust met Sram’s nieuwe Eagle Powertrain, d.w.z. Brose Power en automatische transmissie. Dit model is echter duurder. De Alu-Ekano, die het onderwerp is van deze review, is verkrijgbaar in de online configurator vanaf 5000 euro.

• Prijs: 8109 Euro
• Motor: Shimano EP801, 85 Nm max. koppel
• Batterij: 625 Wh (3,5 kg, verwijderbaar)
• Frame Materiaal: Aluminium
• Veerweg: 180/170 mm (optioneel verkrijgbaar met 190 vork)
• Wielmaat: Mullet (29″ voor / 27,5″ achter)
• Framematen: S, M, L, XL
• Gewicht: 24,5 kg (testfiets in maat L, zonder pedalen, EMTB-meting)

>> Hier vind je alle informatie over de Propain Ekano 2 AL en onze complete review! <<

Bijna geen enkel ander merk richt zich zo publiekelijk op de traileigenschappen van zijn fietsen als Santa Cruz. Het is dus bijna verrassend dat de Californiërs relatief de markt betreden met een lichte e-MTB. De keuze van de Fazua-motor (naar de test van de Fazua Ride 60), is daarentegen minder verrassend. Ten slotte is de PON-groep, waartoe Santa Cruz behoort, ook gelinkt aan Porsche, de moeder van Fazua.De achtergrond van het bedrijfsnetwerk lees je hier). De oriëntatie van de Heckler SL is al even logisch. Met 160/150 mm veerweg en mullet-wielen moet hij inspireren bij allerlei soorten afdalingen. Net als zijn “dikke” broer, de Heckler met Shimano motor (Naar de test van de Santa Cruz Heckler), speelt de SL ook op de grens tussen trailbike en enduro.

Met 19,3 kilo met een vast geïnstalleerde accu en full carbon frame wekt de controle op de weegschaal geen enthousiasme op. Om dit te bereiken heeft de Heckler SL de achterwielophanging geïmplementeerd met de populaire VPP-kinematica. Dankzij de compacte motor konden de ingenieurs de draaipunten van de SL nog lager plaatsen dan die van de Heckler met Shimano-aandrijving. Als gevolg hiervan komt de kinematica nog dichter bij het ideaal van de niet-gemotoriseerde fietsen van de Californiërs. Bovenkant: De Heckler SL is verkrijgbaar in vijf maten van S tot XXL, en ook het goedkeuringssysteem tot 156 kg is indrukwekkend.

• Prijs: 9799 Euro
• Motor: Fazua Ride 60, 60 Nm max. koppel
• Batterij: Fazua, 430 Wh (niet verwijderbaar)
• Frame Materiaal: Carbon
• Verplaatsing: 160 / 150 mm
• Wiel maat: 29 / 27.5 inch
• Framematen: S, M, L, XL, XXL
• Gewicht: 19,3 kg (EMTB-meting, testfiets in maat L, zonder pedalen)
• Toelaatbaar totaalgewicht: 156 kg (specificaties van de fabrikant)

>> Hier vind je de complete review en alle informatie over de Santa Cruz Heckler SL C GX AXS! <<

Leuk en licht: De 2024 KTM Machina Scarp SX Prime is een sterke allrounder met een zeer goede motor en verwijderbare accu. Om ervoor te zorgen dat het gewicht overtuigt, haalt KTM alles uit de kast als het gaat om uitrusting: carbon frame, carbon wielen en smal carbon stuur. Daarnaast een XTR-aandrijflijn en een XC-telepost met slechts 120 millimeter veerweg.

De productmanagers hadden een goede hand als het ging om de ophangingselementen. Vooral de vork is een schot in de roos! De Grip2-cartridge bestaat nog niet zo lang in de Fox 34. Vroeger was het gereserveerd voor Enduro- en DH-vorken. Het is een uitstekende manier om de vork te tunen. Het werkt gevoelig, maar kan ook hoge snelheden en hard terrein verdragen. De schokdemper werkt ook erg goed en maakt de achterdriehoek efficiënt maar gemakkelijk te slikken. Al met al hoogwaardige apparatuur passend bij de prijs.

In het begin waren we een beetje sceptisch: de XC-schuimgrepen, de telepost met weinig veerweg, de negatief gehurkte stuurpen. Het zag eruit als een inspannende testrit op een racefile. Maar de KTM verraste ons zodra we er voor het eerst op stapten: het onderstel is zeer comfortabel en de zitpositie is sportief, maar op geen enkele manier onaangenaam. De Bosch SX sist zachtjes en biedt natuurlijke, maar vrij krachtige ondersteuning wanneer dat nodig is. (Klik hier voor de review van de Bosch Performance SX!)

• Prijs: 8399 Euro
• Motor: Bosch Performance SX
• Batterij: 400 Wh (verwijderbaar)
• Frame: Carbon
• Verplaatsing: 140 mm / 140 mm
• Wiel maat: 29 inch
• Gewicht: 17,4 kilo (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Toelaatbaar totaalgewicht: 118 kg

>> Hier vind je alle informatie over de KTM Macina Scarp SX Prime en onze complete review! <<

Met de Turbo Tero X presenteert Specialized als eerste fabrikant ooit een volledig geveerde fiets die speciaal is ontwikkeld voor gebruik als SUV. In vergelijking met de meeste andere SUV’s, die vaak bestaande mountainbikes zijn met spatborden en bagagedragers, dit geeft de Tero X een aantal eigen voordelen. De geometrie houdt het midden tussen trekking en mountainbiken, en de achterdriehoek met slechts één scharnier moet bij continu gebruik bijzonder onderhoudsarm zijn. Het frame biedt ook een bijzonder lage instap, ruimte voor goede spatborden en banden in een breedte die past bij zijn status. Als je met veel bagage rijdt, zul je blij zijn met de goedkeuring voor hoog gewicht en de goedkeuring voor aanhangers – beide een zeldzaamheid bij klassieke e-mountainbikes.

Als instapmodel moet de Tero X 4.0 het doen met 530 wattuur in de accu. Zoals gebruikelijk bij Specialized is de motorhardware afkomstig van Brose. De Specialized 2.0 E in de Tero X slechts 50 in plaats van de 90 Newtonmeter die anders bekend is van de 2.0 aandrijving van Specialized. Wil je meer vermogen, dan moet je overstappen op de twee duurdere modellen van de Tero X met respectievelijk 70 en 90 Newtonmeter.

Het goede nieuws is dat ondanks slechts 50 Newtonmeter de Specialized aandrijving helemaal niet machteloos aanvoelt. Vooral in het dagelijks leven zijn de prestaties ruim voldoende om zelfs gewone beklimmingen met bagage gemakkelijk onder de knie te krijgen. Alleen op echt steile stukken of in bergachtig terrein met hellingen van meer dan 15 procent wordt het lagere koppel merkbaar. Het bedieningspaneel, het centrale display en de app zijn erg goed gedaan en bieden veel informatie en instelmogelijkheden. Je kunt onder andere de motor ook vergrendelen via de app. Als het wiel vervolgens wordt bewogen, gaat er een alarm af. Dit is bedoeld om dieven af te schrikken.

• Prijs: 4200 Euro >> hier beschikbaar
• Motor: Specialized 2.0 E, 50 Nm max. koppel
• Batterij: 530 Wh (verwijderbaar)
• Frame Materiaal: Aluminium
• Verplaatsing: 130 / 120 mm
• Wielmaat: 29 / 27,5 inch (mul)
• Framematen: S, M, L, XL
• Gewicht: 26,56 kg (gemeten in het EMTB-laboratorium, maat L zonder pedalen)
• Toelaatbaar totaalgewicht: 161,5 kg

>> Hier vind je onze volledige review en alle informatie over de Specialized Tero X 4.0 <<