Testduel Light-E-MTB’s: Santa Cruz Heckler SL vs. Specialized Levo SL

Specialized en Santa Cruz. Alleen al de namen van deze twee merken veroorzaken bij veel trailbikers roerselen in het centrale zenuwstelsel: ga op pad en laat de adrenaline stromen! En dat is precies wat de twee lichte e-MTB’s van de iconische Ami-merken beloven. Met 160 millimeter voor en 150 mm veerweg achter willen ze de perfecte allrounders voor trails zijn. Sterk genoeg voor zware afdalingen, maar met het nodige snufje wendbaarheid voor plezier, zelfs op bochtige of vlakke paden.

De lichte benadering met matig motor- en batterijvermogen is bedoeld om stroomremmend extra gewicht te voorkomen. Terwijl Specialized ruim drie jaar geleden het startsein gaf voor deze categorie met de eerste generatie Levo SL, is de lichtpremière van Santa Cruz klaar met de Heckler SL. Hoe vergaat het de Californiër ten opzichte van de nieuwe editie van de klassieker?

>> Klik hier voor de uitgebreide beoordeling van de Santa Cruz Heckler SL C GX AXS

Fundamentele verschillen zijn al duidelijk tijdens de factcheck. Specialized richt zich op minimalisme als het gaat om de elektrische aandrijving bestaande uit motor en accu. De Heckler SL daarentegen heeft een relatief krachtige motor in de vorm van de Fazua Ride 60 en de batterijcapaciteit van 430 wattuur is naar lichtmaatstaven vrij royaal. Aan de andere kant gaat de overwinning op de weegschaal volgens de batterijgrootte duidelijk naar Specialized: 18,2 in plaats van 19,3 kilo! Dit geeft de Levo ook een voordeel op de trail. Omdat het nog lichtvoetiger en handelbaarder is, zonder al te veel veren te verliezen op ruige afdalingen.

>> Klik hier voor de uitgebreide review van de Specialized Levo SL Expert

Het chassis deelt de cruciale feiten. Beide fietsen vertrouwen op carbon op het hoofdframe en de achterdriehoek. De veerweg van zowel Santa Cruz als Specialized bevindt zich op de grens van de enduro-categorie met 160 mm (voor) en 150 mm (achter). Het wielconcept in mullet-stijl is ook ontworpen voor trailplezier. Het grote 29er voorwiel moet zorgen voor superieur kantelgedrag en het kleinere 27.5 achterwiel moet wendbaar en wendbaar zijn.

Aan de geometriekant zijn er veel overeenkomsten – maar ook drastische verschillen. Het bereik is bijna identiek in maat L of S4 en met ongeveer 470 mm (EMTB-meting) is het modern, maar niet extreem lang. Daarnaast zijn er zeer korte zitbuizen (425 mm), die ook echt high-lift telescopische steunen mogelijk maken. De balhoofdbuis is op beide trailfietsen 120 mm lang, waardoor hij gemakkelijk te gebruiken is.R stuurpen met 40 mm kort. Er zijn duidelijke verschillen in de balhoofdhoek, die in Santa Cruz met 63,6 graden een graad slapper is. Aan de andere kant is de achterkant van Santa Cruz bijna een centimeter langer. Al met al resulteert dit in een aanzienlijk langere wielbasis voor de Heckler SL. 1265 vs. 1240 millimeter. De trapas is meer dan een centimeter lager op Santa Cruz.

• Gewicht: 19,3 (gemeten in het EMTB-laboratorium, zonder pedalen, maat L)
• Wiel maat: 29/27.5″
• Verplaatsing: 160/150 mm
• Motor: Fazua Ride 60 (max. 450 Watt, 60 Nm volgens fabrikant)
• Batterij: 430 Wh, vast geïnstalleerd
• Prijs: 9799 Euro
• Toelaatbaar totaalgewicht: 156 kg
• Hoogtemeters¹: 1298 (+14) hm / 12.1 km/h

• Gewicht: 18.2 (gemeten in het EMTB-laboratorium, zonder pedalen, maat S4)
• Wiel maat: 29/27.5″
• Verplaatsing: 160/150 mm
• Motor: Specialized SL 1.2 (max. 320 Watt, 50 Nm volgens de fabrikant)
• Batterij: 320 Wh, vast geïnstalleerd
• Prijs: 9900 Euro
• Toelaatbaar totaalgewicht: 127 kg
• Hoogtemeters¹: 1019 (+28) hm / 10 km/h

Specialized richt zich op minimalisme als het gaat om aandrijflijn. Hoewel de eigen SL-motor wat vermogen en koppel heeft gewonnen ten opzichte van zijn voorganger, blijft de stuwkracht vrij discreet. Dit wordt geëvenaard door de kleine batterij met 320 wattuur, die het systeem efficiënt verwerkt. De Heckler SL wordt aangedreven door de Fazua Ride 60. Er zit merkbaar meer oomph achter, en het bereik van 430 wattuur is ook duidelijk superieur. De Fazua-aandrijving is dus al halverwege de klassieke krachtmotoren, zeker als je de boost-functie meetelt. Met één druk op de knop levert de Ride 60 korte tijd tot 450 watt – dat is aanzienlijk meer dan klassieke lichte aandrijvingen. De SL 1.2 van Specialized daarentegen is een minimalist. Het motorgeluid van de Fazua is subtieler dan dat van de SL 1.2. De Ride 60 komt echter niet in de buurt van de geluidsprimus, de TQ HPR 50. Hoewel de Specialized schijf stiller is geworden dan zijn voorganger, kan hij de krachtigere lichte schijven nog steeds niet bijhouden.

Als het gaat om batterij-integratie, vertrouwen zowel Specialized als Santa Cruz op een lichtgewicht constructie: de batterijen in de Levo SL en Heckler SL zijn permanent geïnstalleerd en kunnen niet worden verwijderd om op te laden of snel de batterij te vervangen tijdens de tour. Het ontwerp met gesloten buis bespaart gewicht en verhoogt de stijfheid van het chassis. Afhankelijk van de persoonlijke omstandigheden kunnen de dagelijkse handelingen echter lijden onder de vaste installatie. Waar kan ik mijn e-bike stallen en opladen? Is de actieradius van de accu voldoende voor mijn geplande tochten? Deze vragen moeten door elke geïnteresseerde partij worden verduidelijkt voordat ze kopen.

Qua actieradius loopt de Fazua-aangedreven Heckler SL duidelijk voorop. Zeker, met zijn 430 wattuur heeft hij meer sap aan boord dan de Levo SL met een slanke 320 wattuur. Beide systemen gaan zeer efficiënt om met energie. In onze assortimentstests presteerden de Fazua-fietsen bovengemiddeld. Ondanks het hoge vermogen in het hoogste ondersteuningsniveau, beklommen ze altijd aanzienlijke hoogten. In harde cijfers betekent dit dat terwijl een Heckler SL met Ride 60 met 12 km/u ongeveer 1300 meter hoogte bereikt, de Levo SL een goede 1000 meter hoogte haalt met ongeveer 10 km/u. Vooral degenen die graag wat meer ondersteuning van de motor oproepen, zullen profiteren van de reserves van het Fazua-systeem. Door het systeem is de Specialized aandrijving meer een range dwerg. Langere tochten vereisen een zuinige rijstijl en sportieve piloten.

>> Klik hier voor de test van de Fazua Ride 60

>> Klik hier voor de review van de Specialized SL 1.2

De Specialized Levo SL en de Santa Cruz Heckler SL hebben veel gemeen – maar er zijn ook duidelijke verschillen. Op de trail behoren beide fietsen tot de absolute trailexperts. Zowel qua rijplezier als qua rijkwaliteiten lopen de twee lichte e-bikes voorop. Met de Levo SL zet Specialized de fiets die een kilo lichter is op de mullet wielen. Dat voel je ook op het parcours. De fiets is nog lichtvoetiger en levendiger. Ook de kortere wielbasis en steilere stuurhoeken dragen hieraan bij. De Heckler SL heeft de meer directe achterdriehoek aan zijn kant, wat de Santa Cruz meer pop geeft.

Als het bergafwaarts ruiger wordt, valt er ook niet veel te klagen over beide kandidaten. Twee keer een sterke achterdriehoek, twee keer een topspecificatie, twee keer een echt feelgood-rijgedrag. Op snelle rechte stukken kan de aanzienlijk langere Heckler SL veel meer soepelheid bieden, vooral in de vlakke geometrie. Dankzij de lagere trapas en het riserstuur kun je met de Heckler SL ontspannen achter de voorkant staan, wat je veel veiligheid geeft. Aan de andere kant scoort de meer zelfverzekerde verende voorvork van de Specialized. De achterwielophanging is beide erg goed en heeft veel tractie, maar heeft een ander karakter. De achterkant van de Levo SL geeft zijn veerweg zeer royaal vrij en verspreidt het veelgeroemde “stofzuigergevoel”. De progressievere Heckler SL biedt veel reserves tegen het einde van de reis, vooral in de vlakke en dus meer progressieve flipchip-instelling.

Als je met de lichte e-MTB ook technische hellingen ambieert, kom je zeker uit bij Santa Cruz. Naast de krachtigere motor heeft de Heckler ook de betere klimgeometrie aan zijn kant. Met zijn subtiele stuwkracht vereist de Levo SL een echt fitte rijder en veel inspanning als je steilere paden bergopwaarts wilt. Maar dan is de tractie aan de achterkant uitstekend. De korte achterkant vereist ook een actieve houding op het gebied van rijtechniek, omdat het voorwiel snel licht wordt en de fiets daardoor moeilijker te temmen is in krappe haarspeldbochten of op steile trappen. Dat is precies wat de lichte e-bike van Santa Cruz veel beter maakt. Ondanks de sterkere motorstoot blijft het voorwiel veel beter op de baan. In vergelijking met andere lichte e-MTB’s is de Heckler SL over het algemeen een uitstekende klimmer. We kunnen ook getuigen van de uitstekende tractie op het achterwiel.

Deze twee e-MTB’s behoren tot de beste die de light-categorie te bieden heeft! Als het puur op trail scoring aankomt, heeft de lichtere Levo SL een beetje een voorsprong. Dit komt omdat het opnamekwaliteiten en absorptievermogen iets beter combineert met lichtvoetig rijgedrag. Aan de andere kant is de Heckler SL breder gepositioneerd. Met een grotere actieradius en meer motorvermogen komt hij dichter bij de voordelen van klassieke e-MTB’s. Uitdagende hellingen zijn ook mogelijk. Bovendien kan de Heckler iets meer soepelheid genereren op ruige downhill- en enduro-paden. – Florentin Vesenbeckh, redacteur van EMTB Magazine

>> Klik hier voor de uitgebreide beoordeling van de Santa Cruz Heckler SL C GX AXS

>> Klik hier voor de uitgebreide review van de Specialized Levo SL Expert

¹ De reikhoogte werd bepaald tijdens gestandaardiseerde testritten op een asfalthelling met een helling van 12,2 procent. Hoogste ondersteuningsniveau, 150 watt trapkracht van de berijder, gewicht van de berijder incl. uitrusting 89 kg. Tussen haakjes staan de hoogtemeters in de aanzienlijk gesmoorde noodmodus. De gemiddelde snelheid verwijst naar de rit met volledige ondersteuning.