Er zijn maar weinig fietsen die zoveel overwinningen kunnen behalen als de Cannondale Scalpel. Sinds het begin van de jaren 2000 heeft de snelle race volledig geschorst de wereldbekers in beroering gebracht. Grootheden als Manuel Fumic, Henrique Avancini en, meest recentelijk, Junior Wereldkampioen Charlie Aldridge stuurden de crosscountryfiets naar de top van het podium. Na de laatste update vier jaar geleden Cannondale rolt nu een volledig nieuw ontwikkelde fiets naar de start. Met 120 millimeter veerweg voor alle modellen en veel trailexpertise.
120 millimeter – dat klinkt als veel voor cross-country MTB, maar het zou fans niet moeten verbazen. Te beginnen met de Scott Spark In de afgelopen jaren hebben steeds meer fabrikanten hun racefietsen versterkt met meer veerweg, van Arc8 boven Reus en Orbea totdat Trek of Willier. Samen met een verlengde geometrie en een neerlaatbare telescopische paal in alle modellen, moet dit de fietsen meer veiligheid bergafwaarts brengen op de veeleisende racecircuits van deze wereld. Nadat Cannondale al had Race-Hardtail Scalpel HT een intensieve langer-vlakkere behandeling van de geometrie heeft voorgeschreven, is het niet meer dan logisch om dit met de volledige nu uit te voeren.
Downcountry is de moderne cross country. – Scott Vogelmann, Cannondale
Ondanks meer reizen blijft de Scalpel trouw aan zichzelf. De zijlijn is nog steeds onmiskenbaar, en tot op de dag van vandaag cultiveert de scalpel zijn imago van een speciale racefiets met de Lefty. En als radicale racer legt de Cannondale nog steeds veel nadruk op efficiëntie op de beklimmingen. Het chassis is daarom voor de nieuwste editie opnieuw herzien en natuurlijk kun je de draaigreep van het stuur gebruiken om de lockout in te schakelen. Snelle, zij het brede, banden en apparatuur met geoptimaliseerd gewicht moeten meters hoogte in snelle beweging achterlaten en de tegenstanders in het stof achterlaten.
De Cannondale Scalpel 2024 Feiten
- Frame Materiaal: Carbon
- Verplaatsing: 120 / 120 mm
- Wiel maat: 29 inch
- Framematen: S, M, L, XL
- Zes modellen tussen 4299 en 12.999 euro
- Gewicht: vanaf 10,5 kg (specificaties van de fabrikant topmodel, maat M) / 11,5 kg (BIKE-maat Cannondale Scalpel Carbon 1, maat L)
- Bijzonderheden: Lefty, Flexpivot achterdriehoek, twee bidonhouders, Cannondale wielsensor
De nieuwe Cannondale Scalpel in de videopresentatie
Vanaf 1775 gram: Het carbon frame van de Cannondale Scalpel
Het verklaarde doel: frame en stijfheid op zijn minst vergelijkbaar met zijn voorganger, ondanks de aanzienlijk langere geometrie en grotere veerweg. Om dit te bereiken, vertrouwen de ontwikkelaars op slankere buizen, die de nieuwe fiets een delicater uiterlijk geven. Om gewichtsredenen lopen de kabels door de headset in het frame, en ook het opbergvak voor het minimalistische gereedschap onder de bidonhouder moet wijken. Racers zullen hier minder last van hebben, maar het zal wel wat toegevoegde waarde verliezen voor de dagelijkse gebruiker. Maar het frame biedt nu meer ruimte voor de twee waterflessen.
Het Scalpel-chassis is verkrijgbaar in twee uitvoeringen. Alleen de topklasse Lab71 wordt geleverd met de duurste koolstofvezels (Series 0), het frame zou volgens Cannondale slechts 1775 gram moeten wegen zonder schokdemper. Dat zou een sterke waarde zijn, ook al maken sommige concurrenten het tegenwoordig nog gemakkelijker. Alle andere modellen worden geleverd met de iets goedkopere vezels (Series 1) en zouden volgens de fabrikant slechts 100 gram meer moeten wegen. Helaas hebben we deze waarde (althans voor framemaat L) niet volledig kunnen bevestigen in ons eigen testlaboratorium. Het frame van onze testfiets Cannondale Scalpel Carbon 1, het op één na duurste model in de line-up, weegt 2058 gram zonder schokdemper. Dit betekent dat de nieuwe scalpel “slechts” in het midden van het veld staat in de zuivere laboratoriumranglijst onder de extreem sterke concurrentie.
De lichtste MTB-frames 2024: gewichten vergeleken
120 mm en flex pivot: Het chassis van de Cannondale Scalpel
Voor de nieuwe fiets heeft Cannondale ook de ophanging fundamenteel herzien. De voor- en achterkant bieden nu beide 120 millimeter veerweg. Tot nu toe was dit alleen bekend van het downcountry model Scalpel SEdat er in de toekomst niet meer zullen zijn. De schokdemper zit nu ook wat steiler in het frame, wat de achterdriehoek meer natuurlijke progressie zou moeten geven. Met meer anti-squat in de klimversnellingen is de trapefficiëntie verhoogd ten opzichte van de voorganger, in de kleine versnellingen is er nu minder anti-squat voor een betere gevoeligheid van de achterste driehoek bergafwaarts.
Cannondale vertrouwt nog steeds op een flex pivot-ontwerp in de achterste driehoek. In plaats van het vierde lager in het gebied van de liggende achtervork (Horst-schakel), buigt de liggende achtervork zelf. Dit bespaart gewicht en zou moeten resulteren in meer zijdelingse stijfheid en minder belasting tijdens het onderhoud. We kennen dit systeem al van de vorige Scalpel en van vele andere fietsen in deze reisklasse.
Systeembalk: Carbon cockpit uit één stuk voor de scalpel
Naast het frame zelf vermindert Cannondale voor het eerst ook het gewicht van de fietsen met een speciaal ontwikkelde, uit één stuk bestaande carbon cockpit (235 gram, specificaties van de fabrikant). De System-Bar is verkrijgbaar met een stuurpenlengte van 60 of 75 millimeter, afhankelijk van de framemaat. De breedte is altijd een moderne 760 millimeter. Een lichte opwaartse beweging (5°) en achterwaartse beweging (8°) moeten zorgen voor een ergonomische houding en comfort op lange afstanden, de stuurpenhoek is met -6° niet te agressief. De kabels lopen ook via de carbon cockpit het frame in. Speciaal aangepaste lagers zijn met name bedoeld zorgen voor een lange levensduur in de headset.
Scalpel op een radicale remedie: de geometrie van de Cannondale-racer
Al in 2022 heeft Cannondale met de nieuwe race hardtail Scalpel HT een uitroepteken. De slappe balhoofdhoek en de flex van de achterste driehoek brachten racers een ongekend niveau van comfort tijdens de afdaling. Het is dan ook niet meer dan logisch dat Cannondale deze filosofie nu overbrengt naar de Fully Scalpel. De balhoofdhoek is nu 66,6 graden (specificaties van de fabrikant, BIKE-meting: 67 graden), het bereik is een lange 475 millimeter in maat L (specificaties van de fabrikant, BIKE-maat: 473 millimeter). Een superkorte balhoofdbuis zou bergop veel druk op de voorkant moeten uitoefenen, iets langere liggende achtervorken voorkomen een stijgend voorwiel en brengen meer vertrouwen bergafwaarts. De geometrie is dus absoluut up-to-date.
Maar het is ook duidelijk dat de nieuwe Scalpel niet meer zo wendbaar is als zijn voorganger met zijn één graad steilere balhoofdhoek, kortere reikwijdte en 30 millimeter minder wielbasis. Net als bij de veerweg is de ontwikkeling van de geometrie duidelijk in de richting van een trailfiets. Ook erg trendy: naast het hoofdframe zelf laat Cannondale ook de achterdriehoek meegroeien of krimpen met de maten. Hierdoor heeft de fiets in maat S veel kortere liggende achtervorken en de XL beduidend langer dan een M. Op deze manier moeten zelfs zeer kleine en zeer lange rijders kunnen genieten van een uitgebalanceerde geometrie.
Praktijktest: zo rijdt de nieuwe scalpel
Bij de lancering van de motor konden we een eerste indruk krijgen van de nieuwe Cannondale-racer. Zoals verwacht laat de fiets een zeer “traily” en krachtige indruk achter voor een volledige crosscountry. Bergop accelereren is efficiënt, maar de Scalpel 1 met een fiets van 11,5 kilogram is niet meer zo radicaal als racefietsen van de generatie onder de tien kilo.
>>In de tussentijd hebben we de Cannondale Scalpel 1 van dichtbij kunnen bekijken tijdens de XC-ronde en in het BIKE-testlab. U kunt het gedetailleerde testrapport inclusief laboratoriumgegevens lezen in dit aparte artikel
Vanaf 4299 Euro – Cannondale Scalpel: modellen en uitrusting
Met in totaal zes modellen, variërend van 4299 tot 12.999 euro, is het modellengamma van de nieuwe Scalpel breed gepositioneerd. Het topmodel Lab71 is bijzonder exclusief met de nieuwe XMC 1200-wielen van DT Swiss, speciale lak en het lichtste frame van Cannondale’s Series 0-vezels. Deze fiets zou volgens de fabrikant 10,5 kilo wegen in maat M. Carbon wielen en Sram’s Transmisson zijn ook te vinden in de Scalpel 1 en 2 modellen. De laatste is verkrijgbaar met een Lefty-vork of een Rockshox SID-alternatief. De goedkopere Scalpel 3- en 4-modellen zijn gebaseerd op een conventioneleRockshox-vering, twaalfspeed aandrijvingen van Shimano en wielen van aluminium.
Nog steeds een echte racefiets? Interview met Scott Vogelmann van Cannondale
FIETS: 100 millimeter is al lang de norm voor crosscountryfietsen. Waarom heb je besloten om nu meer te reizen?
SCOTT VOGELMANN: Met een moderne vering is meer veerweg niet langer een nadeel. Hierdoor kunnen we de rijder iets meer comfort en meer downhill-potentieel geven. Dat was voor ons een duidelijke beslissing.
Is de fiets nog steeds snel bergopwaarts?
Het is zelfs sneller dan voorheen. Aan de ene kant helpen de langere liggende achtervorken bij het evenwicht bij het klimmen. Op steil terrein kan de rijder het bovenlichaam meer ontspannen en zich concentreren op het maximale vermogen op de ketting. Aan de andere kant hebben we de anti-squat in de beklimmingen drastisch verhoogd ten opzichte van zijn voorganger. Dit maakt het onderstel nog efficiënter bij het bergopwaarts trappen.
In vergelijking met zijn voorganger is de geometrie veel langer. Betekent dit niet dat het wendbare, levendige rijgedrag van de racefiets verloren gaat?
Je moet goed kijken waar je tijd wint in de race en waar je die verliest. Bergop helpt de verlengde wielbasis om schoner en dus sneller over obstakels te komen. In een krappe bocht kan het zijn dat je met de langere wielbasis bergop harder moet werken. Maar als je hier een seconde verliest en er 15 wint in de rest van de ronde, Dan is dat een duidelijke berekening. Vooral omdat het voordeel van de langere geometrie bergafwaarts heel duidelijk is.
Daarnaast willen we met de geometrie en de extra veerweg de rijder ontlasten. Er is een goed gezegde. Je wint races bergop, maar je verliest ze bergaf. Als je bergafwaarts beter kunt ontspannen, ben je ook meer uitgerust voor de volgende klim.
U kunt nu af fabriek in elk model een dropper post installeren. Waarom?
Naast het plezier gaat het er ook om het voor de rijder gemakkelijker te maken om bergafwaarts te herstellen. En met een dropper post is het ook gemakkelijker om in de aanval te gaan om wat tijd bergafwaarts goed te maken.
In de high-end varianten is er nog steeds de Lefty. Wat is het voordeel ten opzichte van een traditionele vork?
Met onze eigen voorvork kunnen we de voor- en achterkant perfect op elkaar afstemmen. Vooral wanneer de vork draait tijdens het remmen, heeft de Lefty ook een duidelijk voordeel op het gebied van reactievermogen met de naaldlagers.
Komt er in de toekomst nog een downcountry model Scalpel SE?
In feite zijn alle nieuwe Scalpels SE-modellen. Voor ons is dit de toekomst van cross country.
