Atherton-fietsen zijn in veel opzichten bijzonder. Niet alleen dat alle drie de broers en zussen van Atherton uiterst succesvol waren op het WK, maar ook de manier waarop de frames in Engeland worden gemaakt, verschilt aanzienlijk van de massamarkt. In de vorige frames in het assortiment met veel zwaartekracht werden koolstofbuizen in 3D-geprinte titanium hulzen gelijmd. Het ontwerp maakte het mogelijk om in totaal 22 verschillende framematen per model aan te bieden. Door de overname van het bedrijf Robot Fiets Atherton was in staat om deze technologie te verwerven voor de productie van premium custom bikes.
Atherton p.170: Lijst vanaf 2729 Euro
Zelfs de nieuwe Atherton S.170 maakt geen verschil, althans niet in productie, ondanks de afwezigheid van koolstof. In plaats van carbon buizen gebruikt de nieuwe Enduro getrokken buizen van 7075 aluminium. De sleeves zijn niet 3D-geprint uit titaniumpoeder, maar gefreesd uit aluminium. Aluminium buizen en hulzen worden vervolgens aan elkaar gelijmd, wat resulteert in de typische Atherton-look. In vergelijking met de vorige carbon/titanium modellen is de nieuwe S.170 aanzienlijk goedkoper. Zo kost het frame met Fox DHX2 coil shock 2729 euro, terwijl de complete fietsen beginnen bij 4679 euro. De duurste variant van de S.170 met Rockshox Ultimate vering en Sram X01 versnellingen is 5849 euro.
12 framematen moeten passen
Door de speciale productie zal de S.170 ook verkrijgbaar zijn in fijn gesorteerde maten. Er zijn in totaal 12 maten beschikbaar met een bereik van 405 tot 515 millimeter. Met een balhoofdhoek van 63,6 graden en een zitbuishoek van 76,6 graden bevindt de S.170 zich in het beste enduro-bedrijf zonder extremen te verkennen. Afhankelijk van de framemaat groeien de liggende achtervorken mee met het kind en variëren ze in lengte van 430 tot 440 millimeter. Voor meer ruimte op de fiets en een speels rijgedrag wordt de S.170 uitsluitend geleverd in een mullet-opstelling.
Dankzij de zitbuis over de volledige lengte kan de zadelpen volledig worden ingetrokken, wat extra bewegingsvrijheid creëert. Voor de achterste driehoek vertrouwt de S.170 ook op een DW-Link-koppeling. Deze keer wordt echter een DW4 gebruikt in plaats van een zesdelige DW6. De gesloten achterframedriehoek is daarom verbonden met het hoofdframe door middel van twee tuimelaars die in dezelfde richting draaien. Als bescherming tegen corrosie zijn de frames geanodiseerd. Downhill speling en een levenslange garantie voor de eerste eigenaar spreken voor een lange levensduur.