Net als bij de Liv is er een Gigantische Fastroad een iets meer offroad-variant (GRX) en een meer weggerichte variant (AR). In de geteste allroad-versie komt de gematigd sportieve zitpositie van een mountainbike samen met een racefietsaandrijving die is afgestemd op snelheid en variabele banden die ook meer geschikt zijn om gemakkelijk te rollen. Met deze combinatie ben je eigenlijk bijna net zo snel als met een gravelbike, alleen die van ongeveer een kilo lichter Roos Achterweg voelt nog wendbaarder aan bij het accelereren, terwijl de velg-bandcombinatie van de Giant wat zwaarder is.
Hoewel: Giant assembleert alle niet-gemotoriseerde fietsen met tubeless banden af fabriek en levert ze ook tubeless. Deze vrij nieuwe variant van de banden, die erg lijkt op de auto, zou beter moeten rollen en zichzelf afdichten met kleine gaatjes dankzij een in de fabriek gevulde latexmelk. Niet veel merken durven dat aan!
We hebben in de test geen lekke band gesimuleerd, maar het was wel merkbaar: de banden reageren zeer gevoelig op de grond, met iets minder druk passen ze zich uitstekend aan hobbels aan en hebben ze ondanks weinig profiel verrassend goede grip. Met meer luchtdruk rollen de jassen super makkelijk en ook nog eens stil.
Deze technologie is zeker een verrijking, de AR-versie van het model is zo gemakkelijk te besturen, zelfs buiten vaste paden, dat we waarschijnlijk in principe zouden afzien van de GRX-structuur, die zeker minder variabel bruikbaar is.
Een ander leuk aspect van de wegversie is de aandrijving vanuit het racefietssegment. Net als Koga combineert Giant compacte cranks met 2 versnellingen met elf tandwielen tot 34 tanden, wat precies het versnellingsbereik en de gradaties biedt die je nodig hebt voor zowel training als tijdens een fietstocht in de bergen en met veel bagage.
Hoewel de wielbasis niet de langste is, loopt de Giant Fastroad AR erg goed in een rechte lijn, zelfs als je er een paar tassen op monteert. Dat is maar goed ook, want Giant is erg genereus als het gaat om laadvermogen. Met een maximaal rijdersgewicht van 136, een maximale bagagelading van 14 en een daaruit voortvloeiend maximaal systeemgewicht van bijna 160 kilogram is het model een bikepacking-tip in alle klassen. Als je hier optimaal van wilt profiteren, moet je de tektro-remmen ruim van tevoren inrijden, ze ontwikkelen pas na verloop van tijd het volledige vermogen. In plaats van bagagedragers en standaards op de speedy bike te monteren, raden we aan om de vele schroefdraad voor kleine tassen te gebruiken.
MYBIKE-tip: Rondreis/Reizen 1/2024
*SR-quotiënt: berekent de verhouding tussen hoogte en lengte van het frame, hoe hoger de waarde, hoe langwerpiger de geometrie.