Het testlaboratorium
Het zou zo gemakkelijk zijn en zou ook veel tijd, knowhow en uiteindelijk geld besparen. Maar zelfs na 35 jaar BIKE-tests lopen we nog steeds, of beter gezegd, rijden we op de stenige weg. In plaats van simpelweg de specificaties van de fabrikant over te nemen, geven we er de voorkeur aan om het zelf te zien. Demonteren, meten, beoordelen en uiteindelijk evalueren behoren dan ook tot onze kerncompetenties. Om deze reden zullen we ook in de toekomst ons eigen testlaboratorium blijven onderhouden.
Raad echte gegevens in plaats van waarden!
Afgezien van BIKE is er geen ander tijdschrift of website ter wereld die zo uitgebreid is gebaseerd op werkelijke waarden in plaats van de informatie van de fabrikanten te vergelijken en te publiceren. Werkelijke gewichten, gemeten framestijfheid en wieltraagheid en exacte geometriegegevens: dit alles is alleen beschikbaar bij BIKE.
Maar waarom al die moeite? Heel eenvoudig, verlangen en realiteit drijven vaak verder uit elkaar dan je denkt. Stuurhoekafwijkingen van meer dan twee graden, een bereik dat tot 25 millimeter korter is en een afwijking van meer dan een halve kilogram van het gewenste gewicht zijn niet ongewoon bij dagelijkse tests. In plaats van bij het testen in het duister te tasten en alleen te vertrouwen op het onderbuikgevoel van een individu, houden we het bij uitgebreide laboratoriummetingen, moderniseren en zelfs herontwikkelen. Dit is een enorme inspanning om fietsen nog beter te kunnen evalueren, de ontwikkelingen bij te houden en nieuwe impulsen te geven. Om de vraag te onderzoeken hoeveel stijfheid er eigenlijk nodig is in het totale mountainbikesysteem, hebben we een ongekende inspanning geleverd. Met in totaal zeven speciaal geprepareerde fietsen en twee verschillende wielen hebben we het onderwerp tot op de bodem uitgezocht in een gigantische blinde test (pagina 34). De bevindingen zijn direct verwerkt in onze gloednieuwe stijfheidstestbank, die nu belangrijke gegevens over rijeigenschappen levert.
De laboratoriummetingen bij BIKE:
Gemak. Dit zitcomfort meten we op alle hardtails. Hiervoor wordt een rijder met een gewicht van 100 kilogram gesimuleerd en wordt de verticale conformiteit van het frame, inclusief de gemonteerde zadelpen, gemeten.
Herwaardering
Wat heb je aan het meest opvallende testresultaat of de meest bloemrijke conclusie als je niet begrijpt waar het cijfer in de eerste plaats vandaan komt? Daarom blijven we ons richten op transparantie en geven we duidelijke informatie over de sterke en zwakke punten van een fiets of andere testproducten.
Schoolcijfers zorgen voor transparantie
Noch de samenstelling van het testresultaat, noch de weging van de afzonderlijke criteria blijft voor ons verborgen. Om het in de toekomst nog gemakkelijker te maken om het testproduct te classificeren, schakelen we nu over op een schoolbeoordelingssysteem, analoog aan Stiftung Warentest of ons zustertijdschrift TOUR. Dit maakt het gemakkelijker om producten te classificeren, zelfs zonder kennis van de speciale sleutel. In de toekomst zullen er niet langer maximaal 250 mogelijke punten zijn voor een complete fiets. Ook het testresultaat “Super” verdwijnt uit onze ranking. Onze nieuwe reeks cijfers varieert van “zeer goed” tot “slecht” in alle tests. Dienovereenkomstig wordt de beoordeling “zeer goed” alleen toegekend aan echt uitstekende producten.
Ook de structuur van de afzonderlijke testcriteria is veranderd. Waar er in het verleden een opdeling was in bergop, bergaf en overig, zullen we in de toekomst werken met de drie hoofdcriteria: handling, laboratorium en apparatuur. Voor elk van deze is er een apart individueel cijfer. Het rijgedrag, dat in de praktijktest door minimaal drie ervaren testers wordt bepaald, is goed voor het leeuwendeel van de totaalscore. In alle volledige categorieën wordt het rijgedrag, dat is onderverdeeld in bergopwaartse en bergafwaartse prestaties, meegenomen in 65 procent van de eindscore. Afhankelijk van de categorie zijn er meer punten te scoren voor bergop of bergaf. Nog eens tien procent komt uit het laboratorium en nog eens 25 procent is in de tentoonstelling.Dit is de eerste keer dat we in staat zijn om Door de extra bepaling van het zitcomfort van hardtails (afb. 4) is de invloed van de laboratoriumkwaliteit op deze fietsen groter.
Garantie, onderhoudsgemak en ook de stijfheid van het frame bieden verdere doorslaggevende hulp bij de aankoop, maar omvatten niet de eindscore.
Bekijk in detail
1 Behandeling: Het belangrijkste punt in het nieuwe beoordelingssysteem is goed voor 65 procent van het eindcijfer voor volledig. We maken ook onderscheid tussen hoe goed een fiets bergop en bergaf kan worden gereden en hoe de vering dienovereenkomstig werkt.
2 laboratoriumwaarden: In de volledige categorieën worden het totale gewicht en de wieltraagheid bepaald, wat goed is voor een totaal van tien procent van de score. In het geval van hardtails neemt het percentage toe omdat de meting van het zitcomfort een andere laboratoriumwaarde toevoegt.
3 Uitrusting: Met een totaal van 25 procent zijn er vijf verschillende punten verborgen op het gebied van apparatuur. Naast de kwaliteit van de componenten en aanbouwdelen, evalueren we ook zaken die toegevoegde waarde creëren voor de chauffeur. Dit kan bijvoorbeeld een geïntegreerd gereedschap zijn of een stuurstopbegrenzer. Daarnaast waarderen we de mogelijkheid om een drinkfles aan de framedriehoek te kunnen bevestigen. Ook de intrekbaarheid van het zadel en uiteindelijk de kwaliteit en afwerking van het frame worden in detail onderzocht en objectief geëvalueerd.
4 Garantie, onderhoudsgemak, framestijfheid: Ook de garantie in jaren, de bruikbaarheid van de fiets en de stijfheid van het frame worden bij BIKE minutieus bepaald. Dit zijn allemaal belangrijke criteria die een doorslaggevende factor kunnen zijn bij de aankoop.
5 Algemeen cijfer: De drie individuele scores van handling, laboratorium en apparatuur vormen samen de eindscore.
