Emanuel Pombo is afkomstig van het bloemeneiland Madeira, maar woont en traint in Lousã op het Portugese vasteland. Pombo is een motoricoon in zijn land en heeft tot nu toe in totaal negen kampioenstitels gewonnen in verschillende disciplines. Bovendien belandde hij al op de hoogste trede van het podium bij de legendarische enduro-evenementen Trans Madeira, een zware etappekoers in zijn thuisland, en bij de Megavalanche in Alpe D’Huez (e-bike-klasse).
Pombo begon zijn carrière ook in de afdaling, waar hij jarenlang actief was in de Wereldbeker. Hij kwam via enduro-racen bij e-MTB-racen. Het Miranda Factory Team is een van de eerste raceteams in e-racing. Pombo is dan ook al heel lang betrokken bij e-enduro-races. In 2020 en 2021 eindigde hij als derde in het algemeen klassement van de EWS-E – de voorloper van de huidige EDR-E E-Enduro World Cup. “Wat ik zo leuk vind aan het E-Enduro-formaat is de intensiteit en variatie. We ontdekken de bergen op afwisselende paden en de transfers voeren ons door een prachtige bergwereld. Het is een groot berggevoel in combinatie met een sportieve uitdaging bergop en bergaf.”
Miranda is een Portugese onderdelenfabrikant en KTM is een van Miranda’s grootste klanten. Deze samenwerking heeft geleid tot de vorming van het Miranda Factory Team. Omdat Miranda gespecialiseerd is in e-MTB-componenten, zijn er veel e-specifieke Miranda-details op Emanuel Pombo’s KTM Macina Prowler Exonic. Voor hem moet een e-enduro racefiets vooral betrouwbaar zijn. “Omdat de racedagen lang zijn en de circuits zwaar.” Zo kiest de Portugees voor de “kleine” Shimano XT 12-speed cassette met 10-45 tanden en de achterderailleur met een korte kooi om zo min mogelijk tegen te botsen en de extreme belastingen in de race betrouwbaarder te weerstaan. De cranks zijn ook kort: 155 millimeter is voldoende voor Pombo om kracht over te brengen en meer bodemvrijheid te bieden, vooral op de technische en kronkelende vermogenstrappen.
De banden moeten ook robuust zijn. Want een lekke band kan de hele race verpesten. Pombo vertrouwt op Maxxis-banden met het stabiele DH-karkas op de voor- en achterwielen. Aan de achterzijde zit ook een robuust bandeninzetstuk van Cushcore in de band. Dit betekent dat hij zelfs met een lekke band de race nog steeds snel naar de finish kan brengen. Hij vult zijn DHR II band (27,5 x 2,4″) aan het achterwiel met 1,65 bar, de Assegai (29 x 2,5″) aan de voorkant krijgt 1,5 bar.
De Portugese fabrikant Miranda is de hoofdsponsor van het team en een belangrijke onderdelenfabrikant. Het Portugese merk bestaat al meer dan 70 jaar. Cranks zijn hun hoofdactiviteit en hun producten zijn aanwezig op veel Europese fietsen. Spiders en kettingbladen voor verschillende e-bike-aandrijvingen zijn een belangrijk bedrijfsonderdeel, met Bosch voorop. Maar het merk produceert ook kettingbladbevestigingen voor Shimano, Brose, Fazua en Yamaha. Het team test al veel verschillende componenten in prototypestatus. Bijvoorbeeld de speciale stuurpen, die een bijzonder hoog koppel aan de klem mogelijk maakt. Dit om te voorkomen dat de cockpit gaat verdraaien. Dit is een belangrijk criterium voor Pombo, omdat er bijzonder hoge krachten optreden bij racegebruik met de zware e-bike.