“Rijden op een hardtail is een keuze, geen compromis.” Dat is tenminste wat de Baskische fabrikant Orbea beweert en het juiste gereedschap voor de boodschap biedt: de Orbea Laufey moet staan voor maximaal plezier op elke tocht. De (pers)tekst vervolgt: “Dankzij de nieuwe geometrie is de Laufey klaar voor elk terrein. En hij gaat er allemaal in mee – een leven lang.” Vooral de laatste zin is een aankondiging! Of de fiets een leven lang meegaat, durven we (nog) niet te beoordelen. Wat er in principe in de fiets zit, lees je hier.
Orbea Laufey 2023 – Het modellengamma
In totaal zijn er drie modellen van de hardtail. Het instapmodel begint met de Laufey H30 voor een schappelijke 1499 euro. De Laufey H10 kost 1899 euro. De Laufey H-LTD voor 2499 euro. Alle drie de varianten zijn verkrijgbaar in vier framematen en drie kleurvarianten. Het triple-butted aluminium frame is op alle modellen identiek.
Orbea Laufey 2023 – technische specificaties
- Prijs: 1499 – 2499 Euro, drie modellen
- Frame Materiaal: Aluminium
- Framemaat: S, M, L, XL
- Veerweg: 140 mm voor
Uitrusting (Model Laufey-LTD)
- Voorvork: Fox 34 Float Performance
- Aandrijving: Shimano XT 1 x 12
- Overbrengingsverhouding / bandbreedte: 30; 11–52
- Remsysteem (voor/achter): Shimano M-6120
- Telescopische paal / slag / Ø: OC Mountain Control MC21, 125/150/170/170mm (voor maat S,M,L,XL), 31,6mm,
- Wielen: Race Face AR 30c Tubeless Ready
- Banden: Maxxis Dissector 2.60″ 60 TPI Exo TLR
Met de prijs neemt – niet verwonderlijk – de kwaliteit van de apparatuur toe. Voor het rijgedrag is het minder belangrijk of er Deore versnellingen en remmen worden gebruikt, zoals in het instapmodel, of SLX (H10) of XT onderdelen, zoals in de H-LTD. De ervaring heeft geleerd dat alle varianten zeer goed en betrouwbaar werken. Interessanter voor klanten is de kwaliteit van de vork, omdat deze voor een groot deel de rijprestaties bergafwaarts bepaalt.
Het topmodel is uitgerust met de Fox 34 Performance verende voorvork met 140 millimeter veerweg. De vork belooft solide prestaties (zoals de naam al doet vermoeden), hoewel in onze ervaring de compressiecartridge niet in de buurt komt van de prestaties van de duurdere Grip2 van hetzelfde bedrijf. Omdat een hardtail echter zelden de snelheid van een volledig geveerde fiets haalt, vooral niet op zeer blootgesteld terrein, is de instelbaarheid en controle van de compressiedemping voldoende. De Marzocchi Bomber Z2 in het H10-model is qua prestaties vrijwel identiek. Het iconische merk werd enige tijd geleden gekocht door Fox. Ook al ziet het gietstuk er anders uit, de innerlijke werking lijkt erg op elkaar. De Z2 zit dus in dezelfde klasse als de Fox34. Hier kan de klant een paar honderd euro besparen als hij niet per se XT-versnellingen en -remmen op de fiets wil rijden. Het instapmodel Rockshox Recon RL is van de concurrentie, maar heel capabel als de inzet niet te zwaar is.de.
Orbea Laufey 2023 – Gegevens
Visueel verschilt de Orbea Laufey aanzienlijk van zijn voorganger. Het frame is nu erg schoon. Rechte buisvormen kenmerken de look. In de voorganger was het gebied rond het zitknooppunt nog onrustiger: de gebogen bovenbuis deed ook dienst als zitbuisversteviging. De zitbuis, die twee keer gelast was, was beduidend langer. De moderne, telescopische stelen met langere slag worden opgevangen door de nieuwe constructie met een zeer korte zitbuis.
Het opbergvak in de onderbuis brengt de Laufey ook een stap vooruit op het gebied van bruikbaarheid. Nu kun je gereedschap, proviand en een waterfles in en op het frame opbergen en zonder rugzak op pad gaan, zonder dom in het bos te staan in geval van defecten. Oorspronkelijk ontworpen door Gespecialiseerde ontwikkelde functie is nu (bijna) standaard – en dat is maar goed ook!
Toepassingsgebied – voor wie is de Laufey bedoeld?
Orbea is heel open als het gaat om gebruik: de Laufey wordt verondersteld een leuke machine te zijn die net zo goed zou moeten werken op tochten als op freeride-zware ritten met sprongen en drops. Het frame is niet beperkt in garantie (voor het leven!) en de beeldselectie van de door Orbea geleverde persmap is behoorlijk indrukwekkend.
Met zijn balhoofdhoek van 64,5 en achterdriehoek van 440 mm is hij qua geometrie echter meer aan de gematigde, toerkant. De Orbea Laufey is dus geen oversized crossmotor, maar eerder een allrounder die weinig constructieve grenzen heeft in de handen van een zeer ervaren rijder. “Het is niet de motor (alleen), het is de rijder”, zegt de Amerikaan graag. En dat geldt ook voor de bruikbaarheid van de Laufey. Doe wat je wilt, de Orbea Laufey kan het, zou je kunnen zeggen. En dit alles met een budget dat geen zorgrimpels op je voorhoofd schildert. Het enige waar je het zonder moet doen is comfort bergafwaarts aan de achterkant. Maar het rijden op een hardtail is een kwestie van houding: je houdt ervan of je haat het. Met de Orbea moet je er dol op zijn, of ergens anders kijken.
